-
公开(公告)号：CN113200116A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110081399.0
申请日：2021-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02 , B62K13/00 , B62K11/14 , B62M7/12 , B62J43/16 , B62J43/20 , B62H1/02 , B62J15/04 , B62J7/04
Abstract: 本发明提供与车身协作来构成电动车辆的移动体及具备该移动体的电动车辆。移动体(10)具备驱动轮(5)、马达(12)、蓄电池(15)、控制装置(70)、操作部(75)、以及能够与车身(9)连接的连接部，移动体(10)通过经由所述连接部能够装拆地与车身(9)连接，从而与车身(9)一起构成电动车辆。移动体(10)及电动车辆的控制装置(70)在移动体(10)与车身(9)处于连接状态时，基于来自车身(9)侧的控制信号来驱动马达(12)，在移动体(10)与车身(9)处于非连接状态时，基于来自操作部(75)的操作信号来驱动马达(12)。
-
公开(公告)号：CN113199947A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110095603.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够进行非接触充电的电动车辆及驱动单元。机动二轮车(1)具备后轮(4)、对后轮(4)进行支承的摆臂(21)、对后轮(4)进行驱动的马达(30)、以及对马达(30)进行控制的PCU(45)，马达(30)及PCU(45)搭载于摆臂(21)。机动二轮车(1)具备作为马达(30)的驱动电源的蓄电池(40)和蓄电池(40)的非接触充电用的次级线圈单元(56)，次级线圈单元(56)在摆臂(21)中的面向左右方向外侧的外侧部具有与车辆外部的初级线圈单元对置来接受感应磁场的对置面(56a)，PCU(45)与次级线圈单元(56)隔着车身左右中心(CL)而相互配置于左右相反侧。
-
公开(公告)号：CN102498016B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201080041071.6
申请日：2010-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/033 , B60L3/00 , B60L11/18 , B62J9/00 , B62M7/12
CPC classification number: B60L3/04 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L3/0046 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，其在车体搭载有：向输出驱动驱动轮的动力的电动机供给电力的高电压蓄电池、向辅助设备供给电力的低电压蓄电池，在与高电压蓄电池(36)相连的高压电力系统的电路(74)设置有断路器(62)，在与低电压蓄电池(40)相连的低压电力系统的电路(75)设置有通过手动操作而切换该电路的切断、导通的手动切断、导通装置(71)，能够通过来自低压电力系统的电路(75)的电力供给而切换高压电力系统的电路(74)的切断、导通并且在切断低压电力系统的电路(75)时切断高压电力系统的电路(74)的继电器开关(63，64)设置在高压电力系统的电路(74)，通过接触防止装置，仅在通过手动切断、导通装置(71)切断低压电力系统的电路(75)的状态下，允许接触断路器(62)。由此，容易地遵守高压电力系统的断路器的维修时的作业顺序。
-
公开(公告)号：CN102530137A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110418063.5
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J3/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种电动两轮车的车辆接近告知控制装置，其能够以适当的音量输出用于告知步行者等电动两轮车接近的告知音。该电动两轮车(1)的车辆接近告知控制装置，其具有作为声音产生单元的扬声器(60)，用于根据电动机(M)的电动机转速(Nm)或者车速(V)而产生与作为电动两轮车(1)的本车的车辆分类相同的车辆分类的发动机两轮车的发动机音相同的告知音，其中，包括用于存储相对于发动机车辆中的行驶时的全部行驶音的发动机音的音量数据的模拟发动机音量存储单元(251)并且具有控制告知音的控制单元(80)。在低速行驶时，控制单元根据模拟发动机音量存储单元存储的音量数据控制上述扬声器。模拟发动机音量数据设定为与车速上升对应而减小音量，在达到规定车速(VL)时成为零。
-
公开(公告)号：CN102111001A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010606294.4
