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公开(公告)号：CN113302115B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201980088583.9
申请日：2019-12-27
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 在汽车内板和包括该汽车内板的汽车盖板中，实现轻量化同时确保盖板的抗变形刚度。汽车内板(2)具有多个局部单元(10)，局部单元(10)包括凸缘(11)、与凸缘(11)连续的纵壁(12)以及与纵壁(12)连续并且与凸缘(11)分离的底部(13)。彼此相邻的局部单元(10、10)的底部(13、13)彼此相互对接而直接连续。底部(13)相互分离地配置并且彼此相邻的两个局部单元(10、10)的两个凸缘(11、11)间的距离(D1)的最大值为250mm以下。
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公开(公告)号：CN114173951A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080055105.0
申请日：2020-08-06
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 提供如下冲压成形品的制造方法：能够抑制在冲压成形时在原材料产生破裂等成形不良，并且能够抑制在冲压成形时输送原材料的情况下的不良现象。在冲压成形品的制造方法中，在平板状的坯料片形成用于形成冲压成形品的外周部的轮廓的、包含起伏形状的轮廓形成预定部，从而形成制造中间体。另外，在从轮廓形成预定部朝向制造中间体的中心的区域中维持坯料片的平坦形状，或者，在所述区域中在制造中间体形成具有预定的中途成形高度的凸出中途部。另外，对维持平坦形状的平坦部或凸出中途部的凸出侧顶部进行穿孔，从而形成贯通孔。而且，将形成有贯通孔之后的平坦部成形为预定高度的凸出部，或者，将形成有贯通孔之后的凸出中途部成形为比中途成形高度大的预定高度的凸出部。
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公开(公告)号：CN113272210A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980088533.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 在汽车发动机罩中实现轻量化同时确保盖板的充分的抗变形刚度和抗凹坑性。汽车发动机罩(1)具有盖板(2)、加强构件(3)以及将盖板(2)与加强构件(3)接合的接合部(4)。加强构件(3)包括多个六边形的环状的单元(7)最紧密地配置而成的构造。单元(7)的底板(11)具有环状端部(20)。环状端部(20)全部位于第1圆(CR1)与第2圆(CR2)之间。第1圆(CR1)与和底板(11)的外侧端部(11c)重叠的第1棱线(31)内切。第2圆(CR2)与第1圆(CR1)同心且具有第1圆(CR1)的半径(r1)的60％的半径(r2)。底板(11)的上表面(11b)的宽度(W1)在环状端部(20)在环状端部(20)的圆周方向上的整个区域为2mm以上。
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公开(公告)号：CN107427885B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201680016027.7
申请日：2016-03-24
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B21D22/00
Abstract: 本发明提供坯料形状决定方法、坯料、冲压成型品、冲压成型方法、计算机程序以及存储介质。该坯料形状决定方法具备：进行将基准坯料成型为基准成型品的成型解析，取得板厚分布与塑性应变分布的工序；对于上述基准坯料取得成型不良评价指标的工序；将上述基准坯料中的包括上述成型不良评价指标超过规定阈值的端缘部在内的区域推断为成型不良区域的工序；生成多个修正坯料的工序；进行将修正坯料成型为修正成型品的成型解析，取得板厚分布与塑性应变分布的工序；对于上述修正成型品取得上述成型不良评价指标的工序；以及将上述成型不良评价指标的最大值最小的上述修正坯料形状决定为用于冲压成型地坯料的形状的工序。
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公开(公告)号：CN1493708A
公开(公告)日：2004-05-05
申请号：CN03158827.1
申请日：2001-06-07
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: C22C38/04 , C21D8/10 , C21D2201/00 , C21D2201/05 , C22C38/002 , C22C38/004 , C22C38/02 , C22C38/06 , Y10S148/909
