公开(公告)号：CN102852999A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210223571.2

申请日：2012-06-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 坪田圣子 ,  久米村洋一 ,  井上映 ,  吉田仁

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/18 ,  F16D127/00

CPC classification number: F16D55/226 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/02 ,  F16D65/0971 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/04

Abstract: 提供一种盘式制动器，能够抑制微压区域制动时的制动噪声，即所谓的微压噪声。在垫片板（11）的基础板部（12）的盘周向中央部（12A）设置有按压部（13），其在活塞（4）开始按压摩擦衬垫（5）时在摩擦衬垫（5）的盘周向中央来按压该摩擦衬垫（5）。该按压部（13）通过把垫片板（11）的盘周向中央部（12A）沿盘径向切缝突起而形成。在活塞（4）的按压力F在微压区域时，把该活塞（4）的按压力F经由按压部（13）向摩擦衬垫（5）传递，在超出微压区域后，把活塞（4）的按压力F以活塞（4）的盘周向整体向摩擦衬垫（5）传递。

公开(公告)号：CN107949717A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201680050140.7

申请日：2016-06-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 桥本空美 ,  久米村洋一 ,  谷口惠介

IPC: F16D65/16 ,  F16D121/04 ,  F16D125/06 ,  F16J15/18

Abstract: 提供一种能够有效地实现轻量化的盘式制动器及活塞。盘式制动器具备向制动盘按压制动衬块的活塞。活塞具备：本体部件，其形成为有底筒状，并且具有筒部和底部，筒部与底部的壁厚大致相等；板状部件，其固定在本体部件的外底面，处于外底面的范围内并且配置在包含外底面的中央的部位。

公开(公告)号：CN102852999B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201210223571.2

申请日：2012-06-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 坪田圣子 ,  久米村洋一 ,  井上映 ,  吉田仁

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/18 ,  F16D127/00

CPC classification number: F16D55/226 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/02 ,  F16D65/0971 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/04

Abstract: 提供一种盘式制动器，能够抑制微压区域制动时的制动噪声，即所谓的微压噪声。在垫片板（11）的基础板部（12）的盘周向中央部（12A）设置有按压部（13），其在活塞（4）开始按压摩擦衬垫（5）时在摩擦衬垫（5）的盘周向中央来按压该摩擦衬垫（5）。该按压部（13）通过把垫片板（11）的盘周向中央部（12A）沿盘径向切缝突起而形成。在活塞（4）的按压力F在微压区域时，把该活塞（4）的按压力F经由按压部（13）向摩擦衬垫（5）传递，在超出微压区域后，把活塞（4）的按压力F以活塞（4）的盘周向整体向摩擦衬垫（5）传递。

公开(公告)号：CN102205781A

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN201110063291.5

申请日：2011-03-16

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 原田脩史 ,  久米村洋一 ,  愿海龙也

IPC: B60G17/06 ,  B60T8/00

CPC classification number: B60T8/1755 ,  B60G17/08 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/202 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/518 ,  B60G2400/5182 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/104 ,  B60G2800/94 ,  B60T2260/06

Abstract: 一种悬架控制装置及车辆控制装置，能更安全地对车辆进行运行控制。其有选择地进行下述行程控制中的至少任一个控制，即将设于多个车轮(2、3)中使车轮载荷增加的车轮侧的阻尼力可变减振器(6、9)的阻尼特性，在压缩行程中的初期设于硬侧，且在后期将其切换到软侧的车轮载荷增加时的压缩行程控制；在拉伸行程中的初期设为软侧，且在后期切换到硬侧的车轮载荷增加时的拉伸行程控制；将设于使车轮载荷减少的车轮侧的阻尼力可变减振器(6、9)的阻尼特性，在压缩行程中的初期设为软侧，且在后期切换到硬侧的车轮载荷减少时的压缩行程控制；在拉伸行程中的初期设为硬侧，且在后期切换到软侧的车轮载荷减少时的拉伸行程控制。

公开(公告)号：CN101936352A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010187372.1

申请日：2010-03-31

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 野口祥一 ,  田边大辅 ,  藤木健 ,  益子晃一 ,  林茂 ,  福井宏治 ,  久米村洋一 ,  井上映 ,  坪田圣子

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/097

CPC classification number: F16D65/0978 ,  F16D65/0972 ,  F16D66/02

Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器。在车辆后退方向进行制动时，能够抑制产生由制动噪音所导致的异常响声。将在车辆前进时朝制动盘(1)转出侧方向对摩擦块(10)施力的施力弹簧(15)紧凑地配置在摩擦块10(背板(11))的耳部(11A)和托架(2)的转矩承受面(5)之间。对具有弹性的板材进行弯曲加工，形成施力弹簧(15)，将弹簧常数设定为较小值，以便避开导致噪音的共振频率。此时，施力弹簧(15)的基端侧固定在背板(11)的耳部(11A)上而设置，使施力弹簧(15)的前端侧与托架(2)的转矩承受面弹性接触。另外，施力弹簧(15)配置在相比耳部(11A)的宽度方向(制动盘的径向)的中心位置而靠径向外侧的位置。