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公开(公告)号：CN110905996A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911210448.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种DCT冷却水路控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：检测冷却液温度与变速箱油温；在所述冷却液温度大于等于第一预设温度小于等于第二预设温度，且所述变速箱油温小于等于第二预设温度时，控制DCT侧冷却水路开启以使冷却液与变速箱油进行热交换；在所述冷却液温度下降到小于等于第三预设温度或上升到大于第二预设温度时，控制所述DCT侧冷却水路关闭。通过实施上述方法，使得冷却系统能及时与变速箱油进行热交换，以使变速箱高效工作，降低油耗节省能源。
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公开(公告)号：CN108362495B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810179919.X
申请日：2018-03-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装及测量方法，湿式双离合自动变速器通过试验连接板与输入电机进行连接，继而在输入电机驱动下而运转，湿式双离合自动变速器中的输出轴和差速器上分别可拆卸连接输出轴挡油工装、差速器挡油工装，该工装结构简单，较易实施，且采购成本较低，可以用于模拟不同工况，继而便于测试湿式双离合自动变速器在不同工况下的搅油损失。本发明提供的测量方法，保持其他条件不变，通过切换变速器档位或改变油温，在变速器改制前后，分别测得不同转速条件下变速器的输入扭矩，并将改制前后测得的输入扭矩进行比对，继而获得搅油损失，通过累计测试数据，可以作为不断改进设计和优化设计方案的重要依据。
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公开(公告)号：CN108361326A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810157455.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H63/32
CPC classification number: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种多挡双离合变速器，包括：外输入轴，为空心轴；内输入轴，一端套设在外输入轴内；第一中间轴和第二中间轴，分别平行地设置在内输入轴的两侧；外输入轴上设置有第一共用主动齿轮、第二共用主动齿轮；内输入轴上设置有七档主动齿轮、第三共用主动齿轮和一档主动齿轮；第一中间轴上可转动地设置有倒档从动齿轮、四档从动齿轮、三档从动齿轮、一档从动齿轮；第二中间轴可转动地设置有二档从动齿轮、六档从动齿轮、五档从动齿轮、七档从动齿轮、驻车齿轮；各从动齿轮上还连接有同步器。其结构紧凑，高度集成，有效缩短整机轴向长度，利于其在部分轴向长度受到限制的车辆中应用。
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公开(公告)号：CN119123050A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411353290.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种两档混动DHT换挡控制方法、装置及介质，属于混动汽车技术领域。该方法包括：获取电池实时最大充电功率、电池实时最大放电功率；计算得到当前最高升挡车速Vu或当前最高降档车速Vd；获取电池的峰值充电功率P_cp、峰值放电功率P_dp；计算得到升挡修正因子α和降挡修正因子β；计算实时换挡MAP；发送换挡请求和扭矩请求；将扭矩切换至请求值；切换挡位。本公开能提高混动系统工作的可靠性。本公开不牺牲电池的可靠性，且能实现换挡功能。
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公开(公告)号：CN110905996B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911210448.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种DCT冷却水路控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：检测冷却液温度与变速箱油温；在所述冷却液温度大于等于第一预设温度小于等于第二预设温度，且所述变速箱油温小于等于第二预设温度时，控制DCT侧冷却水路开启以使冷却液与变速箱油进行热交换；在所述冷却液温度下降到小于等于第三预设温度或上升到大于第二预设温度时，控制所述DCT侧冷却水路关闭。通过实施上述方法，使得冷却系统能及时与变速箱油进行热交换，以使变速箱高效工作，降低油耗节省能源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112556769A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011435741.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种油耗测试方法，应用于台架实验系统，所述台架实验系统包括台架、设于所述台架上的输入电机、变速器和输出电机，所述输入电机、变速器和输出电机依次传动连接，所述方法包括以下步骤：接收模拟工况的参数信息；控制台架实验系统台模拟所述模拟工况，并记录开始时间；启动脚本程序，根据所述脚本程序获得模拟工况下输入电机的实时转速和实时扭矩，并根据实时转速和实时扭矩生成当前模拟工况从开始时间到终止时间的总油耗。本发明还公开了一种台架实验系统及存储介质。本发明旨在通过台架实验系统提供当前工况下的总油耗。
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公开(公告)号：CN109580249B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811554543.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/22
Abstract: 一种双离合器自动变速箱拖曳扭矩组成部分的测试方法，包括：对标准双离合器进行标准测试方案并记录标准扭矩值；将标准双离合器的摩擦片更换成特制钢片以获得无需油泵提供压力即可传递动力的刚性离合器，进行多个刚性测试方案并记录刚性扭矩值组；花键测试：将标准双离合器替换成花键套传递动力，进行相应多个花键套试方案并记录花键套扭矩值组；根据标准扭矩值、刚性扭矩值组和花键套扭矩值组，以及油泵单体空载阻力矩计算双离合器自动变速箱拖曳扭矩的组成部分，其原理简单、操作方便。
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公开(公告)号：CN113864446A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111223651.3
申请日：2021-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种纯电变速箱的换挡控制方法、装置及纯电动汽车，换挡控制方法包括：响应于接收到换挡请求，控制驱动电机将扭矩降低到第一阈值内，并控制换挡电机驱动滑动啮合套进行摘挡，随后控制驱动电机进行转速调节；计算当前滑套的期望同步力矩；计算当前滑套的实际同步力矩；若期望同步力矩小于实际同步力矩，并且滑套的输入端和输出端的转速差不大于第二阈值，则控制换挡电机驱动滑动啮合套与目标挡位结合；控制驱动电机进行升扭操作。本申请对滑动啮合套进行闭环控制，大大减小换挡时产生的扭矩冲击，并且增加量一次换挡的成功率。
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公开(公告)号：CN112556769B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011435741.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种油耗测试方法，应用于台架实验系统，所述台架实验系统包括台架、设于所述台架上的输入电机、变速器和输出电机，所述输入电机、变速器和输出电机依次传动连接，所述方法包括以下步骤：接收模拟工况的参数信息；控制台架实验系统台模拟所述模拟工况，并记录开始时间；启动脚本程序，根据所述脚本程序获得模拟工况下输入电机的实时转速和实时扭矩，并根据实时转速和实时扭矩生成当前模拟工况从开始时间到终止时间的总油耗。本发明还公开了一种台架实验系统及存储介质。本发明旨在通过台架实验系统提供当前工况下的总油耗。
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公开(公告)号：CN110805667A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911196907.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速装置、变速系统以及汽车，所述变速装置包括壳体以及行星齿轮组，所述行星齿轮组设于所述壳体内，所述行星齿轮组包括内齿圈、太阳轮、设于所述内齿圈与所述太阳轮之间的多个行星轮、以及设于多个所述行星轮中心轴上的行星架，所述内齿圈可相对所述壳体转动或者固定，对应的所述行星架可相对所述太阳轮固定或者转动。当原有的变速箱无法满足用户的使用需求时，通过增加所述变速装置，以形成2个档位，使得原变速箱的档位在原来的基础上增加一倍，不需要改变原变速箱即可实现更多的档位，结构简单，成本低。
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