一种应答器传输主机
    11.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104468034B

    公开(公告)日:2018-12-28

    申请号:CN201410635981.7

    申请日:2014-11-12

    Abstract: 本发明公开了一种应答器传输主机,其包括:数据接收模块,其用于接收应答器传输来的数据,并对该数据进行处理,得到上行数据;数据处理模块,其与数据接收模块连接,用于根据上行数据产生安全控制信号和安全数据包;第一数据通信电路,其与数据处理模块连接,用于将安全数据包输出到与应答器传输主机连接的外部设备;安全电路,其与数据处理模块和第一数据通信电路连接,用于根据安全控制信号导通或断开第一数据通信电路的电源。本应答器传输主机在接收到的数据出现异常的时候不会产生发送到外部设备的安全数据包,同时还会断开与外部设备连接的数据通信电路的电源,保证了数据的安全性。

    一种FSK调制电路
    12.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105072069B

    公开(公告)日:2018-07-31

    申请号:CN201510482204.8

    申请日:2015-08-07

    Abstract: 本发明公开了一种FSK调制电路,包括振荡频率生成单元、处理器、基带数据给定单元以及滤波单元,振荡频率生成单元,用于生成振荡频率信号;基带数据给定单元,用于向处理器发送基带数据;处理器,用于获取基带数据和振荡频率;当基带数据为0时,将振荡频率信号进行N3分频,得到第一方波信号,并将第一方波信号输出至滤波单元;当基带数据为1时,将振荡频率信号进行N4分频,得到第二方波信号,并将第二方波信号输出至滤波单元;滤波单元,用于对第一方波信号和第二方波信号进行滤波,得到正弦波信号。本发明提供的一种FSK调制电路,电路结构非常简单,频率稳定度高,且最终得到的正弦波信号的相位连续。

    列控车载设备测试装置
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106886205A

    公开(公告)日:2017-06-23

    申请号:CN201510931047.4

    申请日:2015-12-15

    CPC classification number: G05B23/0275 G05B2219/24033

    Abstract: 本发明提供一种列控车载设备测试装置,包括:PXI机箱模块、PXI专用接线模块和信号调理模块;其中,PXI机箱模块分别与PXI专用接线模块、被测ATP设备相连,信号调理模块分别与PXI专用接线模块、被测ATP设备相连;PXI机箱模块用于为被测ATP设备提供输入信号;PXI专用接线模块用于对PXI机箱模块与信号调理模块之间的输入输出接口进行转接;信号调理模块用于将从PXI专用接线模块输入输出的信号与从被测ATP设备输入输出的信号进行隔离和调理。本发明提供的列控车载设备测试装置,能够在地面实验室完成对被测ATP设备的测试,无需将被测ATP设备安装到列车中,或者在列车运行时才能进行测试,大大提高了列车运行安全。

    一种应答器传输主机
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104468034A

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201410635981.7

    申请日:2014-11-12

    CPC classification number: H04L1/0063 H04B1/59 H04L1/0015 H04L1/0073

    Abstract: 本发明公开了一种应答器传输主机,其包括:数据接收模块,其用于接收应答器传输来的数据,并对该数据进行处理,得到上行数据;数据处理模块,其与数据接收模块连接,用于根据上行数据产生安全控制信号和安全数据包;第一数据通信电路,其与数据处理模块连接,用于将安全数据包输出到与应答器传输主机连接的外部设备;安全电路,其与数据处理模块和第一数据通信电路连接,用于根据安全控制信号导通或断开第一数据通信电路的电源。本应答器传输主机在接收到的数据出现异常的时候不会产生发送到外部设备的安全数据包,同时还会断开与外部设备连接的数据通信电路的电源,保证了数据的安全性。

