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公开(公告)号：CN114341475A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201980099074.6
申请日：2019-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D21/08
Abstract: 具有：EGR阀，其配备于使得排气管的排气的一部分作为EGR气体而向进气管循环的EGR通路，在发动机处于EGR区域的情况下，对在EGR通路流动的EGR气体量进行调整；压差设备，其配备于进气管，对EGR阀的前后压差进行调整；以及控制部，其对EGR阀及压差设备进行控制，基于EGR通路的入口部的排气压力，切换是利用EGR阀及压差设备对EGR气体量进行调整、还是仅利用EGR阀对EGR气体量进行调整。
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公开(公告)号：CN106255819A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201480078163.X
申请日：2014-04-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D41/0007 , F02D41/08 , F02D41/16 , F02D2041/0017 , F02M26/00 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/64 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 排气再循环控制装置对排气再循环装置进行控制，所控制的排气再循环装置包含：排气再循环通路，其使内燃机的排出气体的一部分从比涡轮增压器的涡轮靠排气气流下游侧的排气通路回流至比涡轮增压器的压缩机靠进气气流上游侧且比空气流量计靠进气气流下游侧的进气通路；以及再循环控制阀，其对回流至进气通路的排出气体的量进行调整。并且，排气再循环控制装置具有再循环率设定单元，内燃机的吸入空气量越少，则该再循环率设定单元设定越低的目标再循环率。
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公开(公告)号：CN1880745A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610087674.5
申请日：2006-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/04
Abstract: 一种用于控制火花点火内燃机缸内的装置和方法，所述内燃机具有燃料喷射阀，以将燃料直接喷射到内燃机气缸内；和火花塞，其中，在预定内燃机驱动条件下执行超滞后燃烧，以在压缩行程上死点后设定点火正时并且在所述点火正时前及压缩行程上死点后喷射燃料；及在所述内燃机刚启动后及在燃料压力为相对低的时间间隔内，在压缩行程上死点前喷射至少一部分燃料，以减少在压缩行程上死点后的燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN114341475B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201980099074.6
申请日：2019-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D21/08
Abstract: 一种用于内燃发动机的EGR控制方法，所述内燃发动机具有：EGR阀，其配备于使得排气管的排气的一部分作为EGR气体而向进气管循环的EGR通路，在发动机处于EGR区域的情况下，对在EGR通路流动的EGR气体量进行调整；以及压差设备，其配备于进气管，对EGR阀的前后压差进行调整。基于EGR通路的入口部的排气压力，切换是利用EGR阀及压差设备对EGR气体量进行调整、还是仅利用EGR阀对EGR气体量进行调整。
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公开(公告)号：CN106255819B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201480078163.X
申请日：2014-04-25
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 排气再循环控制装置对排气再循环装置进行控制，所控制的排气再循环装置包含：排气再循环通路，其使内燃机的排出气体的一部分从比涡轮增压器的涡轮靠排气气流下游侧的排气通路回流至比涡轮增压器的压缩机靠进气气流上游侧且比空气流量计靠进气气流下游侧的进气通路；以及再循环控制阀，其对回流至进气通路的排出气体的量进行调整。并且，排气再循环控制装置具有再循环率设定单元，内燃机的吸入空气量越少，则该再循环率设定单元设定越低的目标再循环率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106460733A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480079041.2
申请日：2014-05-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D21/08 , F02D41/0072 , F02D45/00 , F02D2041/0067 , F02D2041/0075 , F02M26/00 , F02M26/47 , F02M26/52
Abstract: EGR控制装置具备：推定EGR率计算部，其根据进气通路的与EGR通路的汇合部处的新气体流量、以及从EGR阀通过的EGR气体量而对推定EGR率进行计算；以及汇合部EGR率推定部，其在EGR阀从闭阀状态向开阀状态转换的情况下，基于导入通路内的气体状态而对推定EGR率进行校正，由此对EGR气体量相对于汇合部处的新气体的比例即汇合部EGR率进行计算。
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公开(公告)号：CN104487692A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380039388.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 高木大介
CPC classification number: F02M25/0712 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02D41/0077 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/50 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的控制装置，在作为低负荷运转区域的非EGR区域，以与对点火时期没有影响的程度的微小EGR率相当的规定的微小开度M，使EGR控制阀(21)开阀。由此，由于EGR通路(20)内为基本上被EGR气体充满的状态，所以运转状态从非EGR区域变化到EGR区域，在以成为目标EGR率的方式使EGR控制阀(21)开阀时，在EGR控制阀(21)开阀的大致同时，将所希望量的EGR气体导入进气通路(2)，能使实际的EGR率高响应性地追随目标EGR率。
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公开(公告)号：CN104487690A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380037749.7
申请日：2013-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/05 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02D41/1448 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02D2200/0406 , F02M26/04 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/13 , F02M26/16 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机，基于由空气流量计(6)检测到的吸入进气量算出EGR控制阀(21)的前后压差的上限侧阈值和下限侧阈值，并且由上游侧压力传感器(29)及下游侧压力传感器(30)的检测值算出EGR控制阀(21)的实际前后压差。而且，将上限侧阈值及下限侧阈值和实际前后压差进行比较，在实际前后压差超过上限侧阈值的情况、及实际前后压差低于下限侧阈值的情况下，判定为进排气系统的压力损失发生了变化。而且，在判定为进排气系统的压力损失发生了变化的情况下，禁止EGR，除非这样才可实施EGR。
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公开(公告)号：CN103384759A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201280007971.8
申请日：2012-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B33/00 , F02B37/00 , F02D23/00 , F02D41/0002 , F02D41/145 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 在带有增压器的内燃机的控制装置中，具有：运行状态检测单元，其检测内燃机的运行状态；重叠时间读取单元，其读取气门重叠时间；集气管压力检测单元，其检测集气管压力；排气压力推定单元，其推定增压器上游侧的排气压力；以及扫气量推定单元，其基于运行状态、气门重叠时间、集气管压力及排气压力，推定扫气量。
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公开(公告)号：CN103348117A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280007976.0
申请日：2012-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F02B25/145 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 一种带有涡轮式增压器的内燃机的控制装置，其在进气侧或排气侧的至少一侧具有可变阀机构，其具有：扫气量设定单元，其确定在气门重叠时间从进气通路通过缸内并吹向排气通路的扫气量的、用于满足针对内燃机的性能要求的上限值；以及可变阀控制单元，其与扫气量相对应，控制气门重叠时间的长度。
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