列车自动保护系统双存储显示装置及方法

    公开(公告)号:CN103802865A

    公开(公告)日:2014-05-21

    申请号:CN201410030742.9

    申请日:2014-01-23

    Abstract: 本发明公开了一种列车自动保护系统双存储显示装置,包括底板、逻辑控制单元、按键和辅助存储器。底板进一步包括CPU卡、开关,以及与CPU卡相连的主存储器,CPU卡进一步包括接口单元。辅助存储器通过接口单元与CPU卡相连,由所述按键通过逻辑控制单元对控制辅助存储器的供电电源的开关进行选通控制。主存储器和辅助存储器均安装有保证显示装置正常运行的软件系统,当主存储器工作正常时,从主存储器进行系统启动,当主存储器发生故障时,通过按键启动辅助存储器,从辅助存储器进行系统启动。本发明能够克服现有显示装置因存储器问题而导致发生机车无法运行的事故的技术问题,有效避免了出现严重影响铁路运营的事故发生。

    一种FSK调制电路
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105072069A

    公开(公告)日:2015-11-18

    申请号:CN201510482204.8

    申请日:2015-08-07

    Abstract: 本发明公开了一种FSK调制电路,包括振荡频率生成单元、处理器、基带数据给定单元以及滤波单元,振荡频率生成单元,用于生成振荡频率信号;基带数据给定单元,用于向处理器发送基带数据;处理器,用于获取基带数据和振荡频率;当基带数据为0时,将振荡频率信号进行N3分频,得到第一方波信号,并将第一方波信号输出至滤波单元;当基带数据为1时,将振荡频率信号进行N4分频,得到第二方波信号,并将第二方波信号输出至滤波单元;滤波单元,用于对第一方波信号和第二方波信号进行滤波,得到正弦波信号。本发明提供的一种FSK调制电路,电路结构非常简单,频率稳定度高,且最终得到的正弦波信号的相位连续。

    一种FSK调制电路
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105072069B

    公开(公告)日:2018-07-31

    申请号:CN201510482204.8

    申请日:2015-08-07

    Abstract: 本发明公开了一种FSK调制电路,包括振荡频率生成单元、处理器、基带数据给定单元以及滤波单元,振荡频率生成单元,用于生成振荡频率信号;基带数据给定单元,用于向处理器发送基带数据;处理器,用于获取基带数据和振荡频率;当基带数据为0时,将振荡频率信号进行N3分频,得到第一方波信号,并将第一方波信号输出至滤波单元;当基带数据为1时,将振荡频率信号进行N4分频,得到第二方波信号,并将第二方波信号输出至滤波单元;滤波单元,用于对第一方波信号和第二方波信号进行滤波,得到正弦波信号。本发明提供的一种FSK调制电路,电路结构非常简单,频率稳定度高,且最终得到的正弦波信号的相位连续。

    列车自动保护系统双存储显示装置及方法

    公开(公告)号:CN103802865B

    公开(公告)日:2016-03-23

    申请号:CN201410030742.9

    申请日:2014-01-23

    Abstract: 本发明公开了一种列车自动保护系统双存储显示装置,包括底板、逻辑控制单元、按键和辅助存储器。底板进一步包括CPU卡、开关,以及与CPU卡相连的主存储器,CPU卡进一步包括接口单元。辅助存储器通过接口单元与CPU卡相连,由所述按键通过逻辑控制单元对控制辅助存储器的供电电源的开关进行选通控制。主存储器和辅助存储器均安装有保证显示装置正常运行的软件系统,当主存储器工作正常时,从主存储器进行系统启动,当主存储器发生故障时,通过按键启动辅助存储器,从辅助存储器进行系统启动。本发明能够克服现有显示装置因存储器问题而导致发生机车无法运行的事故的技术问题,有效避免了出现严重影响铁路运营的事故发生。