Abstract: 本发明提供在液压成形等方法中可成形性优异的钢管以及生产方法，更具体的说：一种成形性优异的钢管，其沿着钢管轴向方向的r值大于等于1.4；并且具有以下特性：在钢管壁厚中央处的平面上的{110} 至{332} 取向分量组的X射线强度与随机X射线强度的比值的平均值大于等于3.5，和/或在钢管壁厚中央处的平面上的{110} 取向分量的X射线强度与随机X射线强度的比值为大于等于5.0；以及一种生产该成形性优异的钢管的方法，其特征在于将其特性为在母钢管的壁厚中央处的平面上的{001} 、{116} 、{114} 和{112} 取向分量中的每一个的X射线强度与随机X射线强度的比值小于等于3的钢管加热至650℃－1200℃并在减径率为大于等于30％、壁厚减小率为5％－30％的条件下进行加工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1386143A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN01801949.8
申请日：2001-06-07
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: C22C38/04 , C21D8/10 , C21D2201/00 , C21D2201/05 , C22C38/002 , C22C38/004 , C22C38/02 , C22C38/06 , Y10S148/909
Abstract: 本发明提供在液压成形等方法中可成形性优异的钢管以及生产方法,更具体的说:一种成形性优异的钢管,其沿着钢管轴向方向的r值大于等于1.4;并且具有以下特性:在钢管壁厚中央处的平面上的{110} 至{332} 取向分量组的X射线强度与随机X射线强度的比值的平均值大于等于3.5,和/或在钢管壁厚中央处的平面上的{110} ;取向分量的X射线强度与随机X射线强度的比值为大于等于5.0;以及一种生产该成形性优异的钢管的方法,其特征在于将其特性为在母钢管的壁厚中央处的平面上的{001} 、{116} 、{114} 和{112} 取向分量中的每一个的X射线强度与随机X射线强度的比值小于等于3的钢管加热至650℃－1200℃并在减径率为大于等于30%、壁厚减小率为5%－30%的条件下进行加工。
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公开(公告)号：CN114728322B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202080080748.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 该构造构件(W1)使用构造构件制造装置来制造，该构造构件制造装置具备：第1夹压部(10)，具有相互相对配置且能够开闭的第1下夹压构件(11)及第2上夹压构件(12)；第2夹压部(20)，具有与第1下夹压构件(11)及第2上夹压构件(12)对应地相互相对配置且能够开闭的第3下夹压构件(21)及第4上夹压构件(22)；以及夹压部驱动单元，其能够使第1夹压部(10)及第2夹压部(20)彼此以使X轴方向和Z轴方向的位置对应的方式相对分离。即，构造构件(W1)通过利用所述夹压部驱动单元使第1夹压部(10)与第2夹压部(20)相对分离的构造构件制造方法来制造。
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公开(公告)号：CN113348100B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202080008970.X
申请日：2020-01-15
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B60J5/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车车门(600)，具备：第1冲击吸收部件(122)，以遍及延伸到车高方向的两端部区域的方式横切汽车车门(600)；第2冲击吸收部件(124)，以遍及延伸到车长方向的两端部区域的方式横切汽车车门(600)；外装材加强件(300)的与延伸方向垂直的截面的车宽方向的弯曲刚性大于交叉部处的第1冲击吸收部件(122)的与延伸方向垂直的截面的车宽方向的弯曲刚性。(110)；以及腰线加强件(300)，支承部处的腰线
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公开(公告)号：CN113631296B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202080023835.2
申请日：2020-03-27
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明提供部件的制造方法、汽车用部件的制造方法以及模具。本发明的某个观点涉及的部件的制造方法制造具备特定三维筒状部的部件，其包括：U成型工序，使用包括U成型冲头的U成型模具对上述金属材料板进行U成型，由此制造截面观察凹形状的U成型品；以及O成型工序，通过O成型模具将上述U成型品的侧端部彼此抵接，由此形成抵接部，成型条件比a＝Du/Do被设定为0.85以上0.95以下。
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公开(公告)号：CN113165299B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201980078500.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 冲压成形品的制造方法包含以下工序：利用冲模、冲头以及可动模具将多个金属板冲压成形为冲压成形品；以及对多个金属板中的至少一个进行反馈冲压成形。反馈冲压成形包含以下工序：测定之前的冲压成形品的形状；基于之前的冲压成形品的形状设定可动模具的初始位置；以及在设定的可动模具的初始位置进行冲压成形。
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