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公开(公告)号：CN112867664A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201980068210.5
申请日：2019-10-23
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种汽车构造构件，该汽车构造构件是中空的汽车构造构件，具有顶壁部、与顶壁部相对的底壁部以及连接顶壁部与底壁部的一对纵壁部，其中，在汽车构造构件的内部具备第1波形加强构件，第1波形加强构件的底部和顶部沿着从顶壁部朝向底壁部的方向延伸，第1波形加强构件的底部与一对纵壁部中的任一个纵壁部的内表面接合。
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公开(公告)号：CN116917060A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280015507.7
申请日：2022-01-12
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B21D19/08
Abstract: 本发明涉及翻边加工方法、翻边加工用模具、翻边加工装置以及翻边加工品。翻边加工方法为，对成型有底孔的金属零件成型包括立起部以及弯曲部的翻边加工部，其特征在于，包括：预成型工序，使底孔扩径，并且使底孔的边缘部相对于金属零件朝向金属零件的底孔周边的第1范围中的金属零件的厚度方向的第1方向相对移动，将第1范围成型为整体朝向第1方向从金属零件立起的预成型部；以及正式成型工序，使预成型部朝向与第1方向相反的第2方向变形，成型为预成型部的外径侧的第2范围在第1方向上成为与第1范围相同的高度、且比第2范围靠预成型部的内径侧的第3范围的一部分成为立起部以及弯曲部的一部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112867664B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201980068210.5
申请日：2019-10-23
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种汽车构造构件，该汽车构造构件是中空的汽车构造构件，具有顶壁部、与顶壁部相对的底壁部以及连接顶壁部与底壁部的一对纵壁部，其中，在汽车构造构件的内部具备第1波形加强构件，第1波形加强构件的底部和顶部沿着从顶壁部朝向底壁部的方向延伸，第1波形加强构件的底部与一对纵壁部中的任一个纵壁部的内表面接合。
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公开(公告)号：CN117062725A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202280022856.1
申请日：2022-03-28
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B60G7/00
Abstract: 悬挂臂(1)具备主体部(2)。主体部(2)包括沿着长度方向弯曲的弯曲部(2a)，具有闭合截面。主体部(2)具备内侧侧壁(2i)、外侧侧壁(2o)、第1侧壁(21)以及第2侧壁(22)。内侧侧壁(2i)与弯曲部(2a)的弯曲内方对应。外侧侧壁(2o)与弯曲部(2a)的弯曲外方对应。第1侧壁(21)将内侧侧壁(2i)的一侧缘与外侧侧壁(2o)的一侧缘相连。第2侧壁(22)将内侧侧壁(2i)的另一侧缘与外侧侧壁(2o)的另一侧缘相连，与第1侧壁(21)相对。内侧侧壁(2i)的厚度(ta)比外侧侧壁(2o)的厚度(tb)大。在以主体部(2)的与长度方向垂直的截面观察时，第1侧壁(21)和第2侧壁(22)的长度比内侧侧壁(2i)和外侧侧壁(2o)的长度长。
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公开(公告)号：CN112638755B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201980056862.7
申请日：2019-09-09
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种汽车构造构件，该汽车构造构件是中空的汽车构造构件，具有顶壁部、与顶壁部相对的底壁部以及连接顶壁部与底壁部的一对纵壁部即第1纵壁部和第2纵壁部，其中，该汽车构造构件具有：第1加强部，其一端部与顶壁部接合，另一端部与底壁部接合；以及第2加强部，其一端部与第1纵壁部和第2纵壁部中的任一者接合，另一端部与第1加强部接合，第2加强部沿着纵壁部的高度方向设有多个。
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公开(公告)号：CN112638755A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980056862.7
申请日：2019-09-09
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种汽车构造构件，该汽车构造构件是中空的汽车构造构件，具有顶壁部、与顶壁部相对的底壁部以及连接顶壁部与底壁部的一对纵壁部即第1纵壁部和第2纵壁部，其中，该汽车构造构件具有：第1加强部，其一端部与顶壁部接合，另一端部与底壁部接合；以及第2加强部，其一端部与第1纵壁部和第2纵壁部中的任一者接合，另一端部与第1加强部接合，第2加强部沿着纵壁部的高度方向设有多个。
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