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公开(公告)号：CN102612461B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN200980162445.7
申请日：2009-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J37/00 , B62J99/00 , B62J2099/0046 , B62K11/10 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明提供一种电动两、三轮车的配线结构，其使发出驱动后轮的动力的电动机收纳在经由支承轴能够摆动地支承于枢轴板的摇臂内，该枢轴板设置在左右一对后架的下部，向电动机供给电力的高电压蓄电池支承于车体架并且配置在比支承轴更靠前方的位置，高电压蓄电池经由高电压系统配线与配设于摇臂的动力驱动单元连接，从动力驱动单元（71）的上表面朝向左右一对后架（29）中的车宽度方向一侧的后架（29）侧向斜上前方延伸的高电压系统配线（86）沿车宽度方向一侧的后架（29）的内侧向后上方延伸，并且从此处向前方的高电压蓄电池（36）侧延伸。由此，能够避免向高电压系统配线施加弯曲力，并且能够很难从车体外方看到高电压系统配线，从而提高外观性。
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公开(公告)号：CN102530137A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110418063.5
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J3/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种电动两轮车的车辆接近告知控制装置，其能够以适当的音量输出用于告知步行者等电动两轮车接近的告知音。该电动两轮车(1)的车辆接近告知控制装置，其具有作为声音产生单元的扬声器(60)，用于根据电动机(M)的电动机转速(Nm)或者车速(V)而产生与作为电动两轮车(1)的本车的车辆分类相同的车辆分类的发动机两轮车的发动机音相同的告知音，其中，包括用于存储相对于发动机车辆中的行驶时的全部行驶音的发动机音的音量数据的模拟发动机音量存储单元(251)并且具有控制告知音的控制单元(80)。在低速行驶时，控制单元根据模拟发动机音量存储单元存储的音量数据控制上述扬声器。模拟发动机音量数据设定为与车速上升对应而减小音量，在达到规定车速(VL)时成为零。
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公开(公告)号：CN100335354C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN02141933.7
申请日：2002-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55 , B62J99/00 , B62J2099/0026 , B62M6/45 , B62M6/90 , G01R31/3689
Abstract: 本发明涉及一种电动辅助自行车的显示器，安装在电动辅助自行车的车把的一部分的显示器28具有：按钮28a；表示辅助马达的状况即标准(STD)模式、ECO模式以及S-ECO模式的模式表示灯28b；柱线图28c；以及表示再生/驱动/蓄电池等任何一种的种类表示部28d。例如，若辅助马达切换到ECO模式，则与ECO模式相关的3个灯会在数秒间闪烁，进行报知。另外，在行驶中若成为再生(或是驱动)种类表示部28d的再生(驱动)被明确表示，再生充电(助力)的程度以柱线图28c表示。若按下按钮28a，则种类表示部28d的蓄电池被明确表示，且蓄电池的残量被表示在柱线图28c上。
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公开(公告)号：CN1421333A
公开(公告)日：2003-06-04
申请号：CN02160642.0
申请日：2002-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/45 , B60L7/18 , B60L11/007 , B60L11/1801 , B60L2200/12 , B62M6/55 , B62M11/145 , Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 本发明目的在于在街上行驶等条件下，在伴随频繁停止、起动的行驶中，不浪费地利用再生作用来有效回收能量。本发明提供的电动车辆的再生控制装置具有以对应刹车操作量的强度制动车辆的刹车装置。刹车开关(51)输出对应刹车操作量的刹车信号。设有响应利用刹车信号判断的刹车操作、将马达切换到再生侧的切换装置。操作量变化量检测部(53)输出刹车操作量的变化量，再生率映像(53)根据该操作量的变化量确定再生量(再生率)。再生率映像(52)能够以作为刹车操作量变化量和车速的函数输出再生量的方式构成。特别是，刹车操作量变化量越大，使确定的再生量越大。
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公开(公告)号：CN102442266B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110287422.8
申请日：2011-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J3/00 , B60Q5/008 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种电动两轮车的车辆接近告知装置，将发出用于向行人等告知电动两轮车接近的告知音的扬声器的配置最优化。电动两轮车(1)为具备从前方覆盖车架(34)的头管(36)的前罩(7)的鞍座型车辆，向行人等告知车辆接近的扬声器(60)，在前罩(7)的车身后方侧使其发出的声音方向朝向前方，并且相对配设于所述头管(36)的车身侧方的主开关的锁芯(115)，隔着所述头管(36)配设于相反侧的位置。在前罩(7)的车身后方侧，设有支承配设于该前罩(7)的车身前方侧的前托架(6)且安装于头管(36)的车身前方侧的前支板(33)，从车身正面看，扬声器(60)配设于前支板(33)的上方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442375B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110418042.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J3/00
