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公开(公告)号：CN112682195A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011549114.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器性能异常判定方法及装置，可以获得在第一工况下发动机的第一进气压力；确定第一进气压力是否处于预设许用进气压力范围以内，如果不处于，则关闭EGR阀；获得在关闭EGR阀后的第二工况下发动机的第二进气压力；至少根据第二进气压力以及与第二工况对应的预先设置的标定进气压力，确定车辆中增压器的的性能是否异常。本发明通过在当前工况下的发动机的进气压力不处于预设许用进气压力范围以内时确定发动机的进气压力异常，再关闭EGR阀，接着至少通过关闭EGR阀后的工况对应的预先设置的标定进气压力和发动机在该工况下的进气压力，确定增压器的性能是否异常，有利于用户及时获知增压器异常的信息并进行处理。
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公开(公告)号：CN108194211A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711458529.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机的制动控制方法和制动控制装置，在开启发动机制动后，按照预设策略获得发动机的转速值，在每次获得发动机的转速值后，根据预设的第一映射关系确定与该转速值对应的第一开度值，将进气压力调节装置的开度调整至第一开度值；获得发动机的第一参数的实测值，确定与发动机的转速值对应的第一参数的目标值；在第一参数的实测值大于第一参数的目标值的情况下，按照预设步长减小进气压力调节装置的开度；如果进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与对应的最小开度值，则将第一映射关系中与该转速值对应的开度值修改为进气压力调节装置当前的开度值。基于本申请公开的方法，能够保证发动机的制动功率具有一致性。
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公开(公告)号：CN119084136A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411168278.X
申请日：2024-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明涉及基于中冷旁通机构的温度控制装置、方法及发动机，在增压器的排气管道和中冷器的进气管路之间增加一个旁通管路，并连接控制阀，控制阀另一端连接中冷器后的预混腔，利用旁通管路和控制阀形成的旁通阀，将进入中冷器前的一部分空气导入到中冷器后的预混腔内，使这部分空气不经过中冷器，而是直接送入中冷器后的预混腔内，与经过中冷器降温的另一部分空气混合，进而可以通过改变控制阀的开度，来调节经过中冷器降温的空气量，从而间接的控制进气歧管的温度，避免甲醇喷入进气歧管中时，被管壁过低的温度影响形成冷却附壁的情况，通过间接加热进气温度的方式改善燃烧。
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公开(公告)号：CN118911881A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411120099.9
申请日：2024-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/20
Abstract: 本申请公开了一种对甲醇发动机的甲醇温度进行控制的方法及相关设备，涉及车辆工程领域，包括：若甲醇温度传感器运行异常，则获得甲醇发动机的与甲醇温度具有关联关系的关联参数的参数值，关联参数中不包括甲醇温度；在预设MAP表中查找与多个关联参数的参数值均匹配的电磁水阀的预设开度，预设MAP表为：在多个时刻记录的多个关联参数的参数值与水阀开度的参数值的对应关系表，多个时刻为甲醇温度传感器运行正常且甲醇温度处于预设的甲醇温度范围内的时刻，电磁水阀为控制与甲醇进行热交换的水的流量的阀门，以预设开度为基准，控制电磁水阀。本申请在甲醇温度传感器运行异常时，采集关联参数，控制水阀开度，对甲醇进行控温，保持燃烧效果。
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公开(公告)号：CN116378875B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310410746.9
申请日：2023-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种天然气发动机的保护方法、设备及存储介质，用以解决相关技术中缺少对天然气发动机的保护方法的问题。本申请实施例确定天然气发动机处于怠速状态，获取天然气发动机处于怠速状态的怠速时长，若基于怠速时长确定满足点火提前角缩小条件，则根据怠速时长对处于不同工况下天然气发动机的点火提前角进行缩小处理，确定天然气发动机脱离怠速状态，则基于缩小后不同工况下天然气发动机的点火提前角，获取天然气发动机的爆震系数，最后，基于爆震系数，对处于不同工况下天然气发动机的点火提前角再次进行调整。本申请实施例在天然气发动机处于怠速状态时，提前调整天然气发动机的点火提前角，避免发生严重安全事故，保护天然气发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117738803A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410048136.3
