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公开(公告)号：CN109591601B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811557729.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , G01R31/382 , G01R31/68 , G01R19/165 , G01K1/02
Abstract: 本发明提供一种自诊断的车用分流器电路，包括：微处理器、高压隔离模块、CAN隔离模块、采集电路和电压诊断电路。所述微处理器通过所述高压隔离模块与DCDC转换器相连，所述微处理器通过所述CAN隔离模块与电池管理控制器相连，所述微处理器通过采集电路对外部电池包输出的电流进行检测。所述微处理器通过电压诊断电路对分流器的内部电阻的工作电压进行检测，如果所述工作电压小于设定电压阈值，则所述微处理器确定分流器采集端有电压故障，并通过所述CAN隔离模块上报电压故障信息。本发明能提高新能源汽车的生产效率和使用安全性。
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公开(公告)号：CN114162061A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111479060.2
申请日：2021-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , H05K5/02
Abstract: 本发明提供一种汽车电器盒结构，包括：盒体和固定支架；所述盒体的边角的相邻两侧边均设有卡槽，所述固定支架设有接插部和固定部，所述接插部上设有插接导柱，所述固定部设有固定孔；所述固定支架通过所述插接导柱与所述卡槽插接，使所述固定支架与所述盒体卡接固定；所所述接插部为直角折弯结构，所述接插部的内侧面上设有多个所述插接导柱，所述固定部可选择方向地设置在所述接插部的折角处，以使所述固定支架用于可选择地固定所述盒体的X轴方向、Y轴或Z轴方向。本发明能能提高电器盒使用的便捷性，降低汽车的生产成本。
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公开(公告)号：CN114161990A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111475233.3
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车控制器电源功率增大电路，其包括：车载电瓶、第一P沟道场效应晶体管、第一过压保护电路、电动汽车控制器、唤醒源、第一数字开关、第一开关信号采集电路、第二P沟道场效应晶体管、第二过压保护电路、高边驱动电路、第二数字开关和第二开关信号采集电路，第一P沟道场效应晶体管分别与第一过压保护电路和第一数字开关连接，第二P沟道场效应晶体管与第二过压保护电路和第二数字开关连接，第一数字开关与第一开关信号采集电路连接，第二数字开关与第二开关信号采集电路连接，第一开关信号采集电路和第二开关信号采集电路与电动汽车控制器连接。本发明的电动汽车控制器电源功率增大电路，可以实现对大功率负载的驱动。
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公开(公告)号：CN111999660B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010907722.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取整车电池的期望荷电状态参数；获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量，根据荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正，以获得目标荷电状态参数；获取充电桩的当前输出功率，并根据当前输出功率和目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数；获取整车电池的初始电池状态，并根据初始电池状态确定目标充电容量；根据充电电流参数、目标荷电状态参数、目标充电容量以及初始电池状态确定充电剩余时间。本发明根据充电桩的实际输出功率确定不同充电电流阶段内充电电流的大小，从而准确确定充电剩余时间。
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公开(公告)号：CN113401073A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110872774.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供了一种室内电器盒，其包括盒体、下盖，所述盒体的左侧外壁上设置有第一安装部，所述盒体的右侧外壁上设置有第二安装部；所述盒体的上侧外壁和所述盒体的下侧外壁上分别设置有用于固定线束的线束插件连接部；所述盒体与所述下盖可拆卸连接；所述下盖的上部设置有供线束穿过的U型开口，所述下盖的外壁上设置有线束固定部。本发明使得线束能够较为有序、集中的排布在U型开口中，有效地避免了出现线束错乱的现象；同时利用线束插件连接部和线束固定部能够对线束的走向进行有效地约束，从而能够有效地避免在安装时线束被压而损坏，也能够使得各线束较为有序，进而较好地保证了电器盒供电正常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111999660A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010907722.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取整车电池的期望荷电状态参数；获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量，根据荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正，以获得目标荷电状态参数；获取充电桩的当前输出功率，并根据当前输出功率和目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数；获取整车电池的初始电池状态，并根据初始电池状态确定目标充电容量；根据充电电流参数、目标荷电状态参数、目标充电容量以及初始电池状态确定充电剩余时间。本发明根据充电桩的实际输出功率确定不同充电电流阶段内充电电流的大小，从而准确确定充电剩余时间。
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公开(公告)号：CN110861496A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911197645.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/16 , G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本发明属于动力电池健康状态SOH估算技术领域，公开了一种电池SOH值调整方法及系统。该方法包括：远程服务器获取多个待测试车辆分别对应的电池SOH值，并根据预设规则对电池SOH值进行电池分组划分，获得若干个电池分组集合，根据电池分组集合获取电池分组集合中电池SOH初始值，根据电池SOH初始值，通过正态分布算法计算电池分组集合对应的电池SOH目标值和电池SOH基础值，检测电池SOH初始值是否满足电池SOH基础值，以获得检测结果，并生成高风险车辆列表，之后目标车辆终端从高风险车辆列表中获取电池SOH目标值和电池SOH初始值，并对电池SOH初始值进行调整，通过上述方式实现了准确获取电池SOH值。
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公开(公告)号：CN115465103A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211201263.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车电源管理系统、方法、电子设备及存储介质。系统包括：整车域控制器通过控制高压控制单元独立控制高压电源；整车域控制器通过控制低压控制单元实现对低压用电器的供电控制；远程智能控制端、蓝牙控制模块和车身控制器分别与整车域控制器连接，实现车辆无感上下电控制、用户动作超时的下电控制和车辆故障状态下的下电控制。本发明实现整车高低压电源统一分配，基于用户需求实际控制支路电源开关，保证整车系统能耗最优；对用户行为进行监控，在用户遗忘下电锁车工况，提供一种切断路径，避免车辆上电未锁车带来的蓄电池耗电及财产安全问题；避免车辆运行过程中因单个控制器失效引起的制动助力及转向助力失效等问题。
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公开(公告)号：CN113147756B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110637747.8
申请日：2021-06-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于压力传感器的纯电动车辆路线规划方法及系统，所述方法包括：根据设置在纯电动车辆上的压力传感器检测压力值，以得到纯电动车辆的实际负载重量；根据所述实际负载重量对纯电动车辆在当前负载状态下的可用剩余里程进行估算；根据估算的所述可用剩余里程、当前位置距离目的地的第一距离和目的地距离附近最近的充电站的第二距离，对纯电动车辆的路线进行规划。本发明的基于压力传感器的纯电动车辆路线规划方法，根据实际负载重量对纯电动车辆在当前负载状态下的可用剩余里程进行估算，并根据车辆当前可用剩余里程状态及驾驶员的导航目的地实时判断是否需要优先去补电，能够防止因电量不足导致车辆半路抛锚，无法行驶的问题。
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公开(公告)号：CN112109662B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010926681.X
申请日：2020-09-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车无钥匙启动方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的手动发出命令来使车辆上安装的控制器执行解锁或者启动车辆的方式，本发明中，通过获取目标智能钥匙的当前钥匙信息，并根据当前钥匙信息判断是否对目标车辆进行车门解锁，在对目标车辆进行车门解锁后，获取目标车辆的座椅传感器信息、车门开合信息以及低频天线信息，根据座椅传感器信息、车门开合信息以及低频天线信息判断是否启动目标车辆，克服了现有技术中无法自动解锁或者启动车辆的缺陷，从而能够优化汽车无钥匙启动过程，以满足用户需求。
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