公开(公告)号：CN119272485A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411235758.3

申请日：2024-09-04

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 毛金娣 ,  祁释冰 ,  张同舟 ,  徐泽超 ,  曾长 ,  孟斌 ,  崔跃军 ,  吴华君 ,  何颖 ,  陈子浩 ,  史祥鹏 ,  罗浩浩 ,  林松 ,  单华伟 ,  毛靖 ,  袁蒙

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

Abstract: 本申请涉及一种满足过载期望设计的轨迹快速规划方法，包括以下步骤：基于飞行器的气动参数，建立法向过载攻角基础数表和/或横向过载侧滑角基础数表的计算模型；建立飞行器轨迹规划模型，以期望过载作为设计值，通过所述法向过载攻角基础数表和/或横向过载侧滑角基础数表的计算模型计算对应攻角和/或侧滑角作为设计程序角，以得到满足期望过载设计值的轨迹。本申请提供一种满足过载期望设计的轨迹快速规划方法，将过载作为设计期望，能精细化的设计过载函数，规划的轨迹满足过载精细化要求；基于飞行器的气动参数，建立法向过载攻角基础数表和/或横向过载侧滑角基础数表的计算模型，无需反复迭代，有效提升计算速度。

公开(公告)号：CN118838370A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410812294.1

申请日：2024-06-21

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 毛金娣 ,  祁释冰 ,  曾长 ,  陈子浩 ,  杨志鹏 ,  何颖 ,  孟斌 ,  刘利宏 ,  毛靖 ,  李亨 ,  牛汉青 ,  张凯 ,  张广 ,  贾湘婷 ,  熊俊 ,  赵海龙 ,  许琦 ,  张露 ,  龙成

IPC: G05D1/46 ,  G05D109/28

Abstract: 本发明涉及飞行器轨迹规划技术领域，具体涉及一种飞行器残骸落区自适应的轨迹设计方法及装置，该方法包括以下步骤：基于飞行器飞行模型，并根据发射点坐标、原目标点坐标以及射向，获得原目标一级分离点参数和二级分离点参数；根据发射点坐标、射向、新目标点坐标，获取新目标一级分离点参数和二级分离点参数；基于分离体残骸落区六自由度计算模型，计算得到一级残骸落区和二级残骸落区，并确定新目标飞行轨迹分离点的偏离约束条件；若新目标飞行轨迹分离点的参数不满足偏离约束条件，则调整飞行器的飞行参数，直至满足约束条件。能够解决现有技术中目标位置发生改变后，为确保实验安全性，需人工校核安全管道，导致需投入较大人力物力的问题。

公开(公告)号：CN116485055A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310384331.9

申请日：2023-04-10

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 祁释冰 ,  杨志鹏 ,  毛金娣 ,  林松 ,  曾长 ,  陈子浩 ,  孟斌 ,  张凯 ,  牛汉青 ,  林雪峰 ,  王兴隆 ,  柴红霞 ,  魏一然

IPC: G06Q10/047 ,  G01C21/20 ,  G06F30/27 ,  G06F111/04

Abstract: 本发明公开了一种多飞行器协同航路规划方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在接收到飞行器航路规划任务时，获取飞行器的状态信息、动作信息和状态更新信息，根据状态信息、动作信息、状态更新信息和预设奖励函数构建多飞行器协同的航路规划模型；根据预设干扰学习策略对航路规划模型进行优化，获得优化后的目标航路规划模型；在接收到多飞行器飞行任务时，根据目标航路规划模型确定对多飞行器飞行任务对应的航路规划方案，能够有效提升多飞行器系统策略协同性和各飞行器个体策略有效性，实现了多飞行器在航路规划任务中的自主感知和在线决策，提高了航路规划效率，提升了飞行器智能体在噪声环境下的适应能力和探索学习能力。

公开(公告)号：CN104833691B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201510232469.2

申请日：2015-05-08

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 毛靖 ,  林雪峰 ,  段延峰 ,  单华伟 ,  郭志颖 ,  段祥军 ,  徐泽超 ,  罗志伟 ,  孟斌 ,  胡成蓝 ,  郭江涛

IPC: G01N25/00

Abstract: 本发明公开了一种优化舵轴热环境的试验方法，具体为：制备舵与舵轴交接部位的试验模拟件；在试验模拟件表面加装水冷挡板和底部安装试验底板，试验底板与试验模拟件下表面形成气流缝隙；在气流缝隙中放置垫片以模拟舵轴热密封堵盖凸台的高度，向气流缝隙入射与舵轴工作时相同的外部气流，采集参考测试点和目标测试点的热流和压力，记录目标测试点较采集参考测试点的热流和压力降低幅度最大时对应的垫片数量，进而换算得到舵轴最佳热密封堵盖凸台高度。本发明通过入射高温气流模拟舵轴局部热防护结构的飞行热环境，采用水冷挡板转移舵轴干扰保护空气舵模拟件外型面，采用垫片高度设计优化舵轴热环境。

公开(公告)号：CN106568355A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610939916.2

申请日：2016-11-01

Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所

Inventor： 毛靖 ,  曾庆伟 ,  孙利华 ,  毛金娣 ,  李书敏 ,  邓潺 ,  舒孟炯 ,  崔跃军 ,  桂永丰 ,  郭江涛 ,  林雪峰 ,  涂正光 ,  杨欣 ,  周铮 ,  李广磊 ,  孟斌 ,  刘利宏 ,  陈科文

IPC: F42B15/01

CPC classification number: F42B15/01

Abstract: 本发明提出一种高超声速飞行器旋转收星方法，具体为：(1)飞行器在大气层外平飞时，将弹体姿态调整到再入姿态角，滚动角调整至90°，调姿到位后，保持姿态等待伺服舱分离；(2)再入至45km高度，伺服舱分离后，机动弹头起控，滚动通道标准姿态角为90°，即机动段飞行过程中滚动角保持90°姿态飞行；(3)制导系统将俯仰偏航通道的制导指令及指令跟踪量进行分解，实现偏航与滚转通道转换。本发明通过在中段滚动通道滚转90°飞行、导引方程进行相应优化，将北斗天线转移至背风象限飞行，使飞行器北斗天线处于相对压力阴影区，大幅度改善再入通信环境，可快速实现飞行器收星定位。