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公开(公告)号：CN114777576A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210370033.X
申请日：2022-04-08
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请公开了一种整流罩装置及旋转侧抛方法，涉及飞行器抛罩分离技术领域，整流罩装置包含整流罩本体和转动叉，整流罩本体包覆固定于部分小圆柱体和部分大圆柱体外表面，飞行器舱体的外表面设置若干爆炸分离螺栓，整流罩的相应位置设置螺钉安装孔，若干螺钉穿过螺钉安装孔一一固定于爆炸分离螺栓；转动叉的前端固定于整流罩本体的后端，转动叉的后端可转动连接飞行器舱体外表面；当爆炸分离螺栓分离且整流罩本体在气动分离作用面的作用下绕转动叉后端旋转至设定角度时，整流罩本体从飞行器舱体外表面脱离。本申请的整流罩装置及旋转侧抛方法无须加装动力装置，巧妙利用空气流动的气动力，实现了整流罩分离，装置简单，设备成本低。
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公开(公告)号：CN111504591B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010318141.3
申请日：2020-04-21
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请涉及导弹热防护技术领域，具体公开了一种导弹热防护结构热试验方法及系统。该试验系统包括：固定设置的辐射加热器，所述辐射加热器罩设在导弹热防护结构的背风面上，用于对所述背风面加热；还包括电弧风洞装置，其设于导弹热防护结构的迎风面侧，所述电弧风洞装置的喷口与所述导弹热防护结构的迎风面平齐并对所述迎风面进行动态烧蚀。能够解决现有技术中的试验设备不能对导弹热防护结构进行大段试验的问题。
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公开(公告)号：CN110456810B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910702368.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明公开了一种高超声速飞行器头体分离系统及其设计方法、控制方法，涉及高超声速飞行器技术领域。滑翔飞行器和助推器在头体分离过程中通过分离导向装置进行导向，高超声速飞行器头体分离系统的设计方法包括：根据高超声速飞行器的飞行参数和分离导向装置的接触作用，确定助推器残余推力设定值F助0和头体分离段的特定时刻，特定时刻包括头体分离起始时刻t0、脱离接触时刻t01和起控时刻t1，t0＜t01＜t1；根据滑翔飞行器与助推器在头体分离段的受力和相对分离距离，确定助推器中分离火箭的推力以及分离导向装置的导向长度L。本发明有助于快速完成高超声速飞行器分离系统方案的论证和设计。
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公开(公告)号：CN106568355B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610939916.2
申请日：2016-11-01
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Inventor： 毛靖 , 曾庆伟 , 孙利华 , 毛金娣 , 李书敏 , 邓潺 , 舒孟炯 , 崔跃军 , 桂永丰 , 郭江涛 , 林雪峰 , 涂正光 , 杨欣 , 周铮 , 李广磊 , 孟斌 , 刘利宏 , 陈科文
IPC: F42B15/01
Abstract: 本发明提出一种高超声速飞行器旋转收星方法，具体为：(1)飞行器在大气层外平飞时，将弹体姿态调整到再入姿态角，滚动角调整至90°，调姿到位后，保持姿态等待伺服舱分离；(2)再入至45km高度，伺服舱分离后，机动弹头起控，滚动通道标准姿态角为90°，即机动段飞行过程中滚动角保持90°姿态飞行；(3)制导系统将俯仰偏航通道的制导指令及指令跟踪量进行分解，实现偏航与滚转通道转换。本发明通过在中段滚动通道滚转90°飞行、导引方程进行相应优化，将北斗天线转移至背风象限飞行，使飞行器北斗天线处于相对压力阴影区，大幅度改善再入通信环境，可快速实现飞行器收星定位。
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公开(公告)号：CN114655464B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210346041.0
申请日：2022-03-31
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明涉及飞行器技术领域，公开了一种飞行器舱体与整流罩的适应性密封方法及一种飞行器，包括提供嵌入件、覆盖脱模布、喷涂第一涂层、挤压第一涂层形成第二涂层以及固化第二涂层等步骤。本发明具有以下优点和效果：本申请通过形成自适应形状的涂层，可消除飞行器舱体与整流罩贴合部位的间隙，并保证其密封性。同时本申请提供的安装方法，在形成涂层时使用脱模布遮罩，在涂层未完全固化时，用脱模布将飞行器舱体和涂层隔离开，在涂层成型之后进行清理，消除局部不规整的形状，确保飞行器的气动外形，两者相结合使得涂层不会干扰到飞行器舱体和整流罩之间的可靠分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117933124A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410020965.0