    一种列车人机交互单元的测试系统

    公开(公告)号:CN105117106A

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201510534379.9

    申请日:2015-08-27

    Abstract: 本发明公开了一种人机交互单元的测试系统,包括:测试模拟机和转换接头,其中,转换接头的一端连接被测人机交互单元,另一端连接测试模拟机的输出接口;所述测试模拟机包括:测试脚本生成模块,用于为被测人机交互单元生成至少一个测试脚本;协议封装模块,用于将测试脚本封装为MVB格式的测试命令帧;接口适配模块,用于将测试命令帧转换为串行的测试指令序列,依次发送至测试模拟机的输出接口。本申请将脚本编写、脚本协议转换和测试命令的发送设置为功能互相独立的部分,达到各个功能模块解耦和的效果,能够提供更加灵活的测试功能,具有较强的可扩展性。

    一种列控车载设备的测试系统和测试方法

    公开(公告)号:CN105138455A

    公开(公告)日:2015-12-09

    申请号:CN201510534991.6

    申请日:2015-08-27

    Abstract: 本发明公开了一种列控车载设备的测试系统和测试方法。该测试系统包括:测试脚本生成模块,用于根据测试模式和被测设备类型生成至少一个测试脚本;协议封装模块,用于基于被测设备的协议类型对测试脚本进行封装,生成符合被测设备协议的测试命令数据;接口适配模块,用于将测试命令数据转换为与被测设备连线接口适配的测试指令序列。本申请将脚本编写、脚本协议转换和测试命令的发送设置为功能互相独立的部分,达到各个功能模块解耦和的效果,能够提供更加灵活的测试功能,具有较强的可扩展性。

    一种车载天线检测电路

    公开(公告)号:CN204065277U

    公开(公告)日:2014-12-31

    申请号:CN201420468464.0

    申请日:2014-08-19

    Abstract: 本实用新型公开了一种车载天线检测电路。该电路包括以无线感应方式接收车载天线发出的射频信号的信号接收单元,根据信号接收单元传来的射频信号产生直流电压的供电单元,在供电单元提供的直流电压的作用下启动并产生自检信号的自检信号产生单元,发射自检信号产生单元传来的自检信号的自检信号发射单元。本实用新型接收车载天线发出的射频信号并转换为直流供电,能够检测车载天线射频信号的发射状态,提高检测覆盖率。

    用于车载控制的冗余型IC卡通信装置

    公开(公告)号:CN204102177U

    公开(公告)日:2015-01-14

    申请号:CN201420516581.X

    申请日:2014-09-10

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于车载控制的冗余型IC卡通信装置,包括IC卡座、IC卡、切换组件及处理系统,所述IC卡座上设置有两组触点单元,所述IC卡的两面均设有与IC卡座上触点单元配合的触点;每一面的触点与两组触点单元中的一个对应并按面分成主工作系和备用工作系;所述切换组件包括主供电电源和备用供电电源,所述切换组件选择主供电电源为主工作系供电或者选择备用供电电源为备用工作系供电。本实用新型具有结构简单、能够提高通信可靠性等优点。

    一种动车组列控系统的冗余显示器

    公开(公告)号:CN203543962U

    公开(公告)日:2014-04-16

    申请号:CN201320720426.5

    申请日:2013-11-15

    Abstract: 本实用新型公开了一种动车组列控系统的冗余显示器,包括主显示板,所述主显示板上的CPU通过两路422接口与列车双路RS-422通信接口连接;所述主显示板通过电源转换模块与切换开关连接;所述主显示板的两路422接口与所述双路RS-422通信接口之间接有辅显示板;所述辅显示板包括辅CPU,所述辅CPU通过电源转换模块所述切换开关连接;所述辅CPU与辅显示板上的两路422接口连接,所述辅显示板上的两路422接口通过两个各带有两个触点的继电器与所述双路RS-422通信接口连接。本实用新型在原有的显示器基础上,增加了辅显示器,在主显示器故障后,辅显示器作为备用显示系统,辅助司机行车,有效地防止了因主显示器故障造成机车停车,无法继续运行而影响铁路线路的正常工作。

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