-
公开(公告)号：CN109466580A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710807720.2
申请日：2017-09-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 李凯
Abstract: 本发明公开了一种自偏转内嵌式转向架及轨道车，自偏转内嵌式转向架包括对称设置的两个行走机构，每个行走机构均包括：结构支架以及行走轮和两个转向轮，行走轮适于沿轨道梁的顶面行走，两个转向轮沿前后方向排布且适于贴在轨道梁的内侧行走，相对称的两个行走机构中，至少前侧的两个转向轮的轮轴之间设有弹性件，弹性件用于驱动对应的两个转向轮朝向远离彼此的方向活动。根据本发明实施例的自偏转内嵌式转向架，由于在相对称的两个行走机构中至少前侧的两个转向轮的轮轴之间设有弹性件，降低了对转向架和转向轮的强度要求，降低了转向轮爆胎的风险，提高了车辆行驶安全。
-
公开(公告)号：CN108660871A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710204256.8
申请日：2017-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 李凯
Abstract: 本发明公开了一种单轨道岔组件及具有其的轨道组件，其中，单轨道岔组件包括第一方向梁、第二方向梁和支撑件，第二方向梁的一端与第一方向梁的一端固定连接，第二方向梁的另一端具有滚动齿轮，支撑件具有与滚动齿轮相适配的轮齿，滚动齿轮相对于支撑件可滚动，其中，滚动齿轮包括第一方向位置和第二方向位置，当滚动齿轮位于第一方向位置时，第一方向梁为工作轨道；当滚动齿轮位于第二方向位置时，第二方向梁为工作轨道。根据本发明的单轨道岔组件，可以实现工作轨道在第一方向梁和第二方向梁之间的转换，且该种结构的单轨道岔组件结构简单，稳定性高，工作轨道转换方便。
-
公开(公告)号：CN108259816A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611236699.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H04N7/18 , H04N5/23203
Abstract: 本发明提出一种用于车辆监控视频的采集方法和装置，该方法包括获取车辆监控视频在每个时间点上的视频图像帧，得到多帧图像；确定多帧图像中每帧图像的变化信息，并确定与变化信息对应的采集方式；根据对应的采集方式对车辆监控视频进行采集。该方法不仅能够节省视频数据的传输资源，而且还能够减少通信网络建设的成本，有效减少了车辆在实时传输视频数据时存在的冗余量大的问题。
-
公开(公告)号：CN222602170U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420353826.5
申请日：2024-02-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种壳体、电机、动力总成和车辆，壳体用于电机，壳体的表面开设有向内部凹陷的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽间隔设置，第一凹槽适于构成第一流道，第二凹槽适于构成第二流道，第一流道适于供第一介质流动，第二流道适于供第二介质流动，本实用新型减小了动力总成的体积。
-
公开(公告)号：CN222596719U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420014170.4
申请日：2024-01-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油管结构、变速箱、动力总成和车辆，油管结构应用于变速箱，包括管道，所述管道包括适于与油泵连接的入口端、适于与变速箱内第一油路连通的第一出口端，以及适于与变速箱内第二油路连通的第二出口端；所述管道内设置有流道，所述入口端、所述第一出口端以及所述第二出口端分别与所述流道连通。本申请的油管结构，能够将润滑油输送至变速箱内的不同位置，以对变速箱内的不同位置进行润滑。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222141921U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420315302.7
申请日：2024-02-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种吸液组件、变速器、动力总成以及车辆。吸液组件围合有第一通道，第一通道的一端为适于连接泵体的第一开口，第一通道用于通入液体；第一通道中收容有第一塞体，第一塞体在第一通道中可移动；吸液组件包括第一封堵状态，第一封堵状态下，第一塞体移动至第一开口处并阻塞第一开口。本实用新型通过设置第一塞体，第一塞体可以阻塞第一开口，当液面低于第一开口，发生空吸时，此时吸液组件可以转换到第一封堵状态，可以防止吸液组件空吸导致的变速箱不能润滑，搅油损失和降低齿轴传动的效率。