申请日：2024-01-05
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Inventor： 明承东 , 涂正光 , 刘利宏 , 曾长 , 李广磊 , 袁蒙 , 孙鹏飞 , 廖家震 , 李安德 , 单华伟 , 宋毫 , 陈科文 , 钱勤建 , 张凯 , 毛靖 , 石磊 , 蔡淏屹 , 胡慕秋 , 李雪梅 , 解正耀 , 肖爽
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种基于打舵增阻的超声速飞行器头体分离方法及系统，涉及气动布局设计技术领域，包括根据超声速飞行器的弹道飞行参数，获得分离参数；获得符合设计要求的一组增阻舵偏状态作为基准增阻舵偏状态；将控制舵偏状态和所述基准增阻舵偏状态叠加获得实际耦合舵偏状态，在CFD仿真模型中输入分离参数和实际耦合舵偏状态，获得实际耦合舵偏状态下分离体的轴向分离力和头体的轴向分离力，计算头体的加速度和分离体的加速度；计算分离体加速度和头体加速度的比值，若大于预设的阈值，根据该组基准增阻舵偏状态实现飞行器头体分离。本申请通过在控制舵偏状态的基础上叠加基准增阻舵偏状态的方式，使得飞行器头体与分离体安全分离。
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公开(公告)号：CN113665850B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202110898917.8
申请日：2021-08-02
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请涉及飞行器舵轴防热设计技术领域，特别涉及一种舵轴的相变式防热结构及飞行器，所述舵轴的相变式防热结构包括舵轴本体，所述舵轴本体上开设有连接通道；相变储能环，所述相变储能环部分设于所述连接通道内，且与所述连接通道的内壁贴合，所述相变储能环内装填有相变材料。本申请具有兼顾舵轴本体承载能力的同时降低舵轴本体温度的优点。
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公开(公告)号：CN114750984A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210374698.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请涉及一种基于相变储热的高温隔热罩和飞行器喷管组件，涉及航天飞行器设计技术领域，高温隔热罩包括沿喷管至舱段依次分布且相连的气凝胶层和相变储热封装层，相变储热封装层包括封装壳和相变储能材料，封装壳内具有容置腔；相变储能材料填充于容置腔内；以及，气凝胶层的厚度被适配成：喷管的热源经过气凝胶层隔热后，传递至相变储热封装层的热量达到相变储能材料的相转变温度。飞行器喷管组件包括喷管和舱段，舱段与喷管之间形成有隔热空间；高温隔热罩设于隔热空间内。气凝胶层将喷管产生的大量热量隔离阻挡，相变储能材料吸热储能，大幅度降低进入舱段内部的热量，改善舱段内部重要单机工作环境，实现飞行器长时间稳定工作。
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公开(公告)号：CN110456810A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910702368.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明公开了一种高超声速飞行器头体分离系统及其设计方法、控制方法，涉及高超声速飞行器技术领域。滑翔飞行器和助推器在头体分离过程中通过分离导向装置进行导向，高超声速飞行器头体分离系统的设计方法包括：根据高超声速飞行器的飞行参数和分离导向装置的接触作用，确定助推器残余推力设定值F助0和头体分离段的特定时刻，特定时刻包括头体分离起始时刻t0、脱离接触时刻t01和起控时刻t1，t0＜t01＜t1；根据滑翔飞行器与助推器在头体分离段的受力和相对分离距离，确定助推器中分离火箭的推力以及分离导向装置的导向长度L。本发明有助于快速完成高超声速飞行器分离系统方案的论证和设计。
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公开(公告)号：CN109606624A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811639979.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: B64C3/00
Abstract: 本发明公开了一种高升力特性栅格翼，包括：框体，框体包括位于框体前端的前缘面、框体后端的后缘面，后缘面竖直设置，后缘面与前缘面之间的距离由上至下不恒定；多个栅格，栅格设置于框体内部且用于连接前缘面和后缘面，栅格的两端分别与前缘面和后缘面平齐，涉及气动布局设计技术领域。本发明栅格翼的格宽弦长比不恒定，在格宽弦长比大的部分，跨声速气流可提前越过第二临界马赫数使壅塞消失，减轻壅塞现象，并在低马赫数下减少栅格间的激波反射；在高马赫数下，栅格间激波反射较少，格宽弦长比小的部分由于具有更大的升力面，增大了升力，提高飞行器飞行稳定性；另一方面，由于前缘存在后掠，正激波变为斜激波，可以有效减阻。
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