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公开(公告)号：CN103857628A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280050564.5
申请日：2012-10-05
CPC classification number: H01M8/04701 , B01J47/022 , B01J47/026 , C02F1/006 , C02F1/42 , C02F2103/023 , C02F2301/024 , C02F2301/026 , C02F2301/028 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M2008/1095
Abstract: 一种离子交换器，其去除对燃料电池进行冷却的冷却水中的杂质离子，该离子交换器，具有：流入部，其具有使冷却水流入的流入通路；排出部，其具有排出冷却水的排出通路；外筒，其在上游端设置流入部，在下游端设置排出部；内筒，其收容在外筒的内侧；外侧通路，其形成在内筒和外筒之间，将流入通路和排出通路连通；以及内侧通路，其形成在内筒的内侧，将流入通路和排出通路连通，并且封入可去除冷却水中的杂质离子的离子交换树脂，在内筒上形成有通孔，该通孔将内侧通路及外侧通路连通。
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公开(公告)号：CN113508073B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201980093306.7
申请日：2019-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种复合结构体，该复合结构体(A)具备：板状的第一金属部件(M1)；板状的第二金属部件(M2)；将第一及第二金属部件(M1、M2)一体化的树脂部件(R)，树脂部件(R)具有跨过第一及第二金属部件(M1、M2)而覆盖各自的一方的主面的第一树脂层(R1)；跨过第一及第二金属部件(M1、M2)而覆盖各自的另一方的主面的第二树脂层(R2)，该复合结构体(A)成形性良好，并且能够确保充分的强度，适合作为车身等结构物的构成要素。
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公开(公告)号：CN113710563A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201980095484.3
申请日：2019-04-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D25/02
Abstract: 车身侧面板(BP)具备：一金属面板(P1)；与一金属面板(P1)之间形成空间(A)的另一金属面板(P2)；与一金属面板(P1)一体成形的树脂部件(R)，树脂部件(R)具有分别沿着中柱部(CP)的前缘和后缘以及门槛部(SL)的上缘和下缘连续的连结肋(11A、11B、12A、12B)，具有配置在中柱部(CP)的下端部与门槛部(SL)的交叉区域的下侧交叉肋(14)，从各个连结肋(11A、11B、12A、12B)的前端部至另一金属面板(P2)的间隔(S1)比下侧交叉肋(14)的同样的间隔(S2)小，通过以两个阶段释放侧面碰撞的冲击能量，实现冲击吸收功能的提高。
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公开(公告)号：CN112105547A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201880093360.7
申请日：2018-05-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 车身侧面板具备：金属制的帽型面板部件、金属制的其他面板部件、树脂制的加强部件。所述帽型面板部件具有帽型截面形状部，该帽型截面形状部由顶部、边缘部以及连接所述顶部和所述边缘部的中间部构成。所述帽型截面形状部在所述边缘部与所述其他面板部件接合，与所述其他面板部件一起形成封闭空间。所述加强部件以在所述封闭空间内与所述顶部和所述中间部中的至少一个接合的方式配置。所述帽型面板部件在所述边缘部与所述中间部之间具有角部。与所述角部对应的所述其他面板部件的对应部位的刚性比所述角部的刚性高。
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公开(公告)号：CN106575782A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480080827.6
申请日：2014-07-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04111
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04201 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备：压缩机，其向燃料电池供给正极气体；以及驱动装置，其至少具备驱动马达和以驱动马达以外为动力源的驱动体这两方来驱动压缩机，其中，将燃料电池系统所具有的能量源用作驱动体的动力源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102137771B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200980134166.X
申请日：2009-06-04
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04037 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04126 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04768 , H01M8/0485 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料电池冷却系统。设有：散热器侧流路(9)，其向散热器(5)供应对燃料电池堆栈(1)进行了冷却的冷却液；旁路流路(7)，其使燃料电池堆栈(1)进行了冷却的冷却液绕过散热器(5)；温控阀(8)，与冷却液的温度低时相比，当冷却液的温度高时该温控阀(8)使流到散热器侧流路(9)的冷却液的流量增加；电加热器(10)，其用于对冷却液进行加温；根据外界气压和冷却液的温度，对电加热器(10)进行控制，与外界气压低时相比，从而当外界气压高时使流入燃料电池堆栈(1)的冷却液的温度高。
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公开(公告)号：CN102137771A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200980134166.X
申请日：2009-06-04
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04037 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04126 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04768 , H01M8/0485 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料电池冷却系统。设有：散热器侧流路(9)，其向散热器(5)供应对燃料电池堆栈(1)进行了冷却的冷却液；旁路流路(7)，其使燃料电池堆栈(1)进行了冷却的冷却液绕过散热器(5)；温控阀(8)，与冷却液的温度低时相比，当冷却液的温度高时该温控阀(8)使流到散热器侧流路(9)的冷却液的流量增加；电加热器(10)，其用于对冷却液进行加温；根据外界气压和冷却液的温度，对电加热器(10)进行控制，与外界气压低时相比，从而当外界气压高时使流入燃料电池堆栈(1)的冷却液的温度高。
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公开(公告)号：CN113302116B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201980089120.4
申请日：2019-01-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D29/04
Abstract: 车身结构具备由第一复合部件(10)构成的车身侧部(1)和由第二复合部件(20)构成的车身下部(2)。第一及第二复合部件(10、20)分别由金属板(11、21)和含有不连续纤维的纤维强化热塑性树脂部(12、22)构成。第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)具备在金属板(11)上形成的衬垫层和从该衬垫层竖立设置的加强肋。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)具有填充在金属板(21)上开口的开口部(23)的板状部(24)。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)的不连续纤维比第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)的不连续纤维长。
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公开(公告)号：CN113508073A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201980093306.7
申请日：2019-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种复合结构体，该复合结构体(A)具备：板状的第一金属部件(M1)；板状的第二金属部件(M2)；将第一及第二金属部件(M1、M2)一体化的树脂部件(R)，树脂部件(R)具有跨过第一及第二金属部件(M1、M2)而覆盖各自的一方的主面的第一树脂层(R1)；跨过第一及第二金属部件(M1、M2)而覆盖各自的另一方的主面的第二树脂层(R2)，该复合结构体(A)成形性良好，并且能够确保充分的强度，适合作为车身等结构物的构成要素。
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公开(公告)号：CN106575782B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201480080827.6
申请日：2014-07-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04111
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04201 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备：压缩机，其向燃料电池供给正极气体；以及驱动装置，其至少具备驱动马达和以驱动马达以外为动力源的驱动体这两方来驱动压缩机，其中，将燃料电池系统所具有的能量源用作驱动体的动力源。
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