-
公开(公告)号：CN219843117U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202223605918.8
申请日：2022-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 滁州弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/528 , H01M50/103 , H01M50/15 , H01M50/55 , H01M50/503 , H01M50/553 , H01M50/588 , H01M50/531 , H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池和电池组件，电池包括壳体、盖板和极芯；所述壳体设有开口，其内部设有容纳空间用于容纳所述极芯；所述盖板用于封闭所述壳体的开口，所述盖板的内表面设置有引出片，外表面设置有极柱；所述极芯包括极芯主体和从所述极芯主体沿壳体长度方向延伸出的极耳，所述极耳通过所述引出片与所述极柱电连接；其中，所述电池的上表面形成有凹陷，所述极柱位于所述凹陷内。目前极芯极耳采用侧出的方式，并通过引出片转接至与位于凹陷内的极柱电连接。充分利用了极芯的长度方向，电池壳体内的空间被充分利用，提高了电池能量密度。
-
公开(公告)号：CN217387317U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220850619.1
申请日：2022-04-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M50/176 , H01M50/562 , H01M50/566 , H01M50/567 , H01M50/553 , H01M50/586 , H01M50/593
Abstract: 本实用新型公开了一种电池的盖板和电池，电池的盖板包括：极耳连接件；绝缘件，绝缘件设置于极耳连接件；盖板主体，盖板主体设置于绝缘件；极柱，极柱设置于极耳连接件且依次穿设绝缘件和盖板主体，极柱为纯铜极柱；导电件，导电件设置于盖板主体且与极柱电连接，导电件为铜铝复合导电件。由此，通过将极柱设置为纯铜极柱，将导电件设置为铜铝复合导电件，并且将导电件和极柱电连接，不仅可以提高电池的盖板的过流能力，而且可以提高电池的盖板的生产效率，降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN217387321U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221158640.1
申请日：2022-05-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/169 , H01M50/103
Abstract: 本实用新型公开了一种电池、电池包和车辆，所述电池包括壳体和设于所述壳体内的极芯，所述壳体包括：第一壳体，所述第一壳体包括壳身和翻边，所述壳身的一端敞开，所述翻边设于所述壳身的敞开端且朝远离所述壳身的中心延伸；第二壳体，所述第二壳体和所述翻边焊接固定以封堵所述壳身的敞开端，所述翻边和所述第二壳体之间的焊缝的宽度为W1，所述W1满足：0.5mm≤W1≤2mm。本实用新型的第二壳体和第一壳体固定在一起的焊缝位于电池壳体的外侧，进而不会占用电池壳体内部空间，有利于提升电池的容量，且焊缝尺寸设计合理，有利于保证电池的壳体的焊接强度。
-
公开(公告)号：CN217158390U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202221134867.2
申请日：2022-05-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/172 , H01M50/188 , H01M50/184 , H01M50/531 , H01M50/543
Abstract: 本申请公开了一种电池、电池包和车辆，所述电池包括：电池壳体；引出片和导电柱，所述引出片设置在所述电池壳体内，所述电池壳体上设置有供所述导电柱穿过的过孔，所述导电柱的内端与所述引出片相连，所述导电柱的外端伸出所述电池壳体；密封圈，所述密封圈密封连接在所述导电柱与所述电池壳体之间，所述密封圈构造为弹性件，所述密封圈在其轴向上的初始尺寸为d1，所述密封圈在其轴向上的压缩后尺寸为d2，所述d1和所述d2满足：0.5≤d2/d1≤0.9。根据本申请的电池的密封圈既能够具有一定的压缩量，方便对引出片、导电柱设置隔圈进行安装，同时也可以保证引出片与电池壳体之间的密封性能，导电柱与密封圈之间的密封性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.028 seconds)
