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公开(公告)号：CN104160543A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380013188.7
申请日：2013-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/2483 , B60K2001/0411 , B60L1/003 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M8/0202 , H01M8/04552 , H01M8/0494 , H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种车辆搭载用电池堆系统，其中，该车辆搭载用电池堆系统包括：电池堆，其利用集电板夹持有层叠起来的多个发电电池的两端；电布线，其连接于上述集电板；以及电气负载，其借助上述电布线连接于上述集电板，利用从上述电池堆供给的电力进行工作；上述电布线自除电池层叠方向以外的方向连接于上述集电板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104160543B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380013188.7
申请日：2013-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M8/0202 , H01M8/04537 , B60L1/00 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/2483 , B60K2001/0411 , B60L1/003 , B60L11/1892 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M8/0202 , H01M8/04552 , H01M8/0494 , H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种车辆搭载用电池堆系统，其中，该车辆搭载用电池堆系统包括：电池堆，其利用集电板夹持有层叠起来的多个发电电池的两端；电布线，其连接于上述集电板；以及电气负载，其借助上述电布线连接于上述集电板，利用从上述电池堆供给的电力进行工作；上述电布线自除电池层叠方向以外的方向连接于上述集电板。
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公开(公告)号：CN102986072B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201180030959.4
申请日：2011-06-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04201 , H01M8/04761 , H01M2008/1095
Abstract: 在以往的燃料电池系统中，正极气体的配管系统为具备从排气线分支的排气分流线的结构，因此存在难以使系统构造小型化的问题。本发明的燃料电池系统具备：燃料电池(1)；气体供给路径(2)，其向燃料电池(1)供给反应用气体；加湿器(3)，其用于加湿反应用气体；第一气体排出流路(4A)，其从燃料电池(1)的第一气体排出口(1A)经由加湿器(3)通至外部；以及第二气体排出流路(4B)，其从燃料电池(1)的第二气体排出口(1B)通至外部，并且，该燃料电池系统还具备流量控制单元(5)，该流量控制单元(5)针对第一气体排出流路(4A)和第二气体排出流路(4B)中的至少一个控制排出气体的流量，通过设为上述燃料电池系统，来将燃料电池(1)与加湿器(3)之间缩短，从而实现系统构造的小型化。
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公开(公告)号：CN102137771B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200980134166.X
申请日：2009-06-04
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04037 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04126 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04768 , H01M8/0485 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料电池冷却系统。设有：散热器侧流路(9)，其向散热器(5)供应对燃料电池堆栈(1)进行了冷却的冷却液；旁路流路(7)，其使燃料电池堆栈(1)进行了冷却的冷却液绕过散热器(5)；温控阀(8)，与冷却液的温度低时相比，当冷却液的温度高时该温控阀(8)使流到散热器侧流路(9)的冷却液的流量增加；电加热器(10)，其用于对冷却液进行加温；根据外界气压和冷却液的温度，对电加热器(10)进行控制，与外界气压低时相比，从而当外界气压高时使流入燃料电池堆栈(1)的冷却液的温度高。
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公开(公告)号：CN102986072A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180030959.4
申请日：2011-06-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04141 , H01M8/04201 , H01M8/04761 , H01M2008/1095
Abstract: 在以往的燃料电池系统中，正极气体的配管系统为具备从排气线分支的排气分流线的结构，因此存在难以使系统构造小型化的问题。本发明的燃料电池系统具备：燃料电池(1)；气体供给路径(2)，其向燃料电池(1)供给反应用气体；加湿器(3)，其用于加湿反应用气体；第一气体排出流路(4A)，其从燃料电池(1)的第一气体排出口(1A)经由加湿器(3)通至外部；以及第二气体排出流路(4B)，其从燃料电池(1)的第二气体排出口(1B)通至外部，并且，该燃料电池系统还具备流量控制单元(5)，该流量控制单元(5)针对第一气体排出流路(4A)和第二气体排出流路(4B)中的至少一个控制排出气体的流量，通过设为上述燃料电池系统，来将燃料电池(1)与加湿器(3)之间缩短，从而实现系统构造的小型化。
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公开(公告)号：CN102137771A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200980134166.X
申请日：2009-06-04
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04037 , B60L11/1883 , B60L11/1892 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04126 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04768 , H01M8/0485 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料电池冷却系统。设有：散热器侧流路(9)，其向散热器(5)供应对燃料电池堆栈(1)进行了冷却的冷却液；旁路流路(7)，其使燃料电池堆栈(1)进行了冷却的冷却液绕过散热器(5)；温控阀(8)，与冷却液的温度低时相比，当冷却液的温度高时该温控阀(8)使流到散热器侧流路(9)的冷却液的流量增加；电加热器(10)，其用于对冷却液进行加温；根据外界气压和冷却液的温度，对电加热器(10)进行控制，与外界气压低时相比，从而当外界气压高时使流入燃料电池堆栈(1)的冷却液的温度高。
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