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公开(公告)号：CN115492693B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211440639.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增压器喘振识别方法及装置。在执行该方法时，先获取当前发动机转速信息、当前环境压力信息、当前环境温度信息以及当前增压器增压后进气压力值，后根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，然后基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，得到第二喘振压力阈值，最后若当前增压器增压后进气压力值大于第二喘振压力阈值，确定增压器处于喘振风险状态。本申请根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，并基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，提升第一喘振压力阈值的准确度，提高识别增压器喘振的准确性。
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公开(公告)号：CN113190968B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110366016.4
申请日：2021-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本公开提供整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法及装置。用于提高整车中子系统的更新效率。包括：针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
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公开(公告)号：CN112523838B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202011385194.3
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆排气降噪方法、装置、后消声装置及消声器，该装置包括：蝶阀和控制器；所述蝶阀包括蝶板和动力单元；所述动力单元与所述控制器通信连接；所述蝶板设于后消声装置的排气尾管中，所述蝶板对应的水平面与所述排气尾管的尾气流向垂直；所述控制器用于确定工况排气信息并根据所述工况排气信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送至所述动力单元；所述动力单元用于根据所述控制指令驱动所述蝶板在所述排气尾管中进行对应角度的旋转。本发明实施例的装置可以根据车辆工况改变排气尾管中尾气的流速，进而实现在不同工况下的车辆排气降噪。
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公开(公告)号：CN113187597B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110424954.5
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆冷却系统控制方法、控制器及车辆，车辆冷却系统控制方法包括计算冷却系统的目标散热量，根据目标散热量计算冷却系统中风扇的目标风量，根据目标风量和风扇的个数m，获取风扇开启个数为1至m时分别对应的风扇转速ni，根据风扇转速ni获取对应的风扇噪声Si，根据风扇噪声Si中的第一最小噪声值，获取第一最小噪声值对应的风扇开启个数i1和风扇转速ni1，根据冷却系统的出水温度处于设定范围，执行风扇开启个数i1和风扇转速ni1。本发明通过实时计算目标散热量和目标风量来控制风扇的开启个数和转速，满足冷却系统的正常工作，并通过选择出噪声最小对应的风扇开启个数和转速来实现对冷却系统噪声的降低。
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公开(公告)号：CN118775091A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411077193.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种发动机噪声的控制方法、装置、设备和存储介质。其中，控制方法包括：在发动机运行状态下，获取油门实际开度和变速箱档位；根据油门实际开度确定油门实际开度变化率，根据变速箱档位确定车辆状态；当油门实际开度变化率小于油门预设开度变化率时，至少根据油门实际开度变化率和车辆状态输出控制信号至发动机供油单元，以控制发动机供油单元的供油状态，控制发动机燃烧噪声。本发明的技术方案，结合油门实际开度变化率和车辆状态输出控制信号至发动机供油单元，改变发动机燃烧状态，兼顾了车辆动力性，控制了发动机的燃烧噪声，提高了驾驶体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117588322A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311470340.6
申请日：2023-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种喘振控制方法、装置及电子设备，涉及发动机技术领域。该方法包括：识别到目标发动机处于喘振状态时，获取目标发动机的运行参数；基于预设的负载参数与风险等级的第一对应关系，确定与运行参数包括的负载参数对应的预估风险等级；以及基于预设的状态参数与风险等级修正策略的第二对应关系，确定与运行参数包括的状态参数对应的目标修正策略；基于目标修正策略对预估风险等级进行修正，得到目标风险等级；基于目标风险等级，对目标发动机的驱动参数进行调整，驱动参数用于表示所述发动机的油门开度的变化速率。基于上述的方法，能够有效抑制喘振对发动机的影响。
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公开(公告)号：CN113357059A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110601202.1
申请日：2021-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及废气处理技术领域，公开一种保温结构、EGR系统及汽车。该保温结构包括：安装于文丘里流量计与文丘里压差传感器之间的保温块，保温块形成有气体通道和流体通道；气体通道贯穿所述保温块且气体通道的两端连通文丘里流量计与文丘里压差传感器，以将文丘里流量计检测的气体传递至文丘里压差传感器；流体通道贯穿保温块且流体通道的两端分别形成进水端和出水端，以将外部流体自进水端通入流体通道并自出水端排出。通入保温块的液体可以对文丘里流量计检测的气体温度进行调节，防止极端条件对文丘里压差传感器精度的影响，且其结构简单，可根据发动机使用环境及运行工况进行选配，做到了可靠性和产品成本的兼顾。
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公开(公告)号：CN113187597A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110424954.5
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆冷却系统控制方法、控制器及车辆，车辆冷却系统控制方法包括计算冷却系统的目标散热量，根据目标散热量计算冷却系统中风扇的目标风量，根据目标风量和风扇的个数m，获取风扇开启个数为1至m时分别对应的风扇转速ni，根据风扇转速ni获取对应的风扇噪声Si，根据风扇噪声Si中的第一最小噪声值，获取第一最小噪声值对应的风扇开启个数i1和风扇转速ni1，根据冷却系统的出水温度处于设定范围，执行风扇开启个数i1和风扇转速ni1。本发明通过实时计算目标散热量和目标风量来控制风扇的开启个数和转速，满足冷却系统的正常工作，并通过选择出噪声最小对应的风扇开启个数和转速来实现对冷却系统噪声的降低。
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公开(公告)号：CN108953485A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810677950.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16F15/085 , G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机试验台的减振单元，包括固定座、减振组件和可动座，固定座朝向所述可动座的端面上设置具有开口端的容纳腔，容纳腔内设置有螺柱，可动座上开设有过孔，螺柱穿过所述过孔后与调节螺母螺纹连接，减振组件的一端与容纳腔的内壁相抵靠，减振组件的另一端与可动座相抵靠，可动座沿螺柱的长度方向以可移动的方式设置在容纳腔的内部；调节螺母转动，以便调整减振组件的减振刚度调整。基于上述结构，使得减振单元的减振刚度可调，避免发动机振动导致的试验台损坏，能够将试验台的共振转速调离至发动机工作转速以外，避免试验台与发动机产生共振，保证试验台的使用寿命，降低试验台的维护成本。
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公开(公告)号：CN211975109U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020308322.3
申请日：2020-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后处理排气消声装置与一种后处理总成，后处理排气消声装置包括后处理壳体、催化器、后处理进气管和后处理排气管，位于后处理壳体内侧的后处理进气管为穿孔混合管，穿孔混合管的出气端与后处理壳体内壁之间形成混合腔，穿孔混合管与后处理排气管并列布置并且在两者之间布置有催化器，后处理排气管的进气端内圈设有穿孔排气锥管，穿孔排气锥管的管径沿排气方向逐渐缩小，穿孔排气锥管的管壁开设有多圈穿孔。本方案通过设计两处穿孔率的不同，可以实现对不同频段的消声效果；穿孔排气锥管可以形成声波反射，与来流气体相互干涉，降低排气噪声；穿孔排气锥管后的直管段可以有效减少因穿孔引起的湍流噪声，减小排气背压差。
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