公开(公告)号：CN113316537A

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN201980088582.4

申请日：2019-12-27

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 吉田亨 ,  浜田幸一 ,  河内毅 ,  古贺敦雄 ,  大石拓哉

IPC: B62D25/10

Abstract: 在汽车发动机罩中实现轻量化同时确保充分的抗变形刚度和抗凹坑性。汽车发动机罩(1)具有盖板(2)、加强构件(3)以及将盖板(2)与加强构件(3)接合的接合部(4)。加强构件(3)包括多个六边形的环状的单元(7)最紧密地配置而成的构造。单元(7)具有底板(11)、纵壁(12)以及顶板(13)。底板(11)与盖板(2)相邻。顶板(13)与盖板(2)分离。纵壁(12)配置于底板(11)与顶板(13)之间。单元(7)的六边形的环状的第1棱线(31)位于纵壁(12)与底板(11)之间。第1棱线(31)的一条边的长度(L1)在40mm以上且75mm以下。

公开(公告)号：CN117279824A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202280033440.X

申请日：2022-06-06

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 泽靖典 ,  西村隆一 ,  浜田幸一

IPC: B62D25/10

Abstract: 在汽车发动机罩(1)中，外板(3)与内板(2)由点状的多个点状的接合部(20)接合。汽车发动机罩(1)具有多个接合部(20)相互隔开间隔地在宽度方向(X)上排列而成的第1方向接合部列(30)和多个接合部(20)相互隔开间隔地在与宽度方向(X)正交的长度方向(Y)上排列而成的第2方向接合部列(40)。外板(3)的与第1方向接合部列(30)相对应的区域的沿着第1方向接合部列(30)的方向上的曲率(1/R1)比外板(3)的与第2方向接合部列(40)相对应的区域的沿着第2方向接合部列(40)的方向上的曲率(1/R2)小。第1方向接合部列(30)中的接合部(20)彼此的间隔(X1)比第2方向接合部列(40)中的接合部(20)彼此的间隔(Y2)大。

公开(公告)号：CN113557190B

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202080019514.5

申请日：2020-03-06

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 浜田幸一

IPC: B62D25/00 ,  B60R19/04 ,  F16B5/08

Abstract: 车辆骨架构件(10)具备帽构件(1)、封闭板(2)、加强构件(6)以及多个焊接部(31)。帽构件(1)具备第1顶板(1a)、两个第1纵壁(1b)以及两个凸缘(1c)。加强构件(6)具备第2顶板(6a)和两个第2纵壁(6b)。多个焊接部(31)将第1纵壁(1b)与第2纵壁(6b)接合。将第1纵壁(1b)与第2纵壁(6b)接合的多个焊接部(31)在所述第1纵壁(1b)位于比第1顶板(1a)与封闭板(2)的中间面(C1)靠封闭板(2)侧的位置。在多个焊接部(31)之间具有加强构件(6)的端部(4)。

公开(公告)号：CN116917060A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202280015507.7

申请日：2022-01-12

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 大塚研一郎 ,  东昌史 ,  浜田幸一 ,  田畑亮 ,  漆畑谅 ,  北原优树

IPC: B21D19/08

Abstract: 本发明涉及翻边加工方法、翻边加工用模具、翻边加工装置以及翻边加工品。翻边加工方法为，对成型有底孔的金属零件成型包括立起部以及弯曲部的翻边加工部，其特征在于，包括：预成型工序，使底孔扩径，并且使底孔的边缘部相对于金属零件朝向金属零件的底孔周边的第1范围中的金属零件的厚度方向的第1方向相对移动，将第1范围成型为整体朝向第1方向从金属零件立起的预成型部；以及正式成型工序，使预成型部朝向与第1方向相反的第2方向变形，成型为预成型部的外径侧的第2范围在第1方向上成为与第1范围相同的高度、且比第2范围靠预成型部的内径侧的第3范围的一部分成为立起部以及弯曲部的一部分。

公开(公告)号：CN115989134A

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202180053428.0

申请日：2021-08-23

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 铃木利哉 ,  野村成彦 ,  浜田幸一 ,  巽雄二郎

IPC: B30B13/00

Abstract: 压制成形品的制造方法具有加热工序、输送工序和压制工序。在加热工序中，第1工件(W1)被放置于从托盘主体(2)向上方延伸的第1支柱组(3)上，第2工件(W2)被放置于第2支柱组(3)上且在第1工件(W1)的上方重叠地配置，在上述的状态下进行加热。在输送工序中，以第2工件(W2)在第1工件(W1)的上方重叠地配置的状态，与托盘主体(2)一起从加热装置(14)输送至抬起位置。进而，在抬起位置，第2工件(W2)由输送装置(46)向上方抬起，第1工件(W1)由输送装置(46)抬起，并分别被向压制位置输送。

公开(公告)号：CN112203793B

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN201980035599.3

申请日：2019-05-24

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 钱谷佑 ,  广濑智史 ,  古贺敦雄 ,  浜田幸一 ,  泰山正则

