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公开(公告)号：CN120056666A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311641729.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/08 , B60G17/015 , B62D5/06 , B62D5/065 , B62D5/07 , B62D6/00 , B60T13/12 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T8/17 , B60T8/36 , B62D113/00 , B62D103/00
Abstract: 本申请实施例提供一种悬架、制动和转向集成结构及控制方法、车辆，包括：驱动装置、至少一个悬架装置、至少一个转向装置和至少一个制动装置；驱动装置包括第一输出通路和第一回流通路，第一输出通路和第一回流通路与悬架装置连通；驱动装置还包括第二输出通路和第二回流通路，第二输出通路和第二回流通路与转向装置连通；驱动装置还包括第三输出通路和第三回流通路，第三输出通路和第三回流通路与制动装置连通。通过本申请实施例提供的一种悬架、制动和转向集成结构及控制方法、车辆，可以利用集成结构实现车辆悬架、制动和转向的统一控制，从而减小车辆结构的复杂度，降低制造成本，同时提高车辆的底盘空间占用率。
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公开(公告)号：CN119802131A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410823870.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种减振器总成、悬架系统以及车辆，减振器总成包括：壳体；活塞轴，活塞轴可移动地设置于壳体内；驱动件，驱动件包括驱动轴，驱动轴与活塞轴异轴设置，驱动轴可转动地设置于壳体内；传动件，传动件与驱动轴传动设置，传动件还与活塞轴传动设置，传动件用于将驱动轴输出的旋转运动转换为活塞轴的线性运动。本申请实施例通过传动件与活塞轴、传动件与驱动轴的传动连接，可以使活塞轴与驱动轴稳定传动，有利于提高减振器总成的减振性能。
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公开(公告)号：CN119749144A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410808031.3
申请日：2024-06-20
IPC: B60G17/016
Abstract: 本公开涉及一种悬架的控制方法、装置、控制器、车辆、介质及产品，所述方法包括：获取车辆的目标车轮对应的转向行程，以及与所述目标车轮连接的悬架的悬架高度；根据所述转向行程和所述悬架高度，调节所述悬架的悬架高度，以使所述悬架高度处于目标悬架高度范围，所述目标悬架高度范围是根据车辆的传动轴内外球笼摆角对应的预设夹角范围确定的。
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公开(公告)号：CN117879215B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410273236.6
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机绕组组件和电机，所述电机绕组组件包括：储液器和导流组件，所述储液器设有存储导电液的储液腔；所述导流组件包括导流管，所述导流管连接有至少两个导电接头，且在其中两个所述导电接头之间形成有绕组段，所述储液腔内的导电液适于从所述导流管的进流端流入所述绕组段且从所述导流管的出流端不连续地回流至所述储液腔，并在储液腔内进行冷却。本发明实施例的电机绕组组件，通过设置绕组段内的导电液可以流入储液腔以实现高效冷却，无须额外设置冷却件，利于减小电机绕组组件的整体尺寸，且导电液的密度较低，可以减小绕组段的重量，提高电机绕组组件的实用性。
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公开(公告)号：CN118288902A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410708406.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本申请公开了一种后视镜调节方法、控制装置、电子装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取悬挂高度的变化量，根据变化量和调节参考信息调节后视镜。如此，本申请的车辆可根据调节参考信息和悬挂高度的变化量调节后视镜，使得后视镜能够与车辆悬挂的当前变化情况形成一定程度的匹配，及使得悬挂高度变化前后，用户通过后视镜观察的车后对象相对于车辆的位置能够在一定程度上维持不变，从而能降低悬挂高度变化对于后视镜视野的负面影响，用户及车辆的安全得以保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117879215A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273236.6
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机绕组组件和电机，所述电机绕组组件包括：储液器和导流组件，所述储液器设有存储导电液的储液腔；所述导流组件包括导流管，所述导流管连接有至少两个导电接头，且在其中两个所述导电接头之间形成有绕组段，所述储液腔内的导电液适于从所述导流管的进流端流入所述绕组段且从所述导流管的出流端不连续地回流至所述储液腔，并在储液腔内进行冷却。本发明实施例的电机绕组组件，通过设置绕组段内的导电液可以流入储液腔以实现高效冷却，无须额外设置冷却件，利于减小电机绕组组件的整体尺寸，且导电液的密度较低，可以减小绕组段的重量，提高电机绕组组件的实用性。
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公开(公告)号：CN117847137A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410265829.8
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的减振总成和悬架系统、车辆，车辆的减振总成包括：驱动电机，驱动电机包括第一配合件和中间配合件，第一配合件和中间配合件磁性耦合配合且中间配合件相对第一配合件可转动并往复移动；第二配合件，第二配合件与中间配合件活动配合，中间配合件至少相对第二配合件可往复移动，第一配合件和第二配合件中的其中一个适于安装至车身且另一个适于安装至车桥。根据本发明实施例的车辆的减振总成，能够在同样的轴向尺寸下实现更大的输出行程，或者在同样的输出行程下使轴向尺寸更小，便于增大减振总成的输出行程或者减小减振总成的轴向方向的尺寸。
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公开(公告)号：CN117674478A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310379621.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、电磁悬架和车辆，直线电机包括：定子，定子包括线圈绕组，线圈绕组适于通电以产生磁场；动子，动子包括永磁体，以使动子相对于定子在预设方向上运动，定子与动子间隔设置，以形成第一空隙；导向机构，导向机构设置在第一空隙内以导引动子相对于定子运动。根据本发明的直线电机，能够对动子的运动进行导向，且确保结构紧凑，有利于提高空间利用率。
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公开(公告)号：CN118589131A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411079621.3
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/289 , B60K1/04
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域且公开了一种箱体组件、电池包和车辆，箱体组件内具有用于容置电池组件的容纳腔，箱体组件上具有车身安装部，车身安装部适于与车身相连，箱体组件上还具有悬架臂安装部、转向器安装部、稳定杆安装部、驱动安装部和减振器安装部中的至少一个。根据本发明的箱体组件，便于实现较高的集成度和电容量。
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公开(公告)号：CN117962530B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410372989.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架系统、车辆和车辆悬架散热方法。车辆悬架系统包括：减震器和导流装置，导流装置对应减震器设置有第一导流边，第一导流边背向或朝向减震器凸出。本发明利用伯努利原理，通过导流装置的结构在减震器周围产生流速差以及压力差，以增加减震器周围空气流通量，显著提高了车辆悬架系统的散热功能。
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