申请日：2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D19/06
Abstract: 本说明书实施例公开了一种燃气调压模块的卡滞解除方法、设备及介质，涉及发动机技术领域，方法包括：采集HPDI发动机对应的发动机运行数据，以基于发动机运行数据，确定HPDI发动机的当前运行工况，当前运行工况为倒拖工况时，获取HPDI发动机的当前燃油轨压和当前燃气轨压，以确定当前运行工况下的当前气压差值；通过当前运行工况下的所述当前气压差值，判断是否满足预先设置的卡滞解除触发条件；确定HPDI发动机对应的燃油轨压设置区间，根据当前燃油轨压和燃油轨压设置区间，确定需求燃油轨压，燃油轨压设置区间与发动机性能有关；根据需求燃油轨压，控制HPDI发动机中高压油泵的泵油量，以推动燃气调压模块内活塞运动，解除卡滞。
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公开(公告)号：CN115288821B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210874498.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/22
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门间隙调节监控方法、装置、电子设备和存储介质，用以在目标车辆行驶时，实时检测气门间隙。本申请方法包括：获取目标车辆每次制动开启时的制动功率；每获取一次制动功率，则基于制动功率阈值模型，确定制动功率对应的气门间隙的第一检测结果；其中，制动功率阈值模型是根据目标车辆的标准气门间隙与极限气门间隙各自对应的制动功率构建的；极限气门间隙是在不改变目标车辆的发动机性能的条件下，确定的气门间隙的临界值；若确定第一检测结果表征对应的气门间隙达到极限气门间隙，则对目标车辆的气门间隙进行调节。本申请通过车辆制动时的制动功率反映气门间隙状况，提升了发动机性
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公开(公告)号：CN116378876A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310318993.6
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种火花塞更换提醒方法、装置及电子设备，涉及发动机检测技术领域。该方法包括：获取火花塞的实际使用里程；然后根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算火花塞的可使用里程；进一步判断火花塞的实际使用里程是否大于火花塞的可使用里程；若是，则发出火花塞的更换提醒消息；若否，则保持当前火花塞的使用状态。基于上述的方法，对火花塞的火花塞间隙值变化曲线的累积监测，实现了对火花塞间隙值的量化，从而能够提醒用户及时更换火花塞，消除潜在的安全隐患，确保发动机能够稳定运行。
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公开(公告)号：CN112682195B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011549114.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器性能异常判定方法及装置，可以获得在第一工况下发动机的第一进气压力；确定第一进气压力是否处于预设许用进气压力范围以内，如果不处于，则关闭EGR阀；获得在关闭EGR阀后的第二工况下发动机的第二进气压力；至少根据第二进气压力以及与第二工况对应的预先设置的标定进气压力，确定车辆中增压器的的性能是否异常。本发明通过在当前工况下的发动机的进气压力不处于预设许用进气压力范围以内时确定发动机的进气压力异常，再关闭EGR阀，接着至少通过关闭EGR阀后的工况对应的预先设置的标定进气压力和发动机在该工况下的进气压力，确定增压器的性能是否异常，有利于用户及时获知增压器异常的信息并进行处理。
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公开(公告)号：CN115478945A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210982788.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种废气再循环系统的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：在目标车辆的发动机处于运行状态时，实时监测所述目标车辆的发动机是否进入停车状态；当监测到所述目标车辆的发动机进入停车状态时，控制所述废气再循环系统中的废气再循环模块的电磁阀保持开启状态；实时获取当前的目标参数；基于当前获取到的所述目标参数，实时判断所述废气再循环模块中的气体是否已排放到满足预设标准；若判断出所述废气再循环模块中的气体已排放到满足预设标准，则关闭所述废气再循环模块的电磁阀。
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