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公开(公告)号：CN105089845B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510566305.3
申请日：2015-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种封堵装置，用于适时封堵相应的孔口，包括封堵座、调整杆和弹性件，该封堵座的底面与所述孔口的端面贴合以封堵所述孔口；调整杆的一端固定，另一端与所述封堵座转动连接，所述封堵座相对所述调整杆转动以调整所述底面跟随所述孔口倾斜；弹性件抵压所述封堵座，以使所述底面紧贴所述孔口的端面。通过对其结构的优化设计，改善封堵装置对待封堵件的跟随性和适应性，以有效提高其密封性能，规避孔口倾斜时发生的密封不严的现象。在此基础上，本发明还公开了一种应用该封堵装置的发动机。
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公开(公告)号：CN106542448A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611239556.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B66D1/08
CPC classification number: B66D1/08
Abstract: 本发明实施例公开的一种液压闭式系统，包括：液压泵；液压马达，所述液压泵的出油口通过第一管路与所述液压马达的进油口连通，所述液压马达的出油口通过第二管路与所述液压泵的进油口连通；第三管路，所述第三管路的一端与所述第一管路连通，另一端与所述第二管路连通；节流阀，所述节流阀串联于所述第三管路上。本发明针对正常工作工况，在保持原有输出速度不变的情况下，可以减小液压泵的排量，从而来降低发动机使用功率，实现节省能耗。针对液压泵倒拖工况，可以打开节流阀使其保持一定开度，同时调整液压泵的排量变化，使液压马达输出速度不降低的情况下，减少超速“飞车”现象。本发明还公开了一种液压闭式行走系统及液压闭式卷扬系统。
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公开(公告)号：CN106194306A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610706120.2
申请日：2016-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气门桥和摇臂总成，包括气门桥本体和摇臂，所述气门桥本体上设有活塞腔、执行销安装腔、设置于所述活塞腔内的活塞、以及设置在所述执行销安装腔内的执行销；所述执行销与所述执行销安装腔之间设有弹性件，在所述弹性件的弹力作用下，所述执行销的上端伸出于所述执行销安装腔；所述气门桥本体上设有与所述活塞腔相连通的第一泄油道、所述执行销内部设有一端与发动机的回油腔相连通的第二泄油道；所述摇臂设有与所述执行销相对应的凸起结构。如此设置，本发明提供了的气门桥和摇臂总成，其能够避免密封装置与气门桥碰撞磨损、以及密封装置布置困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN116818055A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310792603.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种对燃油计量单元的检测方法及装置、电子设备，该方法包括：发动机停机状态时，按第一预设梯度依次开启燃油计量单元，并监测燃油计量单元处于每个第一开度时的第一实际电流值；针对每个第一开度，基于第一开度对应的第一实际电流值与预存的第一开度对应的第一预设电流值，确定是否卡滞；若燃油计量单元卡滞，确定卡滞区间；在卡滞区间内，按第二预设梯度依次开启燃油计量单元，针对每个第二开度，在开启预设时间后，获取第二开度对应的第二实际电流值；若每个第二开度对应的第二实际电流值均等于预存的第二开度对应的第二预设电流值，则启动车辆。以此解决柴油机运行过程中无法在未启动车辆时对燃油计量单元进行检验的问题。
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公开(公告)号：CN115045771A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210530089.7
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器的喘振检测方法、装置、存储介质及终端，方法包括：若当前发动机转速变化率满足喘振检测条件时，实时计算发动机中增压器的进气压力变化率；根据进气压力变化率判定增压器是否出现喘振。由于本申请通过实时计算进气压力变化率来判断增压器是否出现喘振，在喘振发生时及时进行处理后可以避免增压器喘振，从而提高了柴油发动机使用安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114658577A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210312893.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油预供泵的控制方法及发动机，涉及发动机技术领域。发动机的燃油系统包括低压燃油系统和高压共轨系统，低压燃油系统内设置有燃油预供泵和精滤器，燃油预供泵在发动机起动过程中为燃油系统提供压力进行排气和供油，燃油经精滤器精滤后到达高压共轨系统，燃油预供泵的控制方法包括以下步骤：在发动机起动过程中，控制燃油预供泵开始工作；若高压共轨系统为无泄漏高压共轨系统，当轨压大于第一预设轨压且精滤后的压力大于预设压力时，控制燃油预供泵停止工作。该燃油预供泵的控制方法能够保证无泄漏高压共轨系统的发动机的低压燃油系统的燃油供给，避免低压燃油系统由于保养导致的齿轮泵吸空引起的磨损，延长了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114352422A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111458962.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机的起动方法及装置，用以解决发动机低温起动困难的问题，提升发动机低温起动的效率。该方法包括：在发动机起动时，获取发动机当前的转速为第一转速，并获取发动机当前的起动温度为第一温度；起动温度与起动发动机的时长成反比；根据第一预设关系确定与第一转速和第一温度对应的第一油量；第一预设关系为转速、起动温度和油量之间的对应关系；根据第二预设关系确定与第一转速对应的第二油量；第二预设关系为转速和油量之间的对应关系；根据第一油量和第二油量起动发动机。
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公开(公告)号：CN110630346B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910945526.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机配气机构、发动机及车辆。发动机配气机构包括凸轮轴和摇臂组件，摇臂组件包括排气摇臂和废气摇臂，凸轮轴包括内轴和外轴，外轴上固定有废气凸轮，内轴上固定有排气凸轮，内轴与外轴能够同步转动,且内轴能够在外轴内转动预设角度以使内轴相对于外轴具有第一位置和第二位置，内轴处于第一位置时的排气开启角度提前于内轴处于第二位置时的排气开启角度，内轴处于第一位置时，废气摇臂能够与排气摇臂干涉以使排气关闭角度与内轴处于第二位置时的排气关闭角度相同。内轴与外轴处于第一位置，废气摇臂会对排气摇臂干涉阻碍排气摇臂的恢复，因此废气摇臂的干涉能够使实现早开的排气气门正常关闭，能够保证废气从排气气门排出。
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公开(公告)号：CN110295961B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810234995.6
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本发明提供了一种气门桥，包括气门桥本体，气门桥本体的顶部开设有沿其驱动方向开设的活塞滑孔，活塞滑孔内设置顶出活塞；活塞滑孔的底壁还设置有驱动顶出活塞伸出和回落至活塞滑孔内的活塞顶出装置。气门桥本体的顶部设置顶出活塞，通过在活塞通孔内上下滑动，顶出活塞可伸出气门桥本体的顶部端面，从而使得气门桥本体的厚度变大，工作过程中行程变长，顶出活塞回落到活塞滑孔内后，气门桥本体恢复至原始行程。通过活塞顶出装置驱动顶出活塞伸出和回落，使得气门桥本体的工作行程可变，从而使得发动机气门执行不同的进气需求，满足发动机气门形成可变的需求。本发明还提供了一种具有上述气门桥结构的四气门发动机。
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公开(公告)号：CN107503815B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710858032.9
申请日：2017-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构和发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，所述执行销安装于所述气门桥本体的一端，所述气门桥本体的另一端开设有装配孔，所述装配孔内装配有垫块，所述垫块朝向气门杆的一端端面为用于与所述气门杆的顶端抵接的弧形凸面。该气门桥将原有的与气门桥一体成型的气门桥底孔改为分体结构，即单独加工具有弧形凸面的垫块，再将垫块装入气门桥本体的装配孔中，从而方便了弧形凸面的加工，且垫块可采用与气门桥本体不同的材质，单独选用强度高的材质，从而降低了成本。
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