公开(公告)号：CN115422661B

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202211170156.5

申请日：2022-09-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱冬东 ,  寇仁杰 ,  卢金星 ,  陈伟 ,  房西堂 ,  尹良杰

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种基于仿真的电动车减速器齿轮修形方法，通过建立考虑电机、减速器齿轴、减速器壳体及驱动总成悬置的整车边界下的仿真模型，解决了现有仿真模型与实际整车中约束状态不同带来的不足，又通过建立考虑减速器齿轴、减速器壳体及台架安装板的台架试验边界下的仿真模型，解决了现有台架约束边界仿真模型未考虑台架安装板的影响，导致减速器修形方案仿真设计结果在实际测试验证中效果不佳的缺陷。由此，将建立的两种边界仿真模型，结合台架试验得到仿真模型的仿真误差，实现间接标定基于整车边界建立的仿真模型，提高整车边界仿真模型的仿真精度，有效解决了基于整车边界建立的仿真模型无法进行试验标定的问题。

公开(公告)号：CN114136519A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202111475234.8

申请日：2021-12-03

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 卢金星 ,  朱冬东 ,  李丹 ,  寇仁杰 ,  陈伟

IPC: G01L3/10 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种汽车半轴动态扭矩测试系统，本发明摒弃了在线滑环式测试架构，而是基于发动机、变速箱、半轴、应变片、发射单元、外置天线、信号采集装置及计算机构建全新测试方案，变速箱分别与发动机及半轴连接，应变片及发射单元则分别设于半轴上，且发射单元分别与应变片及外置天线电信号连接；发动机产生的扭矩通过变速箱传递至半轴，使半轴产生扭转变形，应变片在感应到扭转变形后使发射单元的输出电压发生变化，外置天线将电压变化量通过信号采集装置发送至计算机，由计算机通过预先台架标定数据，将电压值转换成扭矩值，便可测得半轴动态扭矩。本发明规避了现有测试方式的弊端，为汽车载荷谱的测试和半轴动态扭矩的监测提供可靠支撑。

公开(公告)号：CN111043092B

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201911170981.3

申请日：2019-11-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 付杨成 ,  黄光颖 ,  彭帮亮 ,  朱凌云 ,  王磊 ,  寇仁杰

IPC: F15B13/02 ,  F15B19/00

Abstract: 本发明公开了一种油路液压损失测试工装及测试方法。该油路液压损失测试工装包括第一阀体板、第二阀体板和多个传感器，所述第一阀体板上设有进油口和出油口；第二阀体板与所述第一阀体板呈相对设置，所述第二阀体板与所述第一阀体板呈相对的一侧设有油路，所述油路的进口与所述进油口相连通，所述油路的出口与所述出油口相连通；所述油路包括相互串联的多条油支路；多个传感器分别设于各所述油支路的进口处和所述油支路的出口处。本发明可同时测得多条油支路的液压损失值，可为后续油路的设计提供参考，使得油路的设计更优化。

公开(公告)号：CN108387308B

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201810162806.9

申请日：2018-02-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 寇仁杰 ,  陈伟 ,  夏玲

IPC: G01H17/00

Abstract: 本发明公开了一种变速箱啸叫下线检测方法及其检测系统，其中，该检测方法包括设定待测变速箱噪声的初始标准范围值；检测第一批待测变速箱的第一噪声值；判断第一噪声值是否超出初始标准范围值；如果否，获得第一批待测变速箱的第一极限值；检测第N批待测变速箱的第N噪声值；N≥2；判断第N噪声值是否超过获取到的第N‑1极限值；如果否，获得第N极限值；根据第一极限值至第N极限值，得到极限值曲线；识别极限值曲线上靠近初始标准范围值的上限值的极限值对应的线下待测变速箱；检测线下待测变速箱在整车中出现啸叫噪声时的振动临界值。本发明公开的变速箱啸叫下线检测方法及其检测系统，实现了对变速箱啸叫噪声进行客观评价。

公开(公告)号：CN106802241B

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201710036834.1

申请日：2017-01-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈伟 ,  葛宗强 ,  寇仁杰

IPC: G01M13/021 ,  G01M13/027

Abstract: 本发明公开了一种齿轮传递误差测试装置及方法，该装置包括：台架；驱动电机，设置在台架上，用于驱动输入轴；第一旋转编码器，设置在台架与输入轴之间；第二旋转编码器，设置在台架与中间轴之间；第三旋转编码器，设置在台架与输出轴之间；第一扭矩传感器，第一扭矩传感器设置在输入轴上；第二扭矩传感器，第二扭矩传感器设置在输出轴上；控制器，分别与驱动电机、第一旋转编码器、第二旋转编码器和第三旋转编码器电连接。本发明提供的齿轮传递误差测试装置及方法通过灵活地布置旋转编码器，并利用控制器进行计算和控制，可将台架的扭矩波动导致的承载轴转角误差、齿轮加工误差、齿轮传递误差分别提取，提高了测试精度。

公开(公告)号：CN108387308A

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201810162806.9

申请日：2018-02-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 寇仁杰 ,  陈伟 ,  夏玲

IPC: G01H17/00

Abstract: 本发明公开了一种变速箱啸叫下线检测方法及其检测系统，其中，该检测方法包括设定待测变速箱噪声的初始标准范围值；检测第一批待测变速箱的第一噪声值；判断第一噪声值是否超出初始标准范围值；如果否，获得第一批待测变速箱的第一极限值；检测第N批待测变速箱的第N噪声值；N≥2；判断第N噪声值是否超过获取到的第N-1极限值；如果否，获得第N极限值；根据第一极限值至第N极限值，得到极限值曲线；识别极限值曲线上靠近初始标准范围值的上限值的极限值对应的线下待测变速箱；检测线下待测变速箱在整车中出现啸叫噪声时的振动临界值。本发明公开的变速箱啸叫下线检测方法及其检测系统，实现了对变速箱啸叫噪声进行客观评价。