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公开(公告)号：CN106114105B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610748759.7
申请日：2016-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车独立悬架摆臂总成，包括摆臂本体、球销及两个衬套；球销与摆臂本体通过螺栓固定连接；两个衬套与摆臂本体压接配合；摆臂本体上设置有球销安装开档；摆臂本体与球销安装开档相对处设置有前摆臂和后摆臂；前摆臂的横截面为工字形；前摆臂内有S形加强筋；后摆臂的横截面为槽形，大幅增大了后摆臂的强度。本发明在球销的前后两侧分别增加上台肩和下台肩，作用在螺栓上的垂直力及其力矩转移到球销和摆臂上，螺栓的光杆的末端深入摆臂前部开档内，减小在螺栓光杆与螺纹过渡处的应力。在一个摆臂本体上集合了安装螺旋弹簧、球销、前衬套、后衬套、稳定杆连杆的功能，大幅简化结构，减轻摆臂总成的重量。
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公开(公告)号：CN107244204A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710526908.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/113
CPC classification number: B60G11/113 , B60G2204/121
Abstract: 本发明提供了一种板簧与后桥的安装结构，其包括U型螺栓、板簧中心螺栓、紧固螺母、板簧垫板、板簧、后桥、钢托，钢托上设有安装孔，板簧中心螺栓的头部设置在安装孔中，板簧中心螺栓的螺杆段穿过板簧上的过孔和板簧垫板上的固定孔与紧固螺母相配合，其还包括预装螺母、马鞍型的U型螺栓垫板、弹性件，U型螺栓垫板的两端分别设有弧形槽；U型螺栓垫板上设有容纳紧固螺母的通孔，板簧中心螺栓上远离头部的一端穿过通孔与预装螺母相配合；U型螺栓垫板上靠近板簧垫板的一侧设有凹槽，弹性件的一端与凹槽的槽底相连，弹性件的另一端与板簧垫板相抵接。本发明的板簧与后桥的安装结构，其能够大大地降低板簧的中段出现断裂的可能性。
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公开(公告)号：CN104960575B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510422838.4
申请日：2015-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架和发动机横梁安装支架，其为一体成型结构，这一支架安装至车架纵梁后解决了截面系数突变和焊缝不等高造成的纵梁腹面受力不均匀而导致的应力突变和应力集中问题，增加了纵梁的强度，大大降低了车架纵梁发生开裂的风险。本发明还公开了一种副车架和发动机横梁安装支架制造方法，其工艺简单，步骤少，效率高，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN106476554A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611006091.5
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G21/055
CPC classification number: B60G7/008 , B60G21/055 , B60G2206/012 , B60G2206/10 , B60G2206/7102 , B60G2206/722 , B60G2206/8101 , B60G2206/8102
Abstract: 本发明涉及一种摆臂结构、双横臂式前独立悬架及汽车，包括：上摆臂、上摆臂旋转轴、副车架的上摆臂安装部、下摆臂、前凸轮轴、后凸轮轴以及副车架的下摆臂安装部，在不影响整体性能的前提下，令上、下摆臂呈非平行的位置关系以提升抗点头能力，从而改善整车的操纵稳定性。本发明还涉及一种包括上述摆臂结构的双横臂式前独立悬架，且本发明还涉及一种包括上述双横臂式前独立悬架的汽车。
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公开(公告)号：CN112537193B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011426361.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12 , F15B21/0423
Abstract: 本发明公开一种液压悬置系统及汽车，其中，液压悬置系统包括储油壳体、隔板、循环管路以及冷却装置，其中，储油壳体具有空腔，用于存储液压油，隔板设于空腔，用以将空腔分隔成上空腔和下空腔，循环管路，形成有管进口和管出口，管进口连通上空腔，管出口连通下空腔，冷却装置设于循环管路上，用以冷却流经冷却装置的液压油，在汽车行驶时，所述储油壳体的上端受压变形，使得所述上空腔内的液压油经所述循环管路流向所述下空腔，或所述储油壳体的下端受压变形，使得所述下空腔内的液压油经所述循环管路流向流向所述上空腔，同时通过设于所述循环管路的所述冷却装置降低液压油的温度，从而冷却所述液压悬置系统的液压油。
