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公开(公告)号：CN114876658A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210445310.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动工况下增压器放气阀卡滞的保护方法及系统，先获取发动机当前工况，通过ECU判断当前工况是否为制动工况，若是再获取中冷器前压力P，判断压力P是否大于K值，K等于预设压力阈值与预设百分比之积；如果压力P大于K值，再获取当前发动机制动模式，将制动模式与预设定制动模式进行匹配，根据匹配结果，生成对应的控制信号，根据控制信号，调整制动模式和/或触发报警；可见本发明能够判断出增压器放气阀的状态，并在放气阀出现卡滞时进行及时识别处理，极大程度地保护了发动机，避免恶劣的后果发生；并且本发明易于实现工程化，不会增加成本，几乎不占用空间，简单有效。
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公开(公告)号：CN108194211A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711458529.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机的制动控制方法和制动控制装置，在开启发动机制动后，按照预设策略获得发动机的转速值，在每次获得发动机的转速值后，根据预设的第一映射关系确定与该转速值对应的第一开度值，将进气压力调节装置的开度调整至第一开度值；获得发动机的第一参数的实测值，确定与发动机的转速值对应的第一参数的目标值；在第一参数的实测值大于第一参数的目标值的情况下，按照预设步长减小进气压力调节装置的开度；如果进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与对应的最小开度值，则将第一映射关系中与该转速值对应的开度值修改为进气压力调节装置当前的开度值。基于本申请公开的方法，能够保证发动机的制动功率具有一致性。
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公开(公告)号：CN114876658B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210445310.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动工况下增压器放气阀卡滞的保护方法及系统，先获取发动机当前工况，通过ECU判断当前工况是否为制动工况，若是再获取中冷器前压力P，判断压力P是否大于K值，K等于预设压力阈值与预设百分比之积；如果压力P大于K值，再获取当前发动机制动模式，将制动模式与预设定制动模式进行匹配，根据匹配结果，生成对应的控制信号，根据控制信号，调整制动模式和/或触发报警；可见本发明能够判断出增压器放气阀的状态，并在放气阀出现卡滞时进行及时识别处理，极大程度地保护了发动机，避免恶劣的后果发生；并且本发明易于实现工程化，不会增加成本，几乎不占用空间，简单有效。
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公开(公告)号：CN108194211B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711458529.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机的制动控制方法和制动控制装置，在开启发动机制动后，按照预设策略获得发动机的转速值，在每次获得发动机的转速值后，根据预设的第一映射关系确定与该转速值对应的第一开度值，将进气压力调节装置的开度调整至第一开度值；获得发动机的第一参数的实测值，确定与发动机的转速值对应的第一参数的目标值；在第一参数的实测值大于第一参数的目标值的情况下，按照预设步长减小进气压力调节装置的开度；如果进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与对应的最小开度值，则将第一映射关系中与该转速值对应的开度值修改为进气压力调节装置当前的开度值。基于本申请公开的方法，能够保证发动机的制动功率具有一致性。
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