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公开(公告)号：CN103940492B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410182890.2
申请日：2014-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F23/24
Abstract: 本发明公开了一种燃油量显示方法及系统，属于汽车技术领域。该燃油量显示方法包括：液位传感器采集车辆在任意路面上的油位高度信号，并根据所述油位高度信号输出修正前电阻值；采集所述任意路面的俯仰角，并根据所述俯仰角和所述液位传感器的标定参数计算电阻值修正系数；根据所述修正前电阻值和所述电阻值修正系数，计算修正后电阻值；计算所述修正后电阻值所对应的燃油量，并进行显示。该燃油量显示方法及系统，能够自适应路面情况的变化，对车辆在坡道上行驶时的燃油量进行精确显示。
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公开(公告)号：CN113609437B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110970461.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽油机GPF累碳计算方法，通过读取汽油机的变量值；查询基础累碳量表及空燃比/水温修正系数表；根据整车运行工况，划分为启动、怠速、加速、减速、匀速、换挡等六个阶段，针对每个部分的特点，从发动机排放颗粒物的基础表格中进行查询及根据各个工况点空燃比的特点进行修正，同时由于不同的工况下排气气流带动soot沉积在GPF管道内的分布状态不同，得到最终的GPF累碳量。
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公开(公告)号：CN113530737B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110945100.1
申请日：2021-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机喷油器性能综合测试方法，本发明的设计构思在于，不需要搭配整体发动机点火试验台架，而以图像拍摄设备入手，对喷油器喷出的油雾的成像进行采集及分析，其验证可靠性具有较高的可信度，并且相比现有的台架测试方式，本发明测试过程只需要更换待验证的喷油器即可，从而节省了大量成本。本发明提供的测试思路具备操作简单、验证时间短、贴合发动机性能标准要求等特点，可以大大缩短产品的检测及开发周期，满足研发、生产制造过程中对于喷油器可靠性及性能验证的需求，显著提升了工作效率并节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN113530737A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110945100.1
申请日：2021-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机喷油器性能综合测试方法，本发明的设计构思在于，不需要搭配整体发动机点火试验台架，而以图像拍摄设备入手，对喷油器喷出的油雾的成像进行采集及分析，其验证可靠性具有较高的可信度，并且相比现有的台架测试方式，本发明测试过程只需要更换待验证的喷油器即可，从而节省了大量成本。本发明提供的测试思路具备操作简单、验证时间短、贴合发动机性能标准要求等特点，可以大大缩短产品的检测及开发周期，满足研发、生产制造过程中对于喷油器可靠性及性能验证的需求，显著提升了工作效率并节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN112383000B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202011426387.9
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种线夹装置以及车载终端，所述车载装置包括安装件、导向线夹结构以及角度调整结构；所述导向线夹结构设于所述安装件，所述导向线夹结构内形成有穿设通道，用以穿设连接导线；所述角度调整结构设于所述安装件与所述导向线夹结构之间，用以使得所述导向线夹结构至少部分相对所述安装件转动，以调整所述穿设通道的走向。连接导线穿设于所述穿设通道内，所述导向线夹结构至少部分相对所述安装件转动，转动所述导向线夹结构，使得所述穿设通道的走向发生改变，进而改变其中的连接导线的穿设方向，便于在车体内不同的安装位置安装连接导线，防止连接导线布设方向需要发生改变的情况下产生拖挂、垂落。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110219744B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910494804.4
申请日：2019-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开一种电子节气门故障解决方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：获取电子节气门当前所在位置与预设标准位置之间的初始偏差距离；判断初始偏差距离是否超过预设偏差阈值，若超过则对电子节气门进行冲阀操作并获取冲阀操作结束时电子节气门与预设标准位置之间的实际偏差距离；若实际偏差距离不超过预设偏差阈值，判定电子节气门不存在故障。由于是通过在电子节气门当前位置与标准位置之间的偏差距离超过偏差阈值时对电子节气门进行冲阀操作，然后检测冲阀操作后与标准位置之间的实际偏差距离是否超过预设偏差阈值，若否则判定冲阀成功，电子节气门不存在卡滞故障，从而能够及时有效检测并解决电子节气门卡滞的问题，提高驾乘体验。
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公开(公告)号：CN111623989A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010515582.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起动机性能测试系统，包括底座、多个检测装置、制冷器及加热器；所述多个检测装置设于所述底座上，每个所述检测装置均包括设于所述底座上的检测箱，设于每个所述检测箱的内腔中的检测机构，以及与每个所述检测箱连接的第一进气管和第二进气管；所述制冷器与每个所述检测装置的所述检测箱上的所述第一进气管连接；所述加热器与每个所述检测装置的所述检测箱上的所述第二进气管连接。本发明使得发动机的测试更方便、也更快捷，可有效缩短发动机的研发周期，以有效节约时间成本及生产成本。
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公开(公告)号：CN107035542B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710414252.2
申请日：2017-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明公开了一种排气辅助制动装置及其控制方法，包括控制器、连接于所述控制器的排气辅助制动阀门，所述排气辅助制动阀门设于发动机排气管内，请求开关与发动机分别信号连接所述控制器，所述控制器检测到所述请求开关处于闭合状态且所述发动机的运行状态满足既定条件时，控制所述排气辅助制动阀门关闭。与现有技术相比，本发明在发动机排气管内增加排气辅助制动阀门，车辆制动时，通过闭合排气辅助制动阀门，增大发动机的反拖阻力，以对车辆进行制动，配合行车制动控制车速在合理区间，从而保证车辆平稳安全运行，同时该装置结构简单，布置方便，利于在变型产品上扩展应用。
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公开(公告)号：CN110219744A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910494804.4
申请日：2019-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开一种电子节气门故障解决方法、装置、系统及存储介质，该方法包括：获取电子节气门当前所在位置与预设标准位置之间的初始偏差距离；判断初始偏差距离是否超过预设偏差阈值，若超过则对电子节气门进行冲阀操作并获取冲阀操作结束时电子节气门与预设标准位置之间的实际偏差距离；若实际偏差距离不超过预设偏差阈值，判定电子节气门不存在故障。由于是通过在电子节气门当前位置与标准位置之间的偏差距离超过偏差阈值时对电子节气门进行冲阀操作，然后检测冲阀操作后与标准位置之间的实际偏差距离是否超过预设偏差阈值，若否则判定冲阀成功，电子节气门不存在卡滞故障，从而能够及时有效检测并解决电子节气门卡滞的问题，提高驾乘体验。
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公开(公告)号：CN104742904B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510137786.6
申请日：2015-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的巡航控制方法和系统，通过巡航控制系统中巡航控制扭矩需求计算模块来接收发动机转速信号和驾驶员输入的当前巡航目标速度，再利用变速箱控制模块获得的当前巡航目标速度信号和当前虚拟油门开度信号执行对应的离合器控制和挡位控制，最后通过系统扭矩协调模块控制发动机点火角和节气门开度实现当前需求扭矩来完成汽车在巡航控制过程中的降挡急加速或降挡急减速。本发明的巡航控制方法将自动变速箱控制单元和发动机控制器进行了有效的结合，解决了此前汽车在巡航控制过程中无法进行急加速和急减速的问题，能够使得汽车在巡航控制过程中遇到危险情况时做出更加迅速的反应，进一步提高汽车在巡航控制过程中的行驶安全性。
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