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公开(公告)号：CN114013269A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111343749.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本发明公开了一种油箱安装支架，包括安装梁、支架本体以及抱箍，支架本体与安装梁连接，安装梁搭接在油箱上，抱箍将油箱的外侧环绕，且端部与支架本体连接。支架本体包括上支架、下支架以及连接支架，上支架和下支架的其中一端均与安装梁连接，且上支架位于下支架的上方，上支架远离安装梁的三边均朝向下支架弯折，下支架远离安装梁的三边均朝向上支架弯折，以使得上支架和下支架之间形成连接空腔；上支架和下支架远离油箱的一侧边均设有开口，两开口形成连接槽，连接支架穿过连接槽并固定在连接空腔内，抱箍与连接支架连接。本发明可有效消除在车辆发生侧面碰撞时，支架插入油箱导致油箱漏油的风险。
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公开(公告)号：CN109339608B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811497748.1
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机盖铰链，包括固定板总成和旋转板总成；固定板总成的第一连接板的边沿上设有导向凹槽和碰撞凹槽；旋转板总成的第二连接板包括第二连接板主体和导向件，导向件自第二连接板主体的边沿朝向第一连接板的方向延伸，且导向件与导向凹槽相配合；碰撞凹槽的内沿沿着旋转板总成相对于固定板总成朝向前围上盖板旋转方向上设有避让部和阻挡部；发动机盖铰链具有轻碰撞状态和重碰撞状态。本公开的发动机盖铰链上设有碰撞凹槽，当发动机舱受到较小力的碰撞时，避免发动机盖铰链损坏；当发动机舱受到较大力的碰撞时，有效避免发动机盖安装板上的螺栓穿透发动机盖，从而降低了发动机盖与旋转板总成的发动机盖安装板连接处的HIC值。
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公开(公告)号：CN106739895B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710112265.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种下摆臂，包括叉臂式的下摆臂本体、在下摆臂本体的一侧设置有球销，在下摆臂本体上设置有减振器安装座，在下摆臂本体的另一侧前端设置有第一衬套，后端设置有第二衬套；第一衬套与第二衬套在下摆臂本体上的安装方向不同。本申请通过对第一衬套和第二衬套在下摆臂本体上安装的位置的设置，即第一衬套的第一卸载槽位置与第二衬套的第二限位块的位置相同，第一衬套的第一限位块与第二衬套的第二卸载槽的位置相同，这样的结构使得第一衬套在车辆左右方向刚度较大，在前后方向和扭转方向刚度较小，这样能够实现转向稳定和行驶舒适。
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公开(公告)号：CN108466650A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810271888.0
申请日：2018-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架横梁，包括结构相同的第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁相对设置，第一横梁的中部与第二横梁的中部固定连接，第一横梁的两端分别与第二横梁的两端互相远离，第一横梁的两端的端部和第二横梁的两端的端部分别一体成型有用于与纵梁连接的连接部。本发明提供的车架横梁，是由相互对称的第一横梁和第二横梁拼接而成，第一横梁的中间部位和第二横梁的中间部位相互连接，两端相互远离，且拼接后的横梁的整体呈“X”形结构，从而在增强横梁中间段的强度的同时，也能加强横梁两端的抗扭转变形的性能，进而使得横梁整体的结构强度得到提升；由于连接部与横梁本身是一体成型的，所以在使用过程中，能够消除开裂的隐患。
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公开(公告)号：CN106515342A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611062385.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
CPC classification number: B60G13/003 , B60G2204/128
Abstract: 本发明公开了一种减振器固定结构，其用于固定减振器吊环，包括：减振器安装支架，减振器安装支架为向上开口的U型结构，包括第一侧面、第二侧面以及底面，第一侧面和第二侧面上相对的分别开设有一过孔；支撑套筒通过与过孔的配合搭接在第一侧面和第二侧面间；支撑套筒可沿所述过孔滑动，支撑套筒伸出所述第二侧面的一端为支撑套筒的伸出端；固定套筒设在第二侧面外侧，固定套筒为阶梯套管，包括固定套限位套，减振器吊环固定在所述固定套上，限位套轴径大于固定套，限位套与所述伸出端相配合；还包括用于固定两套管的锁紧螺栓和紧固螺母。相应的本方案还提供一种减振器固定方法。采用支撑套管调整固定套管的轴向位置，进而改变减振器的固定位置。
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