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公开(公告)号：CN113302116B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201980089120.4
申请日：2019-01-18
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： B62D29/04
摘要： 车身结构具备由第一复合部件(10)构成的车身侧部(1)和由第二复合部件(20)构成的车身下部(2)。第一及第二复合部件(10、20)分别由金属板(11、21)和含有不连续纤维的纤维强化热塑性树脂部(12、22)构成。第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)具备在金属板(11)上形成的衬垫层和从该衬垫层竖立设置的加强肋。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)具有填充在金属板(21)上开口的开口部(23)的板状部(24)。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)的不连续纤维比第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)的不连续纤维长。
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公开(公告)号：CN114025932B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201980097926.8
申请日：2019-07-05
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： B29C33/12
摘要： 本发明的金属树脂复合体的制造方法是制造具备金属板和直接覆盖该金属板的一面的至少一部分的热塑性树脂的金属树脂复合体的方法。并且，具有：将支承所述金属板的树脂制的支承部件固定在模具上的支承部件配置工序；将所述金属板配置在所述支承部件上的金属板配置工序；将赋予所述金属板的所述支承部件侧的所述热塑性树脂、所述支承部件和所述金属板在所述模具内一体化的一体化工序；从而能够制作没有热塑性树脂的剥离起点的金属树脂复合体。
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公开(公告)号：CN114206572A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201980096773.5
申请日：2019-05-24
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 一种复合体用成形模具(1)，其用于形成在金属面板(P1)的一主面上一体形成树脂部件(R)的复合体(A)，至少具备固定模具(2)和可动模具(3)，并具备面板固定机构(4)，其在固定模具(2)和可动模具打开的状态下将金属面板(P1)的端部固定在固定模具(2)和可动模具(3)中的树脂部件侧的模具上，废除相对于树脂部件(R)的成形空间的可动体，消除树脂部件(R)的毛刺的产生，利用面板固定机构(4)在金属面板(P1)的树脂部件(R)侧的端部形成金属露出部(B)。
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公开(公告)号：CN115151449B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202080096889.1
申请日：2020-02-17
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 一种车辆用保险杠，在金属制的保险杠横梁部的左右两端侧一体地具备金属制的横梁延伸部，保险杠横梁部和横梁延伸部分别具有竖壁部、上壁部和下壁部，并且在各壁部形成的凹处的内表面接合有树脂制的加强肋，横梁延伸部的上壁部和下壁部的延伸尺寸比保险杠横梁部的上壁部及下壁部的延伸尺寸大，并且所述横梁延伸部的所述加强肋与所述横梁延伸部的所述竖壁部、所述上壁部及所述下壁部接合，保险杠横梁部的刚性比横梁延伸部的刚性高。
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公开(公告)号：CN114025932A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201980097926.8
申请日：2019-07-05
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： B29C33/12
摘要： 本发明的金属树脂复合体的制造方法是制造具备金属板和直接覆盖该金属板的一面的至少一部分的热塑性树脂的金属树脂复合体的方法。并且，具有：将支承所述金属板的树脂制的支承部件固定在模具上的支承部件配置工序；将所述金属板配置在所述支承部件上的金属板配置工序；将赋予所述金属板的所述支承部件侧的所述热塑性树脂、所述支承部件和所述金属板在所述模具内一体化的一体化工序；从而能够制作没有热塑性树脂的剥离起点的金属树脂复合体。
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公开(公告)号：CN112351872B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201880095064.0
申请日：2018-06-26
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种复合体A，具备金属板B和树脂制的加强部件C，其中，金属板B具备：与主体部(1)一端连续的被接合部(2)、在被接合部(2)的附近沿主体部(1)的厚度方向连通的孔、设置于孔的周围的引导部，加强部件C连续地具备：主体部(5)、形成于孔(3)内的连结部(6)、与主体部(1)的另一面密合的卡止部(7)，引导部(4)为在从主体部(1)到被接合部(2)的方向上设置于孔(3)的后方或侧方的至少任一方的凸部、及从孔(3)的前方到孔(3)的凹部中的至少一个，被设为以上复合体A，在嵌入成型时，将熔融树脂优先导入孔(3)，由此，确保没有树脂的附着的良好的被接合部(2)。
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公开(公告)号：CN115151449A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202080096889.1
申请日：2020-02-17
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 一种车辆用保险杠，在金属制的保险杠横梁部的左右两端侧一体地具备金属制的横梁延伸部，保险杠横梁部和横梁延伸部分别具有竖壁部、上壁部和下壁部，并且在各壁部形成的凹处的内表面接合有树脂制的加强肋，横梁延伸部的上壁部和下壁部的延伸尺寸比保险杠横梁部的上壁部及下壁部的延伸尺寸大，并且所述横梁延伸部的所述加强肋与所述横梁延伸部的所述竖壁部、所述上壁部及所述下壁部接合，保险杠横梁部的刚性比横梁延伸部的刚性高。
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公开(公告)号：CN113302116A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980089120.4
申请日：2019-01-18
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： B62D29/04
摘要： 车身结构具备由第一复合部件(10)构成的车身侧部(1)和由第二复合部件(20)构成的车身下部(2)。第一及第二复合部件(10、20)分别由金属板(11、21)和含有不连续纤维的纤维强化热塑性树脂部(12、22)构成。第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)具备在金属板(11)上形成的衬垫层和从该衬垫层竖立设置的加强肋。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)具有填充在金属板(21)上开口的开口部(23)的板状部(24)。第二复合部件(20)的纤维强化热塑性树脂部(22)的不连续纤维比第一复合部件(10)的纤维强化热塑性树脂部(12)的不连续纤维长。
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公开(公告)号：CN112351872A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201880095064.0
申请日：2018-06-26
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种复合体A，具备金属板B和树脂制的加强部件C，其中，金属板B具备：与主体部(1)一端连续的被接合部(2)、在被接合部(2)的附近沿主体部(1)的厚度方向连通的孔、设置于孔的周围的引导部，加强部件C连续地具备：主体部(5)、形成于孔(3)内的连结部(6)、与主体部(1)的另一面密合的卡止部(7)，引导部(4)为在从主体部(1)到被接合部(2)的方向上设置于孔(3)的后方或侧方的至少任一方的凸部、及从孔(3)的前方到孔(3)的凹部中的至少一个，被设为以上复合体A，在嵌入成型时，将熔融树脂优先导入孔(3)，由此，确保没有树脂的附着的良好的被接合部(2)。
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