CPC classification number: B60Q5/008 , B60L1/00 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2250/10 , B62J3/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明的目的是提供一种电动两轮车的车辆接近告知装置，其能够使进行告知音的输出控制的控制装置对于车体的安装结构最优化。一种电动两轮车(1)的车辆接近告知装置，其从在车体上安装的扬声器(60)输出用于向步行者等告知车辆接近的告知音，具有控制告知音的控制单元(80)，将控制单元(80)在电动两轮车(1)的车座(24)的下部设置的收纳箱(49)内的底面的偏车体前方的位置安装。在控制单元(80)的上部，能够装卸地设置构成收纳箱(49)的底部的一部分的盖板(148)。在控制单元(80)的偏车体后方的收纳箱(49)的底面上，收纳作为辅助部件的电源的低电压蓄电池(51)，通过盖板(148)与控制单元(80)的上面共面地覆盖低电压蓄电池(51)的上部。
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公开(公告)号：CN102442375A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110418042.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J3/00
CPC classification number: B60Q5/008 , B60L1/00 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2250/10 , B62J3/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明的目的是提供一种电动两轮车的车辆接近告知装置，其能够使进行告知音的输出控制的控制装置对于车体的安装结构最优化。一种电动两轮车(1)的车辆接近告知装置，其从在车体上安装的扬声器(60)输出用于向步行者等告知车辆接近的告知音，具有控制告知音的控制单元(80)，将控制单元(80)在电动两轮车(1)的车座(24)的下部设置的收纳箱(49)内的底面的偏车体前方的位置安装。在控制单元(80)的上部，能够装卸地设置构成收纳箱(49)的底部的一部分的盖板(148)。在控制单元(80)的偏车体后方的收纳箱(49)的底面上，收纳作为辅助部件的电源的低电压蓄电池(51)，通过盖板(148)与控制单元(80)的上面共面地覆盖低电压蓄电池(51)的上部。
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公开(公告)号：CN102442266A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110287422.8
申请日：2011-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J3/00 , B60Q5/008 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种电动两轮车的车辆接近告知装置，将发出用于向行人等告知电动两轮车接近的告知音的扬声器的配置最优化。电动两轮车(1)为具备从前方覆盖车架(34)的头管(36)的前罩(7)的鞍座型车辆，向行人等告知车辆接近的扬声器(60)，在前罩(7)的车身后方侧使其发出的声音方向朝向前方，并且相对配设于所述头管(36)的车身侧方的主开关的锁芯(115)，隔着所述头管(36)配设于相反侧的位置。在前罩(7)的车身后方侧，设有支承配设于该前罩(7)的车身前方侧的前托架(6)且安装于头管(36)的车身前方侧的前支板(33)，从车身正面看，扬声器(60)配设于前支板(33)的上方。
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公开(公告)号：CN102530137B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110418063.5
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供一种电动两轮车的车辆接近告知控制装置，其能够以适当的音量输出用于告知步行者等电动两轮车接近的告知音。该电动两轮车(1)的车辆接近告知控制装置，其具有作为声音产生单元的扬声器(60)，用于根据电动机(M)的电动机转速(Nm)或者车速(V)而产生与作为电动两轮车(1)的本车的车辆分类相同的车辆分类的发动机两轮车的发动机音相同的告知音，其中，包括用于存储相对于发动机车辆中的行驶时的全部行驶音的发动机音的音量数据的模拟发动机音量存储单元(251)并且具有控制告知音的控制单元(80)。在低速行驶时，控制单元根据模拟发动机音量存储单元存储的音量数据控制上述扬声器。模拟发动机音量数据设定为与车速上升对应而减小音量，在达到规定车速(VL)时成为零。
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公开(公告)号：CN102612461A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980162445.7
申请日：2009-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J37/00 , B62J99/00 , B62J2099/0046 , B62K11/10 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明提供一种电动两、三轮车的配线结构，其使发出驱动后轮的动力的电动机收纳在经由支承轴能够摆动地支承于枢轴板的摇臂内，该枢轴板设置在左右一对后架的下部，向电动机供给电力的高电压蓄电池支承于车体架并且配置在比支承轴更靠前方的位置，高电压蓄电池经由高电压系统配线与配设于摇臂的动力驱动单元连接，从动力驱动单元（71）的上表面朝向左右一对后架（29）中的车宽度方向一侧的后架（29）侧向斜上前方延伸的高电压系统配线（86）沿车宽度方向一侧的后架（29）的内侧向后上方延伸，并且从此处向前方的高电压蓄电池（36）侧延伸。由此，能够避免向高电压系统配线施加弯曲力，并且能够很难从车体外方看到高电压系统配线，从而提高外观性。
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