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公开(公告)号：CN106907274A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710261371.9
申请日：2017-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M37/08 , F01N3/28 , F01N13/0093 , F01N2570/10 , F01N2570/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机减排系统，其中，包括发动机本体、进气歧管、涡轮增压器、EGR装置和排气管；发动机本体上的燃油系统为电控燃油系统；发动机本体与进气歧管连通，发动机本体与涡轮增压器的废气进口连通，涡轮增压器上的第一废气出口与排气管连通，排气管上安装有尾气处理装置；EGR装置包括EGR冷却器和EGR阀，EGR冷却器上设有冷却液进口、冷却液出口、尾气进口和尾气出口；EGR冷却器通过冷却液进口和冷却液出口串接在发动机本体的上冷却回路上；尾气进口与涡轮增压器的第二废气出口连通；尾气出口与进气歧管连通，EGR阀安装在连接进气歧管与EGR冷却器的管路上。本发明能够降低发动机有害物质的排放。
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公开(公告)号：CN104564264B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410782325.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明涉及一种催化剂复合支架，包括有催化剂主支架和过渡支架；所述催化剂主支架的一端与前一级催化剂壳体固定连接，另一端与所述过渡支架的连接；所述过渡支架与变速箱壳体固定连接；所述催化剂主支架包括有主支架本体及所述主支架本体一端弯折形成的连接面；所述过渡支架包括有第一安装面和第二安装面；所述第一安装面和所述第二安装面的相邻两侧边设置有第二连接面和第三连接面；所述第一安装面上设置有第二连接孔；所述第二连接孔与所述第一连接孔相配合；所述第二安装面上设置有第三连接孔和第四连接孔。
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公开(公告)号：CN107701263B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711064169.3
申请日：2017-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离装置，包括：旋转分油器、控制器以及与所述控制器电连接的环境温度传感器、鼓风机；所述旋转分油器分别与呼吸器出气管、发动机进气管、发动机油底壳连接，所述旋转分油器对所述呼吸器出气管排出的油气混合气体进行油气分离，分离后的气体输出给所述发动机进气管，分离后的油液输出给所述发动机油底壳；所述控制器根据所述环境温度传感器的信号控制所述鼓风机工作，以使所述鼓风机在环境温度小于设定温度时为所述旋转分油器提供冷却空气。通过本发明，提高了发动机的油气分离效率。
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公开(公告)号：CN106828593A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710112403.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/046
Abstract: 本发明公开了一种电子助力转向控制方法及系统，该方法包括：通过扭矩‑转角传感器采集驾驶员向方向盘施加的扭矩信息和转角信息，并通过扭矩传感器采集传动系统受到的阻力矩信息。由于本发明可以根据扭矩信息、转角信息和总阻力矩确定电子助力器输出的助力，该助力是和前轴轴荷、轮胎和地面之间的摩擦系数等相关的值，当前轴轴荷和/或轮胎与地面之间的摩擦系数改变时，电子助力器提供的助力也会随之改变，实现真正意义上的电子助力器输出的助力随整车转向阻力矩同步变化的智能控制。
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公开(公告)号：CN107539245A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710734488.4
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车诊断接口插件的防护结构，包括盒体、诊断接口插件以及锁定结构，其中：所述盒体包括敞口的容置腔；所述诊断接口插件可滑移的收容于所述容置腔内；所述锁定结构包括设于诊断接口插件内的固定部以及设于所述容置腔内的锁定部，在所述诊断接口插件滑移至预定位置时，将所述诊断接口插件锁定于所述容置腔内。与现有技术相比，本发明通过设置诊断接口插件固定于盒体内，盒体与电器盒本体一体式设计，从而使得诊断接口固定位置易统一，占用空间小，不易受整车结构、布置空间的限制，解决了传统结构对应的诊断接口插件固定位置各不相同，查找困难的技术问题，且诊断接口插件固定安全可靠，使用方便，防护效果优。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207007042U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720829329.8
申请日：2017-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油门踏板检具，用于油门踏板的合格检测，包括工作台，设置于所述工作台上的夹紧件，以及用于安装踏板的安装架，其中，所述夹紧件包括对应于油门踏板上第一定位孔的第一夹紧件，对应于油门踏板上腰型孔的第二夹紧件，以及对应于油门踏板上第二定位孔的第三夹紧件。该油门踏板检具满足了油门踏板的检测使用，同时操作简便。
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公开(公告)号：CN206468438U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720148483.9
申请日：2017-02-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机复合结构，包括彼此固定连接的发动机总成和第一压缩机总成，发电机总成，通过发电机固定支架固定设置在发动机总成上；第二压缩机总成，通过第二压缩机固定支架固定设置在发动机总成上；复合支架，分别与发电机总成和第二压缩机总成连接，并与发动机总成固定；第一惰轮和第二惰轮分别设置在复合支架上。将发电机和第二压缩机安装到发动机总成上，实现了在现有发动机结构上添加第二压缩机的目的，第二压缩机总成可以和原有第一压缩机总成共用供电系统、冷媒系统等，从而节省了成本。第二压缩机集成到发动机总成上，不用占用冷藏箱的空间。可以在现有的发动机上进行实施，减少了更多的研发时间。
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公开(公告)号：CN206430660U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720105602.2
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种前级后处理总成检具，包括基座、第一检测台、第二检测台、第三检测台和夹紧模块；其中，第一检测台固定设置在基座上，第一检测台上设置有第一检测销；第二检测台固定设置在基座上，第二检测台上设置有第二检测销；第三检测台固定设置在基座上，第三检测台包括第一检测面和第二检测面；夹紧模块包括固定座和夹钳，夹钳与固定座固定连接，固定座固定设置在基座上，夹钳卡接在前级后处理总成上的法兰面上。本实用新型提供的前级后处理总成检具，通过设置第一检测台、第二检测台和第三检测台，实现了对前级后处理总成的快速、精确的检测。
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公开(公告)号：CN206593557U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720227872.0
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型具体涉及一种汽车排气管后级后处理总成检具。所述后级后处理总成包括：后处理吊挂(74)以及依次连接的第一法兰盘(71)、后级后处理(72)、尾管(73)、第二法兰盘(75)；所述检具包括：底板(1)及依次固定在所述底板(1)上且在所述底板(1)上位置可调的第一法兰检测台(2)、后级后处理检测台(3)、尾管检测台(4)、吊挂检测机构(5)、第二法兰检测台(6)。通过本实用新型，提高了后级后处理总成的检测精度及检测效率，并且具有操作简单、占用空间小优点。
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公开(公告)号：CN206592208U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720191033.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机线束固定卡扣总成，其中包括用于套设线束的波纹管及卡扣；其中，卡扣固定卡设在波纹管上，卡扣包括上固定部和下固定部，上固定部上设置有第一固定板，下固定部上设置有第二固定板，上固定部与下固定部通过第一固定板与第二固定板的配合固定连接。本实用新型提供的发动机线束固定卡扣总成，通过设置波纹管，也防止了线束间的干涉；通过设置卡扣，并将卡扣固定卡设在波纹管上，实现了将波纹管和线束同时锁紧固定，防止了线束的窜动，消除了由发动机的振动所带来的影响，保证了线束固定的可靠性，防止了线束之间发生干涉或相互摩擦而导致破损，同时通过设置柔性结构，增强了卡扣的活动韧性，延长了其使用寿命。
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