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公开(公告)号：CN101348148A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810128445.2
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种电动三轮车辆，该电动三轮车辆通过改良驱动系的电气装置部件的配置，从而可减少送电时的电力损失，同时，可获得良好的车身布局。电动三轮车辆具有将驱动力提供给后轮WR的电动机、控制该电动机的电动机控制单元、储存燃料电池发电产生的电力的蓄电池、安装左右一对后轮WR的后车身，及可在后轮WR接地的状态下使前车身倾斜地将后车身连接于前车身的连接机构；其中：在后轮WR上方的载物架的内部收容蓄电池，将由电动机、电动机驱动器及主CPU53构成的电动机控制单元安装于左右后轮WR间。在左右后轮WR间邻接配置使燃料电池的供给电力升降压的变压器、对反应气体的增压器和冷却水的电动泵进行控制的各控制驱动器。
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公开(公告)号：CN114127772A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201980098570.X
申请日：2019-08-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 选择在用户的设施中使用的多个二次电池的组合的选择装置具备:获取部，获取(A)与用户期望的在设施中使用组合的期间有关的期间信息、(B)与设施的电力消耗有关的设施消耗信息、以及(C)包括作为组合的候选的二次电池组中的各二次电池的当前的最大输出的信息和与将来的最大输出的时间变化有关的信息的输出信息；以及输出部，基于期间信息、设施消耗信息和输出信息，从二次电池组中选择能够比期间更长地供应与设施的电力消耗对应的电力，并且满足经过期间后的最大输出的降低程度相对较大这一情况所对应的预定条件的一个或多个组合，并输出一个或多个组合的信息。
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公开(公告)号：CN112776655A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011184932.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L53/80
Abstract: 提供能够更适当地判定蓄电池的不当利用的蓄电池更换装置、不当判定方法及存储介质。实施方式的蓄电池更换装置具备：控制部，其控制蓄电池的归还及租出，该蓄电池装卸自如地装配于电动车辆，用于供给所述电动车辆行驶用的电力；取得部，其从归还了的所述蓄电池取得与装配过所述蓄电池的所述电动车辆相关的信息；以及判定部，其基于由所述取得部取得的与所述电动车辆相关的信息，来判定所述蓄电池是否被不当地利用了。
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公开(公告)号：CN109148759A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810628520.5
申请日：2018-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: B60L50/64 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2200/124 , H01M2/1072 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种电池组，该电池组包括具有上箱体侧凸缘的上箱体以及具有与所述上箱体侧凸缘对置的下箱体侧凸缘的下箱体，其中，所述电池组设置有：上箱体侧悬垂壁，该上箱体侧悬垂壁从所述上箱体侧凸缘的外边缘悬垂超出所述下箱体侧凸缘，所述上箱体侧悬垂壁与所述下箱体侧凸缘的外边缘隔开；以及下箱体侧悬垂壁，该下箱体侧悬垂壁从所述下箱体侧凸缘的所述外边缘悬垂。
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公开(公告)号：CN101844508B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201010136522.6
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种可以将对构成蓄电池的单电池之间的连接状态产生的影响抑制在最小限度的电动二轮车用蓄电池安装结构。该蓄电池安装结构具有：连接三个将单电池彼此连接而构成的单组件(37T)的蓄电池组件(37)、由此产生车辆的驱动力的电动马达、控制电动马达的驱动的控制装置，其中，将所述三个单组件(37T)接合的阳极连接端子(67)、阴极连接端子(68)汇集于车辆宽度方向的一侧而设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100471000C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN03101063.6
申请日：2003-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02J7/0073 , H02J7/0075 , H02J7/008
Abstract: 一种对二次电池(电池)控制充电而不存在电池充/放电特性退化的方法。结合使用进行第一充电控制的常规充电部分以及进行第二充电控制的刷新充电部分，第一充电控制指定在小于满充电量的充电量下停止充电，第二充电控制指定在大于满充电量的充电量下停止充电。当由常规充电部分进行的充电持续重复例如10次时，切换部分切换从而由刷新充电部分继续进行充电。当由刷新充电部分进行的充电结束时计数器重置，该计数器用来判定重复充电的次数是否达到10。该计数器可以由具有如下功能的装置所取代，如果由随机数产生器产生的随机数是某一特定值，该装置向切换部分输出切换命令。
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公开(公告)号：CN105098868B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510187580.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: G06F1/3212 , G06F1/3287 , H02J7/0054 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 提供一种抑制内部电阻较高的子电池的性能变差的双电源系统以及电动车。子电池(22)仅进行放电，当加速时向驱动电机(25)进行输出，当减速时，即使在驱动电机(25)产生再生电流也由二极管D2阻断，并将再生电流以及子电池(22)的输出都充电到内部电阻较低的主电池(21)中。因此，防止了由于子电池(22)反复进行过渡状态(充放电)而导致的电力损耗的产生，并且降低了由于频繁地反复进行放电的开始与停止而导致的电阻上升，因此，抑制(防止)了子电池(22)的温度上升以及性能变差。
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公开(公告)号：CN104512235B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410490472.X
申请日：2014-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种检测充电插头收纳在规定的收纳位置的情况而允许车辆的起步的电动车辆。电动二轮车(1)具备作为电动二轮车的驱动源的蓄电池(11)、对蓄电池进行充电的充电器(40)、在与该充电器连接的充电线(54)的前端安装的充电插头(50)、收纳充电插头的充电插头收纳部(60)、及控制电动二轮车的行驶的控制部(21)，其中，所述电动二轮车设有收纳检测开关(42)，该收纳检测开关检测充电插头是否收纳在充电插头收纳部。控制部根据收纳检测开关的输出信号，执行促使行驶的禁止的控制或基于扬声器(41)及显示机构(38)的警告。充电线(54)配设在充电插头收纳部的下方，且收纳于沿车身上下方向延伸的收纳管(70)。
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公开(公告)号：CN105098868A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510187580.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: G06F1/3212 , G06F1/3287 , H02J7/0054 , H02J7/1423 , Y02T10/7005
Abstract: 提供一种抑制内部电阻较高的子电池的性能变差的双电源系统以及电动车。子电池(22)仅进行放电，当加速时向驱动电机(25)进行输出，当减速时，即使在驱动电机(25)产生再生电流也由二极管D2阻断，并将再生电流以及子电池(22)的输出都充电到内部电阻较低的主电池(21)中。因此，防止了由于子电池(22)反复进行过渡状态(充放电)而导致的电力损耗的产生，并且降低了由于频繁地反复进行放电的开始与停止而导致的电阻上升，因此，抑制(防止)了子电池(22)的温度上升以及性能变差。
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公开(公告)号：CN104512235A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410490472.X
申请日：2014-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种检测充电插头收纳在规定的收纳位置的情况而允许车辆的起步的电动车辆。电动二轮车(1)具备作为电动二轮车的驱动源的蓄电池(11)、对蓄电池进行充电的充电器(40)、在与该充电器连接的充电线(54)的前端安装的充电插头(50)、收纳充电插头的充电插头收纳部(60)、及控制电动二轮车的行驶的控制部(21)，其中，所述电动二轮车设有收纳检测开关(42)，该收纳检测开关检测充电插头是否收纳在充电插头收纳部。控制部根据收纳检测开关的输出信号，执行促使行驶的禁止的控制或基于扬声器(41)及显示机构(38)的警告。充电线(54)配设在充电插头收纳部的下方，且收纳于沿车身上下方向延伸的收纳管(70)。
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