申请日：2010-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提供一种充电连接装置以及充电控制装置，其能够以高精度检测将蓄电池充电用的充电器(10)连接在蓄电池搭载车辆(1)一侧的充电连接器(13)的温度，保护充电连接装置防止其受热。充电连接装置(13)的插座(44)上设置有收容了与电力线连接的端子(T1～T4)的高电压区域(71)和收容了与辅助电力线、信号线连接的端子(T5～T8)的低电压区域72。高电压区域(71)和低电压区域(72)通过间隙(73)以及绝缘壁(70)而电绝缘、热绝缘。正侧电力线用端子(T1)和负侧电力线用端子(T2)之间、正侧电力线用端子(T3)和负侧电力线用端子(T4)之间分别配置作为温度传感器的热变阻器(14、14)。当热变阻器(14)检测出的温度超过基准温度时，PDU(45)使充电电流降低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1424221A
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：CN02151597.2
申请日：2002-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种将LED高精度且无个体差异地配置于三维曲面内的LED照明装置。本发明的头灯部分的光源部175包括反射板176、基板178及阶梯状支撑部分188。反射板176是在弯曲的反射面上设置多排排列的开口来构成的，在这些开口中插入白色高亮度LED177，插入时将其一部分以规定高度露出反射面。各个LED177的高度由上述支撑部分188阶梯高度差来决定。而且，信号灯833、834设在开关盒831的车体前方一侧。能够实现车把周围的小型化设计，另外，在开关盒内集成了包括信号灯在内的电器装备，易于进行电路配线，从而能够提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN1094438C
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN95107368.0
申请日：1995-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种装在电动辅助自行车上的电池安装结构，在相邻Ni-Cd电池28a的正极和负极相互交替，Ni-Cd电池28的周面相互接触的状态下，相对于Ni-Cd圆柱电池28a的中心线成正交方向配置1列10个Ni-Cd电池28a，上方Ni-Cd圆柱电池28b正好落入该下层Ni-Cd电池28a列的上方各凹部内，在各Ni-Cd电池28a、28b的前端用连接片30c使Ni-Cd电池28a的正极和Ni-Cd电池28b的负极相互连接后，放入到筒状的热收缩合成树脂薄膜31内之后，加热热收缩合成树脂薄膜31，使之热收缩。
-
公开(公告)号：CN1301650A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：CN00136470.7
申请日：2000-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆用电线束和搭载该电线束的车辆,该电线束通过绞合多根绝缘导线构成,其中,绝缘导线的至少一部分为单芯线501。这样,在配线前不必预先使弯曲部变形,配线时可简单地变形成所希望的形状,而且可残留变形。
-
公开(公告)号：CN1131622A
公开(公告)日：1996-09-25
申请号：CN95120545.5
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B62M6/55 , B60Y2200/12 , B62K19/30 , B62M6/90
Abstract: 一种利用接头本身来将电池盒定位在车身上的结构。这种结构是：在主车架的10的前端部上设锁定装置24和突起机构，在后端部上设箱状的凸型电机侧接头26，在其背面中间部位上设嵌合槽172。电池盒20的后端部上设凹型电池侧接头100，在其背面中间部位上设嵌合突起104。当电池侧接头100嵌入电机侧接头26内，并直接接触时，两接头被定位，各自的端子正确结合，而且，利用接头之间的结合来将电池盒20定位在车身上。
-
公开(公告)号：CN111788711B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201980015845.9
申请日：2019-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/502 , H01M50/242 , H01M10/44 , H02J7/00 , H01M50/543
Abstract: 本发明提供一种移动型蓄电池的充电器。该移动型蓄电池的充电器具备：载台(8)，其能够载置用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)；端子部(9)，其在未将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)的状态下，设置在与相对于所述载台(8)而载置所述蓄电池(45)一侧的位置相反侧的位置，在将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)时，所述载台(8)与所述蓄电池(45)一起移动，由此使所述蓄电池(45)与所述端子部(9)嵌合，所述移动型蓄电池的充电器还具备缓冲机构(10)，在将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)时，所述缓冲机构(10)抑制所述蓄电池(45)向所述端子部(9)的嵌合速度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.03 seconds)