IPC: B23K11/11

Abstract: 一种点焊接头，具备：抗拉强度为1100MPa以上且以硬质马氏体组织为主体的第1钢板；重叠于所述第1钢板的第2钢板；在所述第1钢板与所述第2钢板之间形成的在所述第1钢板与所述第2钢板的界面处的直径为D的熔核；和硬度控制区域，所述硬度控制区域占有下述区域，所述区域是所述第1钢板的通过所述熔核的中心的板厚方向的截面的、所述第1钢板的所述板厚方向的全部且在板面方向上距离所述熔核的中心为0.5×D～1.0×D的区域，所述区域的硬度的最大值与硬度的最小值之差为80HV以下，所述区域的所述硬度的最大值低于所述第1钢板的硬度的最大值。

公开(公告)号：CN113557190A

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN202080019514.5

申请日：2020-03-06

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 浜田幸一

IPC: B62D25/00 ,  B60R19/04 ,  F16B5/08

Abstract: 车辆骨架构件(10)具备帽构件(1)、封闭板(2)、加强构件(6)以及多个焊接部(31)。帽构件(1)具备第1顶板(1a)、两个第1纵壁(1b)以及两个凸缘(1c)。加强构件(6)具备第2顶板(6a)和两个第2纵壁(6b)。多个焊接部(31)将第1纵壁(1b)与第2纵壁(6b)接合。将第1纵壁(1b)与第2纵壁(6b)接合的多个焊接部(31)在所述第1纵壁(1b)位于比第1顶板(1a)与封闭板(2)的中间面(C1)靠封闭板(2)侧的位置。在多个焊接部(31)之间具有加强构件(6)的端部(4)。

公开(公告)号：CN114173951B

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202080055105.0

申请日：2020-08-06

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 山崎翔平 ,  西村隆一 ,  浜田幸一 ,  大石拓哉 ,  吉田亨

IPC: B21D22/26 ,  B21D22/20 ,  B21D28/26 ,  B21D53/88

Abstract: 提供如下冲压成形品的制造方法：能够抑制在冲压成形时在原材料产生破裂等成形不良，并且能够抑制在冲压成形时输送原材料的情况下的不良现象。在冲压成形品的制造方法中，在平板状的坯料片形成用于形成冲压成形品的外周部的轮廓的、包含起伏形状的轮廓形成预定部，从而形成制造中间体。另外，在从轮廓形成预定部朝向制造中间体的中心的区域中维持坯料片的平坦形状，或者，在所述区域中在制造中间体形成具有预定的中途成形高度的凸出中途部。另外，对维持平坦形状的平坦部或凸出中途部的凸出侧顶部进行穿孔，从而形成贯通孔。而且，将形成有贯通孔之后的平坦部成形为预定高度的凸出部，或者，将形成有贯通孔之后的凸出中途部成形为比中途成形高度大的预定高度的凸出部。

公开(公告)号：CN117580656A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202280045886.4

申请日：2022-04-26

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 野村成彦 ,  铃木利哉 ,  浜田幸一 ,  巽雄二郎 ,  泰山正则

IPC: B21D22/00

Abstract: 使对拼焊构件进行冲压成型而得到的冲压成型品的焊缝的宽度接近目标的宽度。拼焊构件的焊缝宽度设计方法包括：模型获取工序(S11)，获取分析模型数据，该分析模型数据包含第一板材的元素、第二板材的元素以及焊缝的元素；冲压成型分析工序(S12)，通过使用了分析模型数据的冲压成型分析，来计算对拼焊构件进行了冲压成型的情况下的各元素的变形；以及焊缝宽度设计工序(S14)，基于通过计算得到的焊缝的元素的宽度因冲压成型而产生的变化，来决定冲压成型前的拼焊构件的焊缝的长边方向上的各位置处的焊缝的宽度的设计值，生成表示焊缝的长边方向上的位置与焊缝的宽度的设计值之间的关系的焊缝宽度设计数据。

公开(公告)号：CN117062725A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202280022856.1

申请日：2022-03-28

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 大塚研一郎 ,  东昌史 ,  浜田幸一 ,  田畑亮 ,  漆畑谅 ,  北原优树

IPC: B60G7/00

Abstract: 悬挂臂(1)具备主体部(2)。主体部(2)包括沿着长度方向弯曲的弯曲部(2a)，具有闭合截面。主体部(2)具备内侧侧壁(2i)、外侧侧壁(2o)、第1侧壁(21)以及第2侧壁(22)。内侧侧壁(2i)与弯曲部(2a)的弯曲内方对应。外侧侧壁(2o)与弯曲部(2a)的弯曲外方对应。第1侧壁(21)将内侧侧壁(2i)的一侧缘与外侧侧壁(2o)的一侧缘相连。第2侧壁(22)将内侧侧壁(2i)的另一侧缘与外侧侧壁(2o)的另一侧缘相连，与第1侧壁(21)相对。内侧侧壁(2i)的厚度(ta)比外侧侧壁(2o)的厚度(tb)大。在以主体部(2)的与长度方向垂直的截面观察时，第1侧壁(21)和第2侧壁(22)的长度比内侧侧壁(2i)和外侧侧壁(2o)的长度长。