公开(公告)号：CN113884983A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202111144428.X

申请日：2021-09-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 邓厚科 ,  张涛 ,  陈圆意 ,  江希 ,  冯磊 ,  苏世荣 ,  任小龙 ,  陈友祥 ,  吴全军 ,  温敏

IPC: G01S5/18

Abstract: 本发明提供一种增压器废气旁通阀的异响识别方法，包括：对车辆进行发动机冷机启动并进行怠速运行，以对发动机的噪声和异响进行声源的主观评价及判定。通过听诊器探针对进气增压器进行移动位置扫描，以确认增压气是否存在异响。如果是，则设置噪声传感器对异响位置进行噪声信号采集，并对所述噪声信号进行频率特征提取。对所述频率特征进行频谱分析，如果所述噪声信号的频率处于4000Hz‑12000Hz之间，则判定存在异响。本发明能解决现有增压车型缸内直喷发动机因排气压力和流速大造成噪声或异响难以识别的问题，能提高增压车型使用的舒适感，增加汽车使用的安全性。

公开(公告)号：CN108897905B

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN201810475352.0

申请日：2018-05-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 范习民 ,  曹文霞 ,  陈玮 ,  王金立 ,  许涛 ,  高东东 ,  李凯 ,  袁飞 ,  郑超 ,  江希 ,  王国刚 ,  王卓 ,  吕勤

IPC: G06F30/20 ,  G01M15/12 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明公开了一种发动机噪声分析方法，其包括检测发动机上各点声源的第一声压级；根据各点声源的第一声压级获得各点声源的总声压级；根据第一声压级获得各点声源在测点处的第二声压级；根据第二声压级获得平均声压级；根据平均声压级获得各点声源的第一声压级的噪声贡献度；根据噪声贡献度，将总声压级进行噪声分解，以使各点声源获得标准的噪声水平。本发明提供的发动机噪声分析方法，可以实现不同转速工况的发动机总体噪声水平，并将该发动机总体噪声水平精确地分解到各个主要部件或系统等点声源上，同时可以准确地分析出各点声源的噪声水平、安装位置等对发动机整体噪声水平的影响。

公开(公告)号：CN107654271A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710801717.X

申请日：2017-09-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 高东东 ,  郑超 ,  陈玮 ,  范习民 ,  王金立 ,  李凯 ,  王国刚 ,  江希 ,  袁飞

IPC: F01N1/00

CPC classification number: F01N1/003

Abstract: 本发明公开一种消音器，包括：套筒腔体，套筒腔体具有环形内壁，环形外壁，以及从两侧密封环形外壁和环形内壁的侧壁，环形内壁、环形外壁和侧壁围成空腔，在环形内壁上具有开口结构；主管道，可转动地套设于环形内壁中，主管道上具有阵列的穿孔，沿主管道的周向方向具有多列穿孔，同一列中的穿孔的直径相同；开口结构的尺寸，至少使一列穿孔连通空腔。本发明的消音器的主管道上的穿孔的直径在轴向方向上相同，在周向上直径则可以有变化，主管道与套筒腔体之间可以相对转动，这样不同列的通孔就可以通过转动与空腔连通，可以使不同直径的穿孔与空腔连通，可以调节消声的频带，尤其是在做消声测试时，可以使用该消音器进行多种方案的测试。

公开(公告)号：CN115450749B

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202211195297.2

申请日：2022-09-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 江希 ,  邓厚科 ,  陈圆意 ,  任小龙 ,  冯磊

IPC: F02B39/00 ,  F02B39/02 ,  F01D5/14 ,  F01D25/16 ,  F01D25/30 ,  F02M35/10 ,  F02M35/12

Abstract: 本发明提供了一种增压器噪声解决方法，其包括以下步骤：将各试验频谱特征存储在控制器中；设计多个降噪方法，将各降噪方法存储在控制器中，并使每一降噪方法对应一个或一个以上的试验频谱特征；采集目标车辆上增压器噪声的频谱特征，将该频谱特征与各试验频谱特征做比对，若该频谱特征与各试验频谱特征中的任一个相匹配，则将与该频谱特征相匹配的该试验频谱特征所对应的降噪方法提供给开发者；开发者根据获得的该降噪方法对车辆进行整改，制作样件，而后在实车上验证降噪效果，若降噪效果未达到设定目标，则重复步骤S3，直至达到设定目标。本发明能够使得各种增压器噪声都能够获得较好地降噪效果，还能够提高增压器降噪处理工作的效率。

公开(公告)号：CN118928010A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411314696.5

申请日：2024-09-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李文 ,  任小龙 ,  江希 ,  邓厚科 ,  陈圆意 ,  王松 ,  杨光 ,  陈龙华

IPC: B60K15/077

Abstract: 本发明公开了一种具有防浪结构的油箱，包括油箱壳体，所述油箱壳体包括上壳体（1）和下壳体（2），所述上壳体（1）内固设有第一排列式分浪管（3）和第二排列式分浪管（4），所述下壳体（2）内固设有第一防浪板（5）和第二防浪板（6）。本发明能够有效解决油液在油箱内晃动造成的异响问题。

公开(公告)号：CN117605564A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311565174.8

申请日：2023-11-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 江希 ,  邓厚科 ,  李文 ,  陈圆意 ,  陈正伟 ,  冯磊 ,  任小龙 ,  李龙华 ,  张亚波

IPC: F01P11/04 ,  G01M17/007 ,  B60K11/02

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机加速轰鸣消除方法，本发明的主要设计构思在于，先执行初步测试，使混动汽车发动机加速至预设转速区间，确定振动能量较大的目标部件；根据目标部件，得到噪声传递预测路径：发动机‑空调管路‑电池冷却器‑前端模块‑水管‑低温膨胀水壶‑左悬置被动端‑车内；对该噪声传递预测路径执行第一轮验证测试，以确定出噪声传递目标路径，然后对噪声传递目标路径中的部件进行改进，最后执行第二轮验证测试以确保消除效果可靠。本发明提供了解决因发动机二阶激励通过混动车辆热管理特定路径传递至车内造成轰鸣的途径，以此方式实施能够有效改善加速时混动车内发动机轰鸣音，可以在低成本条件下从根源上解决问题。