    一种车载天线
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102881990A

    公开(公告)日:2013-01-16

    申请号:CN201210387739.3

    申请日:2012-10-12

    Abstract: 本发明公开了一种车载天线,该天线包括馈电线圈,所述馈电线圈端口的一端与第一馈线相连,所述馈电线圈端口的另一端与第二馈线相连;位于接收端、端口处连接有第一电容的第一调节线圈,所述第一调节线圈所在的平面与所述馈电线圈所在的平面平行、且与所述馈电线圈所在的平面保持第一距离;位于发射端、端口处连接有第二电容的第二调节线圈,所述第二调节线圈所在的平面与所述馈电线圈所在的平面平行、且与所述馈电线圈所在的平面保持第二距离,该发明实现了点式应答器系统中功率载波高效率地发射以及应答器报文信号高效率地接收。

    一种FSK调制电路
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105072069A

    公开(公告)日:2015-11-18

    申请号:CN201510482204.8

    申请日:2015-08-07

    Abstract: 本发明公开了一种FSK调制电路,包括振荡频率生成单元、处理器、基带数据给定单元以及滤波单元,振荡频率生成单元,用于生成振荡频率信号;基带数据给定单元,用于向处理器发送基带数据;处理器,用于获取基带数据和振荡频率;当基带数据为0时,将振荡频率信号进行N3分频,得到第一方波信号,并将第一方波信号输出至滤波单元;当基带数据为1时,将振荡频率信号进行N4分频,得到第二方波信号,并将第二方波信号输出至滤波单元;滤波单元,用于对第一方波信号和第二方波信号进行滤波,得到正弦波信号。本发明提供的一种FSK调制电路,电路结构非常简单,频率稳定度高,且最终得到的正弦波信号的相位连续。

    基于实物信号的列控车载设备集成测试系统及方法

    公开(公告)号:CN102692921B

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201210202104.1

    申请日:2012-06-19

    Abstract: 一种基于实物信号的列控车载设备集成测试系统及方法,该系统包括测试主控子系统,用于测试人机界面、加载地面信号关键点数据、进行运行位置计算、采集被测设备输出以及发出控制速度和压力发生装置的信号;地面信号控制子系统,用于接收运行位置、发出控制地面信号设备的命令,以实现点式应答器报文加载、运行位置和过关键点同步运算、轨道电路编码、点式应答器控制装置控制、轨道电路发码装置控制、网络通信。该方法为应用于上述集成测试系统的测试方法,它在测试主控子系统和地面信号控制子系统上执行所有的功能。本发明能够将各种实物条件信号发生设备集中控制并为设备实验和测试提供全面的真实条件信号,提高测试和实验条件的真实性和有效性。

    基于实物信号的列控车载设备集成测试系统及方法

    公开(公告)号:CN102692921A

    公开(公告)日:2012-09-26

    申请号:CN201210202104.1

    申请日:2012-06-19

    Abstract: 一种基于实物信号的列控车载设备集成测试系统及方法,该系统包括测试主控子系统,用于测试人机界面、加载地面信号关键点数据、进行运行位置计算、采集被测设备输出以及发出控制速度和压力发生装置的信号;地面信号控制子系统,用于接收运行位置、发出控制地面信号设备的命令,以实现点式应答器报文加载、运行位置和过关键点同步运算、轨道电路编码、点式应答器控制装置控制、轨道电路发码装置控制、网络通信。该方法为应用于上述集成测试系统的测试方法,它在测试主控子系统和地面信号控制子系统上执行所有的功能。本发明能够将各种实物条件信号发生设备集中控制并为设备实验和测试提供全面的真实条件信号,提高测试和实验条件的真实性和有效性。

    一种车载天线检测电路

    公开(公告)号:CN204065277U

    公开(公告)日:2014-12-31

    申请号:CN201420468464.0

    申请日:2014-08-19

    Abstract: 本实用新型公开了一种车载天线检测电路。该电路包括以无线感应方式接收车载天线发出的射频信号的信号接收单元,根据信号接收单元传来的射频信号产生直流电压的供电单元,在供电单元提供的直流电压的作用下启动并产生自检信号的自检信号产生单元,发射自检信号产生单元传来的自检信号的自检信号发射单元。本实用新型接收车载天线发出的射频信号并转换为直流供电,能够检测车载天线射频信号的发射状态,提高检测覆盖率。

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