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公开(公告)号：CN102785734B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210151618.9
申请日：2012-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J37/00
Abstract: 本发明提供一种消声器结构，该消声器结构可以容易地使端罩比消声器主体部大型化，同时即使在做成比消声器主体部大型的端罩的情况下也可以尽可能地抑制空气阻力，还可以提高端罩对消声器主体部的保护效果。从消声器主体部（28）的长度方向看，使端罩（31）的外形比消声器主体部（28）的外形大地形成，端罩（31）的一部分被侧保护部件（29）覆盖，在端罩（31）的被侧保护部件（29）覆盖的部位设有缺口部（36）。
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公开(公告)号：CN1530566A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410028300.7
申请日：2004-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机防止凸轮链脱落结构。在该结构中，曲轴通过滚动轴承转动自如地被支持在曲轴箱内，在嵌装在该曲轴上的气门传动系统的驱动链轮的周围设置防止挂在驱动链轮上的凸轮链脱落的板。形成用一个部件兼作防止凸轮链脱落板、凸轮链张紧装置的链导向器基端部按压部件以及限制曲轴滚动轴承轴向移动部件，即把这些各部件形成一体，以谋求减少零件数量，减少组装作业量，从而提高生产效率。
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公开(公告)号：CN1404549A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN01805214.2
申请日：2001-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D35/0046 , F02D31/009 , F02D37/02 , F02D41/1497 , F02D2041/2048 , F02D2250/18
Abstract: 提供一种使与过去相同大小的图示输出下的摩擦损失动力比过去小、增加有效输出、改善有效燃料消耗率的往复式内燃机的运行方法。在具有当发动机转速超过第1规定转速N1时发生最大图示输出PM的输出特性的往复式内燃机设置输出降低装置26。输出降低装置26在转速超过第2规定转速N2时降低发动机输出，以在低于第1规定转速N1的第2规定转速N2获得该内燃机(其输出特性由实线表示)的必要图示输出PS。这样，运行内燃机的发动机转速区域R中的高转速区域设定为比在现有技术(其输出特性由虚线表示)中发生必要图示输出PS(最大图示输出Pm)时的发动机转速N3低的转速，与过去同等的大小的图示输出的摩擦损失动力PL比过去少，有效输出增加，改善了有效燃料消耗率。
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公开(公告)号：CN1330236A
公开(公告)日：2002-01-09
申请号：CN01122019.8
申请日：2001-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B61/02 , F02B2275/20
Abstract: 有效地减低由主轴承传递的由曲轴的振动产生的曲轴壳体的振动和噪音。作为曲轴10的防止振动构造,在支持在滚珠轴承8和滚柱轴承9上的曲轴10的轴端部上设置动态减震器45,上述滚珠轴承8和滚柱轴承9是保持在单气缸内燃机的曲轴壳体2上的一对主轴承。动态减震器45的防止振动特性被设定成,曲轴10上产生的振动之中的、轴向平动方式和径向回转方式的共振曲线中的共振波峰的振幅大致相等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105422235A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510494291.9
申请日：2015-08-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明涉及一种排气管，该排气管使得催化剂的外侧由盖体部件覆盖的排气管的外径缩小。本发明涉及的排气管包括：具有第一端部和第二端部、在内部具有催化剂的催化剂外筒；配置于催化剂的上游侧的上游管部；配置于催化剂的下游侧的下游管部；和覆盖催化剂外筒的外侧、通过焊接与催化剂外筒的第一端部固定在一起的盖体部件，其中，上游管部以及下游管部的任一方通过焊接与催化剂外筒的第一端部固定在一起。
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公开(公告)号：CN100408835C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN01805214.2
申请日：2001-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D35/0046 , F02D31/009 , F02D37/02 , F02D41/1497 , F02D2041/2048 , F02D2250/18
Abstract: 提供一种使与过去相同大小的指示输出下的摩擦损失动力比过去小、增加有效输出、改善有效燃料消耗率的往复式内燃机的运行方法。在具有当发动机转速超过第1规定转速N1时发生最大指示输出PM的输出特性的往复式内燃机设置输出降低装置26。输出降低装置26在转速超过第2规定转速N2时降低发动机输出，以在低于第1规定转速N1的第2规定转速N2获得该内燃机(其输出特性由实线表示)的必要指示输出PS。这样，运行内燃机的发动机转速区域R中的高转速区域设定为比在现有技术(其输出特性由虚线表示)中发生必要指示输出PS(最大指示输出Pm)时的发动机转速N3低的转速，与过去同等的大小的指示输出的摩擦损失动力PL比过去少，有效输出增加，改善了有效燃料消耗率。
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公开(公告)号：CN1205407C
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN01117128.6
申请日：2001-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机用活塞，其特征在于：在裙部24形成多个凹坑25，上述多个凹坑在活塞20的轴线方向和周向上形成为交错状，并在上述活塞的裙部形成沿周向的加工痕迹，在上述活塞的轴线方向上相邻凹坑的相向缘部间的间隔设定得比上述加工痕迹宽度大。这样，可充分确保在汽缸内面的油膜形成功能，极力降低活塞的滑动阻力。
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公开(公告)号：CN1532392A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410028767.1
申请日：2004-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及在机动两轮车的车体上安装的顶置气门式四冲程循环内燃机的凸轮轴角度传感器安装结构。在以使汽缸(22)向略水平前方倾斜的姿态在机动两轮车(1)上安装的顶置气门式四冲程循环内燃机(O)的凸轮轴角度传感器(60)的安装结构中，在驱动安装在汽缸盖(23)内的凸轮链轮(41)的侧面形成凸边(61)，在该凸边(61)上形成被检测部(62)，该凸边(61)成为检测转子；在相对该检测转子(61)位置配设的凸轮轴角度传感器(60)突出安装在上述汽缸盖(23)的上方或者侧方的外面。
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公开(公告)号：CN203717089U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420064158.0
申请日：2014-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种发动机的排气装置，其实现了允许催化剂部分的热膨胀和防止水滴浸入，并且能够使制造容易化。排气管（14）的下游侧的端缘嵌入催化剂保持筒（19）的上游侧的端缘的内周。使催化剂壳体（20）的上游侧的端缘嵌合于催化剂保持筒（19）的上游侧的端缘的外周。催化剂壳体（20）的上游侧的端面在催化剂保持筒（19）上相对于催化剂保持筒（19）的上游侧的端面向下游侧偏移。催化剂壳体（20）的上游侧的端面、催化剂保持筒（19）的上游侧的端面和排气管（14）的下游侧的外周面通过单次焊接而被固定。
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