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公开(公告)号：CN102821998A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180015802.4
申请日：2011-03-30
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L9/16 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , H01L25/18 , H01L2924/0002 , H02P3/24 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241 , H01L2924/00
Abstract: 供给用于驱动永磁同步电动机(2)的电力的VVVF主电路逆变器(21)以4台作为一个方式被单元化，为了由该4台VVVF主电路逆变器(21)向永磁电动机(2)进行电力供给动作，构成为四合一逆变器单元，该四合一逆变器单元中冷却机构由4台VVVF逆变器共有，该冷却机构用于向外部空气发散从VVVF主电路逆变器(21)产生的热。另外，电动车控制装置通过将二合一半导体元件设备封装收纳在所述四合一逆变器单元内，能够对逆变器进行个别控制，而且实现装置整体的小型化，该二合一半导体元件设备封装将两个半导体元件作为一个单元，该半导体元件对电力进行变换以便能够驱动永磁同步电动机(1)。
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公开(公告)号：CN105189187B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201380074360.X
申请日：2013-09-10
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L3/0092 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L9/28 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2220/42 , B60L2240/34 , B60L2240/80 , Y02T10/646 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种即使在向客车供给电源的电源装置发生了故障的情况下也能够避免对乘客的服务质量降低的电力机车控制装置。电力机车控制装置(100)具备：多个第一转换装置(2a、3a……)，其供给对客车·货车牵引用电力机车的驱动电动机(7a、8a……)进行控制的电力；多个第二转换装置(6a、6b)，其供给客车用的电力；电力转换电路(21)，其将特定的第一转换装置的电力经由隔离变压器(24)转换成所述客车用的电力；以及控制部(30)，其进行控制，以便在一台所述第二转换装置发生了故障时，将所述第一转换装置中的一台从所述驱动电动机断开并连接到所述电力转换电路，以作为代替来使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105027411B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201380074122.9
申请日：2013-03-08
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L11/02 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B60L2220/42 , B60L2240/525 , H01L23/3677 , H01L23/467 , H01L23/5383 , H01L23/5386 , H01L29/1608 , H02M7/003 , H02M7/487 , H02P27/06 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的实施方式涉及车辆用电力变换装置。实施方式的车辆用电力变换装置具备半导体元件模块以及1个冷却单元。关于半导体元件模块，作为在进行开关动作的开关元件以及流过回流电流的回流二极管中应用SiC(碳化硅)、并进行驱动1台永磁铁式同步电动机的3相的交流输出的电路，具有3个相量的将所述回流二极管与所述开关元件反并联连接的支路串联连接而得到的1相的交流输出所涉及的电路。冷却单元冷却4个所述半导体元件模块。
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公开(公告)号：CN104024029B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280066006.8
申请日：2012-06-18
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L11/1801 , B60L3/0046 , B60L9/28 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/20 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 具备对蓄电池进行升压的功能并且能够实现小型化。实施方式的电动车控制装置具备：转换器，具有将从输入侧供给的交流或直流电压变换为直流电压的二极管和开关元件，其输出侧经由逆变器连接有主电机；蓄电池，经由电抗器与所述转换器连接，用于供给所述主电机用的电源；以及升压斩波电路，由所述转换器具有的所述二极管和所述开关元件构成，用于对所述蓄电池的电压进行升压。
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公开(公告)号：CN105636819A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480056440.7
申请日：2014-08-26
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02M5/458 , B60L1/003 , B60L9/28 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02M1/08 , H02M1/12 , H02M5/4585 , H02M2001/0009 , Y02T10/645 , Y02T10/7241
Abstract: 实施方式的电气机车的电力转换装置的绝缘变压器从交流架线接受高压交流电力的供给，进行高压/低压转换并输出低压交流电力。AC/DC转换器被输入低压交流电力，进行交流/直流转换并输出到逆变器。另一方面，PWM控制部向逆变器输出PWM控制信号，所述PWM控制信号具有用于从逆变器的输出中去除特定的高次谐波成分或者使特定的高次谐波成分衰减到规定级别以下的规定图形。而且，电压控制部对AC/DC转换器的输出直流电压进行控制。其结果是，逆变器被输入AC/DC转换器的输出信号，在电压控制部的控制下进行直流/交流转换，并供给到负载，因此，能够实现包含APU电路的电气机车的电力转换装置的小型化。
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公开(公告)号：CN105027411A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380074122.9
申请日：2013-03-08
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02M7/48
CPC classification number: B60L11/02 , B60L2200/26 , B60L2220/14 , B60L2220/42 , B60L2240/525 , H01L23/3677 , H01L23/467 , H01L23/5383 , H01L23/5386 , H01L29/1608 , H02M7/003 , H02M7/487 , H02P27/06 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 实施方式的车辆用电力变换装置(100)具备：半导体元件模块(13a、13b、13c、13d)，作为在进行开关动作的开关元件(101)以及流过回流电流的回流二极管(102)中应用SiC(碳化硅)、并且进行驱动1台永磁铁式同步电动机的3相的交流输出的电路，具有3个相量的将回流二极管与开关元件反并联连接的支路串联连接而得到的1相的交流输出所涉及的电路；以及1个冷却单元(1)，冷却4个半导体元件模块。
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公开(公告)号：CN102729830B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110301984.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L9/18 , H01L23/367
CPC classification number: B60L9/22 , B60L9/00 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2240/525 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , Y02T10/645 , H01L2924/00
Abstract: 根据一个实施例，提供了一种电动车辆控制设备，该设备可以高效地分布由DC/AC转换器中的半导体设备(22a-22c)所产生的热量。其中也公开了将DC转换成AC同时使半导体设备(22a-22c)的热量值保持稳定的方法。
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