-
公开(公告)号：CN101931110A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200910147355.2
申请日：2009-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于控制电池加热的方法和装置，其中该方法包括以下步骤：当符合启动加热的条件时，启动对电池的加热；并且当符合停止加热的条件时，停止对电池的加热；其中，所述停止加热的条件为以下中的一者：电池吸收的能量达到一能量设定值；电池的放电电流保持不变的时间达一设定时长、或放电电流减小；加热时间达到最大加热时间。本发明提供的方法和装置对停止加热的条件进行了改进，相比于现有技术中采用的单一的温度判断的方式来停止加热来说，考虑的因素更为多元化，由于分别考虑了温度、放电电流以及加热时间各种因素，更能符合电池在实际环境中的需求，并且不会对电池造成损害，延长了电池的寿命。
-
公开(公告)号：CN119062487A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310633082.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管及具有其的发动机和车辆，进气歧管包括：本体；多个进气通道包括多个第一进气通道和至少一个第二进气通道，多个第一进气通道包括第一子进气通道和第二子进气通道；多个导流筋包括多个第一导流筋，多个第一导流筋包括第一子导流筋和第二子导流筋，第一子导流筋设在第一子进气通道的入口处且遮挡入口的至少一部分，第二子导流筋设在第二子进气通道的入口处且遮挡入口的至少一部分，第一子导流筋对第一子进气通道的入口处的遮挡程度小于第二子导流筋对第二子进气通道的入口处的遮挡程度。根据本发明的进气歧管，导流筋可以阻挡部分冷凝水流入第一进气通道，使流至第一进气通道和第二进气通道处的冷凝水量较均匀。
-
公开(公告)号：CN101931111B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200910147356.7
申请日：2009-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于控制电池加热的方法和装置，其中该方法包括以下步骤：当符合启动加热的条件时，启动对电池的加热；并且当符合停止加热的条件时，停止对电池的加热；其中，所述停止加热的条件为以下中的一者：电池的SOC不低于一SOC设定值，且电池的放电电流达到电池额定电流或加热时间达到第一最大加热时间；电池的SOC低于所述SOC设定值，且电池的放电电流保持不变的时间达一设定时长、或放电电流减小、或加热时间达到第二最大加热时间。本发明提供的方法和装置对停止加热的条件进行了改进，相比于现有技术中采用的单一的温度判断的方式来停止加热来说，考虑的因素更为多元化，更符合电池在不同荷电态中的需求，并且不会对电池造成损害，延长了电池的寿命。
-
公开(公告)号：CN222463193U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420205243.8
申请日：2024-01-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/61
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，该电池包包括动力电池模组、启动电池模组和第一壳体，所述动力电池模组和所述启动电池模组均设置在所述第一壳体内，所述第一壳体上设置有高压输出端和低压输出端，所述动力电池模组与所述高压输出端连接，所述启动电池与所述低压输出端连接。
-
公开(公告)号：CN219325621U
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202223600548.9
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: B32B27/20 , B32B27/06 , B32B15/08 , B32B3/08 , B60R19/54 , B60L50/64 , B60R13/08 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种防护板，包括：金属板；纤维增强树脂框，金属板位于纤维增强树脂框内部；第一纤维增强树脂层，第一纤维增强树脂层位于金属板的一侧；和第二纤维增强树脂层，第二纤维增强树脂层位于金属板背离第一纤维增强树脂层的一侧；金属板容纳在纤维增强树脂框、第一纤维增强树脂层和第二纤维增强树脂层密封连接所形成的空间；第一纤维增强树脂层包括第一玻璃纤维增强树脂层和第一碳纤维增强树脂层，第一碳纤维增强树脂层位于第一玻璃纤维增强树脂层背离金属板的一侧；第二纤维增强树脂层包括第二玻璃纤维增强树脂层和第二碳纤维增强树脂层，第二碳纤维增强树脂层位于第二玻璃纤维增强树脂层背离金属板的一侧。该防护板的抗剐蹭能力强，具有良好的能量吸收能力，防护性能好。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218467705U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222606048.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本实用新型属于涡轮增压器技术领域，涉及一种电控泄压阀组件、增压器总成以及发动机。该电控泄压阀组件包括电控泄压阀、泄压阀座以及泄压气流导管，泄压阀座上设置压气机进气通道、压气机出气通道、泄压出气通道以及发动机进气通道，压气机出气通道及泄压出气通道分别与压气机进气通道连通，发动机进气通道与压气机进气通道连通，泄压气流导管连通在泄压出气通道与发动机进气通道之间，电控泄压阀安装在泄压阀座上且位于压气机进气通道与泄压出气通道之间；电控泄压阀关闭时，压气机进气通道与泄压出气通道断开；电控泄压阀开启时，压气机进气通道与泄压出气通道连通。该电控泄压阀组件可有效降低泄气噪音。
-
公开(公告)号：CN220319674U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202322312416.4
申请日：2023-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机及汽车，发动机包括机体、废气处理装置、取气管。机体设置于车辆内，机体包括迎风面、背风面以及侧风面，迎风面、背风面相对设置，侧风面设置在迎风面和背风面之间。废气处理装置设置于机体的侧风面，用于对来自机体的废气进行处理。取气管的进口端与废气处理装置连接，取气管至少部分设置在废气处理装置背离机体的一侧。将废气处理装置设置于机体的侧风面，将取气管的至少部分设置于废气处理装置背离机体的一侧，以使取气管能够沿行驶风的流动方向延伸设置，增加管道内部与行驶风的接触面积，提高了热量交换的效率，减轻后续冷却机构的降温压力。
-
公开(公告)号：CN212230472U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020483157.5
申请日：2020-04-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池包及具有其的车辆，其中动力电池包包括：电池模组，电池模组包括电芯组件、端板和侧板，电芯组件包括沿第一方向依次排列的多个电芯，电芯组件在第一方向上的两侧分别设有端板，电芯组件在第二方向上的两侧均设有侧板，第一方向与第二方向之间的夹角非零；托盘，托盘用于盛放电池模组；防护盖板，防护盖板设于电池模组的上方且连接至端板。根据本实用新型的动力电池包，可以提升电池模组的结构强度和工作的可靠性。
-
公开(公告)号：CN221683057U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202323144795.7
申请日：2023-11-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排气装置，包括：排气机构、颗粒捕集部和弯管部；排气机构至少包括涡轮增压部和三元催化部，三元催化部的一端与涡轮增压部连接，三元催化部的另一端与颗粒捕集部连接；通过弯管部的设置，将弯管部设置在涡轮增压部和三元催化部之间，以使三元催化部和涡轮增压部呈指定角度；或，弯管部设置在三元催化部与颗粒捕集部之间，以使颗粒捕集部与涡轮增压部呈指定角度；通过弯管部的设置能够改变涡轮增压部与颗粒捕集部之间的空间位置，使颗粒捕集部设置在涡轮增压部下侧，改变颗粒捕集部与排气机构的布置方向，提高空间利用率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.033 seconds)
