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公开(公告)号：CN101932497A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200880108898.7
申请日：2008-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 滝口亲司
CPC classification number: B62M7/12 , B62K2202/00 , F02N3/04
Abstract: 本发明公开了一种小型车辆，该小型车辆所具有的动力单元容易进行脚踏起动操作，并且能够利用油对脚踏起动力传递机构进行润滑，从而实现了摩擦损失的降低和耐久性的提高。在该小型车辆的动力单元中，由内燃机(30)的曲轴(40)经由带式无级变速器(70)驱动的从动带轮轴(80)的动力经由中间轴(101)传递到输出轴(25)，并且该动力经由动力传递机构从输出轴(25)传递到后轮，其中，输出轴(25)配置于从动带轮轴(80)的后方，中间轴(101)配置于比输出轴(25)和从动带轮轴(80)靠上方的位置，起动用脚踏起动臂(122)的脚踏起动轴(123)以与所述曲轴(40)平行的方式配置于比从动带轮轴(80)靠下方的位置，将脚踏起动轴(123)的动力传递到曲轴(40)的脚踏起动力传递机构(120)与带式无级变速器(70)在车宽方向配设于相反侧。
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公开(公告)号：CN110131023B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910096908.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方，催化剂装置(121)在侧视观察时至少一部分在曲轴箱(43)的前方配置于气缸部(44)的下方，催化剂装置(121)的最上端(121d)位于比散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。
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公开(公告)号：CN110131023A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910096908.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方，催化剂装置(121)在侧视观察时至少一部分在曲轴箱(43)的前方配置于气缸部(44)的下方，催化剂装置(121)的最上端(121d)位于比散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。
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公开(公告)号：CN101960175B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980106500.0
申请日：2009-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P1/06 , B62K11/04 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B67/06 , F16H57/0415 , F16H57/0489
Abstract: 一种车辆动力单元，设置有内燃机和带式无极变速器，并以曲轴沿车宽方向取向的方式安装至车辆，其中无极变速器能被可以小型、轻量、低成本方式制成的导风结构有效地冷却。容纳无极变速器(23)的变速箱(63)包括：一体或别体地安装至曲轴箱(25)并从车宽方向的内侧覆盖无极变速器(23)的内侧变速箱(63A)；从车宽方向的外侧覆盖无极变速器(23)的外侧变速箱(63B)；安装于无极变速器(23)的车宽方向的外侧并将变速箱(63)分隔成变速室(73)和导风室(74)的导风板(72)；形成于外侧变速箱(63B)中并将向导风室(74)中引入外部空气的第一空气通道(115)；和形成于导风板(72)并将导风室中的空气引入变速室(73)的第二空气通道(116)。
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公开(公告)号：CN101960176B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980106516.1
申请日：2009-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0489 , B62K2202/00 , F16H57/0408 , F16H2057/0203
Abstract: 一种车辆动力单元，设置有容纳内燃机的曲轴(37)的曲轴箱(25)、和安装于曲轴箱(25)的一侧的带式无极变速器(23)。无极变速器(23)安装在曲轴(37)的一侧，并且动力单元在车辆上安装成使曲轴(37)沿车辆横向方向取向。注油口(127)设置成使得缸头(54)及其外侧的骑跨部不朝注油口(127)及其相关部分突出，使得车辆的骑跨部小型化。安装在曲轴(37)的位于无极变速器(23)相反侧的端部上的发电机(70)容纳在曲轴箱(25)中。动力单元的输出轴(31)安装在无极变速器(23)相反侧的曲轴箱(25)中。在车辆的俯视图中，注油口(127)设置在曲轴箱(25)的位于发电机容纳部(134)与输出轴(31)之间的凹部中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100420861C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200410070311.1
