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公开(公告)号：CN119796336A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411616159.6
申请日：2024-11-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身组件及具有其的车辆，其中，车身组件包括：车架、隔离件和至少两组电池单体组，车架包括至少两个支撑梁，至少两个支撑梁沿第一方向间隔排列，隔离件设于相邻两个支撑梁之间，隔离件在第二方向上的相对两侧分别与相邻两个支撑梁配合形成容纳空间，至少两组电池单体组分别设于隔离件在第二方向上的相对两侧，以使电池单体组设于容纳空间内。本发明实施例的车身组件，可使得车辆内具有足够的空间布置电池单体组，有利于增加电池单体组的有效体积，提高电池单体组的能量密度。
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公开(公告)号：CN118342957A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310107340.3
申请日：2023-01-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，包括车身、电池组以及电气连接组件。车身包括车架梁，车架梁围设出安装腔，电池组设于安装腔内且固定于车架梁，电气连接组件用于实现电池组与车辆的用电器件电连接，电气连接组件设于车架梁。根据本发明实施例的车辆，通过将电池组安装至车身的车架梁所限定出的安装腔内，并且将用于电连接电池组与车辆的用电器件的电气连接组件安装于车架梁，可以充分利用车架梁以及车架梁内空间，实现电池组以及电气连接组件的安装，提高了车架梁的空间利用率；并且，可以省去相关技术中的电池包壳体，可以减少部件数量，简化结构，避免设计冗余问题。
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公开(公告)号：CN113131073B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201911411137.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/258 , B60L53/53
Abstract: 本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括壳体和电池，壳体内限定出安装腔，安装腔的腔壁上设有限位结构，电池具有电极端子，且电池通过电极端子限位配合于限位结构以安装于所述安装腔内。根据本发明的电池包，结构简单，组装方便，有利于提高电池包内部空间的利用率。
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公开(公告)号：CN113131104A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911416367.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M50/543 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/64
Abstract: 本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括壳体和电池，壳体内限定出安装腔，安装腔的腔壁上设有信息连接端，电池安装于安装腔，电池具有采样输出端，采样输出端与信息连接端配合且电连接。根据本发明的电池包，实现了电池信息的有效传输，且结构简单、便于加工。
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公开(公告)号：CN222581408U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420365893.9
申请日：2024-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本申请公开了一种电池包和车辆，电池包包括电池组和电池断开单元，电池组包括第一电池组和第二电池组，第一电池组和第二电池组沿第一方向并列设置，第一电池组和第二电池组均包括层叠设置的两个电池单元层，每个电池单元层多个电池单元，多个电池单元沿第二方向排布，第一方向与第二方向垂直，同一电池单元层的多个电池单元串联连接，第一电池组的两个电池单元层串联连接，第二电池组的两个电池单元层串联连接；电池断开单元设置在电池组的其中一个端面，电池断开单元分别与第一电池组和第二电池组电性连接。本申请实施例提供的电池包和车辆，避免了各电池单元之间的电流发生偏差，从而降低后驱高压风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221353090U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322670780.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/358 , H01M50/367
Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱体、电池包和车辆，电池箱体包括：第一侧梁和挡板；第一侧梁内部设置有第一腔室，第一侧梁朝向电池箱体内部的一侧形成第一腔室的第一腔壁，第一腔壁上具有沿第一腔壁厚度方向贯穿的第一连通孔，第一侧梁上还设置有第一排气孔，使第一腔室与第一侧梁外部连通；挡板设在电池箱体的排气口处，并与电池箱体的内壁合围形成排气空间；其中，第一排气孔及排气口分别与排气空间连通。使电芯产生的气体通过第一腔室排出，且还防止第一腔室排出的气体喷入到配电腔内部，提高气体回收的效果，降低整个电池包的热失控和热安全风险。
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公开(公告)号：CN221352952U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322611583.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/107 , H01M50/531 , H01M50/503 , H01M50/213 , B60L50/64
Abstract: 一种电池、电池模组及车辆，所述电池包括壳体和极芯，所述壳体的侧壁设有第一通孔与第二通孔；极芯设置于所述壳体内，所述极芯包括层叠设置的正极片和负极片，所述正极片的部分从所述第一通孔延伸出所述壳体外形成正极耳，所述负极片的部分从所述第二通孔延伸出所述壳体外形成负极耳。本申请实施例提供的电池，通过在壳体上设置第一通孔和第二通孔，使极芯的正极耳和负极耳伸出壳体外，进而使多个电池之间通过正极耳和负极耳直接相连，省略了汇流排，减少零部件数量，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN221176562U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322692246.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/35 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 本实用新型公开了一种排气结构、电池包和车辆，排气结构应用于电池包，电池包包括至少一层电芯组，每层电芯包含至少子电芯组，每排电芯包含多个电芯，排气结构设置于同一层的相邻子电芯组之间，包括：隔离构件，其配置为将相邻的子电芯组分隔开；隔档构件，设置在隔离构件的两端并与隔离构件连接，其中，隔离构件和隔档构件用于限定多个排气通道，每个排气通道在隔离构件的两端具有相对的第一开口和第二开口，隔档构件密封第一开口和第二开口，隔离构件两侧的子电芯组分别对应至少一个排气通道；至少两个排气孔，设置于隔离构件中，并位于排气通道的上方且与对应的排气通道连通，其中，每个排气通道对应至少一个排气孔。
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公开(公告)号：CN216980781U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123177619.4
申请日：2021-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/569
Abstract: 本实用新型公开了一种电池盖板、电池模组及车辆。所述电池盖板包括盖体和采样器。所述采样器包括采样件、基带以及接插件。所述接插件通过所述基带与所述采样件电连接，所述采样件和所述接插件电连接于所述基带。所述基带与所述盖体一体注塑成型。所述电池模组包括箱体、电池组、连接件以及上述电池盖板。所述电池组设置在所述箱体内。所述连接件固定于所述电池组上。所述电池盖板与所述箱体配合固定。所述采样器通过所述连接件与所述电池组电连接。本实用新型通过连接件与电池组固定连接、采样件和接插件固定连接于基带以及基带与盖体一体注塑成型，取消了绝缘支架的使用，从而减小了电池模组的体积和重量，进而提高了电池模组的能量密度。
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公开(公告)号：CN222355342U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323291748.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/30 , H01M50/474 , H01M50/477 , H01M50/35
Abstract: 本实用新型公开了一种防护排气组件、电池包和用电装置，防护排气组件用于电池包且包括膨胀件和防护支撑件，膨胀件适于与电池相对且止抵设置，膨胀件内限定出至少一个容纳腔；至少一个容纳腔设有防护支撑件，且防护支撑件内限定出排气通道，排气通道适于与电池的防爆阀连通。根据本实用新型实施例的防护排气组件，可以提高电池包的安全性。
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