公开(公告)号：CN112131671B

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202011056351.6

申请日：2020-09-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 左乐 ,  王进 ,  刘俊红 ,  刘丹 ,  马增辉 ,  黄维 ,  王香廷

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23

Abstract: 本发明公开了一种车辆尾门性能检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过试验测试或设计人员自身经验来考察的方式，本发明中通过在接收到尾门性能检测指令时，根据尾门性能检测指令确定待检测车辆，获取待检测车辆的当前车辆信息，并根据当前车辆信息建立目标尾门模型，根据目标尾门模型以及尾门性能检测指令建立待检测车辆的有限元模型，根据有限元模型进行尾门性能检测，获得尾门性能检测结果，克服了现有技术中需要根据样车进行尾门性能检测的缺陷，从而能够优化尾门性能检测过程，以实现产品开发前期的尾门结构性能评估。

公开(公告)号：CN110442973A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201910723765.0

申请日：2019-08-06

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李伟 ,  芦伟 ,  张艳玲 ,  徐余平 ,  王进 ,  任平 ,  温敏 ,  怀自力

IPC: G06F17/50 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种车辆关键零部件的耐久度测试方法，通过块状边界谱编制来评判车辆关键零部件的耐久度，包括以下步骤：S1、通过应变采集及载荷提取来分析验证虚拟应变；S2、当虚拟应变结果通过验证时，进行汽车关键零部件台架试验块状边界谱的编制。本发明通过虚拟应变与真实应变信号的对标，可检查确认零部件载荷提取的准确性以及台架约束方式和加载方式简化的合理性，确保后续的边界谱等效工作有正确的前提基础；本发明通过零部件试验场工况下实际最大损伤位置来进行真实疲劳寿命等效，提高了台架试验与试验场实车试验损伤结果的吻合度。

公开(公告)号：CN112417605A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202011432876.5

申请日：2020-12-09

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘俊红 ,  陈健 ,  王香廷 ,  刘丹 ,  左乐 ,  马增辉 ,  王进

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种车门预变形分析方法、系统、终端及计算机可读存储介质，方法包括：根据车门三维模型，构建不含密封条的车门有限元模型；定义车门有限元模型中各部件的材料参数；定义车门有限元模型中的车身侧铰链和门锁中心的约束自由度参数；对车门有限元模型中的加载节点沿加载方向施加加载力；设置求解器的求解方式和求解参数，并调用求解器对车门有限元模型进行仿真计算，获得车门预变形分析结果。本发明解决了现有利用位移传感器测试车门预变形方法中测量结果准确度低的问题。