申请日：2004-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F04C2/10 , F04C15/0061
Abstract: 本发明提供适合于树脂齿轮的齿轮和轴的连结结构，使设置在该轴上的齿轮和其他齿轮的啮合都能容易进行的齿轮和轴的连结结构。该树脂齿轮和轴的连结结构，其特征在于，在方形定位板的中央部设有榫眼，在上述树脂齿轮的与上述轴耦合的部位表面设有收纳上述定位板的方形凹部，并安装上述定位板，在上述轴的与上述齿轮连结的一侧的轴端设有在上述定位板的榫眼内插通的榫，上述榫的长度被设定成，当把上述树脂齿轮与上述轴连结时，使得在榫眼与榫啮合时能使上述树脂齿轮不与上述的驱动齿轮或从动齿轮啮合，从而在定位板的榫眼与轴的榫啮合后在轴的榫上进行树脂齿轮连同定位板的安装，以使上述树脂齿轮与上述啮合的配对侧的齿轮相啮合。
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公开(公告)号：CN111133227B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201780095227.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
Abstract: 即使在液压低的情况下也容易向液压室供给油。液压张紧器(71)在高压室(93)(相当于液压室)的下游具备构成为压力比高压室(93)低的低压室(97)(相当于第二液压室)，所述高压室(93)被从供油部(94)供油，该低压室(97)经由在柱塞(75)的外周面与张紧器主体(72)的内周面之间的边界部分(K2)形成的间隙(相当于排出油路(98))而与液压张紧器(71)的外部连通。
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公开(公告)号：CN110131027A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910096187.2
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 滝口亲司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在单元式摆动发动机通过设置于单元式摆动发动机的上部的摆动轴而能够摆动的鞍乘型车辆中，易于接近摆动轴且能够使单元式摆动发动机紧凑化。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其通过摆动轴(48a)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)上；以及散热器(60)，其配置于单元式摆动发动机(13)的侧方，摆动轴(48a)设置于单元式摆动发动机(13)的上部，在侧视观察时，在散热器(60)的前缘部(107a)的前方配置摆动轴(48a)。
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公开(公告)号：CN101960104B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200980106534.X
申请日：2009-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M1/08 , F01M2001/066 , F01M2001/083 , F01M2001/086
Abstract: 一种车辆动力单元，包括：凸轮链(81)，安装于汽缸的一侧以将沿车辆宽度方向取向的曲轴(36)的动力传至阀门齿轮机构的凸轮轴(79)；发电机(92)，沿曲轴(36)轴线方向位于凸轮链(81)的外侧并被曲轴(36)旋转；被曲轴(36)驱动的驱动滑轮轴(39)；和从动滑轮轴(40)被驱动滑轮轴(39)驱动的带式无极变速器(38)。无极变速器(38)安装于曲轴(36)的一端，发电机(92)安装于另一端。为了不使发电机(92)向外突出，动力单元包括安装至曲轴箱(25)并从内侧覆盖无极变速器(38)的内侧变速箱(86)和从外侧覆盖无极变速器(38)的外侧变速箱(87)，油泵(71)安装于内燃机汽缸轴线的凸轮链(81)的相反侧，并安装在曲轴箱(25)的面向内侧变速箱(86)的一侧。
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公开(公告)号：CN101932497B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200880108898.7
申请日：2008-05-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 滝口亲司
CPC classification number: B62M7/12 , B62K2202/00 , F02N3/04
Abstract: 本发明公开了一种小型车辆，该小型车辆所具有的动力单元容易进行脚踏起动操作，并且能够利用油对脚踏起动力传递机构进行润滑，从而实现了摩擦损失的降低和耐久性的提高。在该小型车辆的动力单元中，由内燃机(30)的曲轴(40)经由带式无级变速器(70)驱动的从动带轮轴(80)的动力经由中间轴(101)传递到输出轴(25)，并且该动力经由动力传递机构从输出轴(25)传递到后轮，其中，输出轴(25)配置于从动带轮轴(80)的后方，中间轴(101)配置于比输出轴(25)和从动带轮轴(80)靠上方的位置，起动用脚踏起动臂(122)的脚踏起动轴(123)以与所述曲轴(40)平行的方式配置于比从动带轮轴(80)靠下方的位置，将脚踏起动轴(123)的动力传递到曲轴(40)的脚踏起动力传递机构(120)与带式无级变速器(70)在车宽方向配设于相反侧。
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