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公开(公告)号：CN109539930A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426794.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆、右后支杆、左前衬套压具、后压具、前衬套塞规、左轮毂轴检具、右轮毂轴检具、弹簧座检具及减振器支架检具。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆和右球面顶杆的球面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109367338A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811204020.5
申请日：2018-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭梁，包括：固定连接的横梁和纵梁、弹簧托盘、轮毂安装支座和减震器安装支座；其中，弹簧托盘固定连接在横梁与纵梁之间；减震器安装支座固定在弹簧托盘和纵梁之间；纵梁是由钢板卷制成的管型件，并对管型件进行弯折，形成曲线结构，并且具有两段直线段，分别为第一直线段和第二直线段，第一直线段与横梁固定连接，第二直线段的一侧与弹簧托盘固定连接，相对的另一侧与轮毂安装支座固定连接。本发明的扭梁，优化纵梁成型工艺，采用钢板卷制而成，且省去纵梁圆弧段开孔工序，提升其强度及疲劳寿命，同时，提高生产效率。对卷制成管件后的机构，进行弯折，并形成有直线段，即提高其强度又保证与其他零部件连接的牢靠性。
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公开(公告)号：CN106885671B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710111938.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力转向泵高压管振动测试试验台及试验方法，包括支撑台、动力转向油壶、转向回油管、动力转向泵吸油管、动力转向泵、转向传动轴、电机、转向器固定支架、电动气缸、动力转向泵高压管及转向器；动力转向油壶分别与转向回油管及动力转向泵吸油管连接；动力转向泵分别与动力转向泵吸油管及动力转向泵高压管连接；动力转向泵高压管及转向回油管均与转向器的油口连接；转向传动轴分别连接电机及转向器；电动气缸与动力转向泵高压管上的管夹连接。本技术方案通过电动气缸代替车架来实现当车架出现变形时对动力转向泵高压管的往复拉扯而导致动力转向泵高压管与转向器连接处的不均匀密封而导致漏油的问题。
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公开(公告)号：CN104401383B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410697469.5
申请日：2014-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明提供了一种方向管柱夹紧结构，其包括上柱管、与管柱固定支架相连的外支架以及与上柱管固定连接的内支架，所述内支架和所述外支架为开口方向相同的U型支架；所述内支架位于所述外支架的开口中，所述内支架的两侧板上设置有相对应的通孔，所述外支架的两侧板上设置有相对应的通槽，其还包括销轴、调节手柄，所述销轴贯穿所述通孔和所述通槽；所述销轴的右端与第一滑块滑动配合连接；所述第一滑块具有贯穿所述通孔和所述通槽的第一滑块本体，以及与所述外支架的右侧板相贴合的第一档板；所述销轴的左端与调节手柄轴垂直相连；所述调节手柄的偏心部与所述调节手柄轴转动连接，所述偏心部与所述外支架的左侧板相贴合。
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公开(公告)号：CN106885671A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710111938.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力转向泵高压管振动测试试验台及试验方法，包括支撑台、动力转向油壶、转向回油管、动力转向泵吸油管、动力转向泵、转向传动轴、电机、转向器固定支架、电动气缸、动力转向泵高压管及转向器；动力转向油壶分别与转向回油管及动力转向泵吸油管连接；动力转向泵分别与动力转向泵吸油管及动力转向泵高压管连接；动力转向泵高压管及转向回油管均与转向器的油口连接；转向传动轴分别连接电机及转向器；电动气缸与动力转向泵高压管上的管夹连接。本技术方案通过电动气缸代替车架来实现当车架出现变形时对动力转向泵高压管的往复拉扯而导致动力转向泵高压管与转向器连接处的不均匀密封而导致漏油的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870667A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710113739.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H25/2209 , B62D5/0448
Abstract: 本发明提供了一种缝隙调节方法及电动转向器，该缝隙调节方法包括：在轴承带轮内设置两套相互分离且可调整位置的调节齿轮，其中，所述调节齿轮内表面设置螺纹槽，齿条丝杠通过滚珠可转动地固定在所述调节齿轮内；通过调整两套调节齿轮之间的距离来调整所述滚珠与所述齿条丝杠之间的缝隙。利用本发明可以解决现有技术器件内部缝隙较大时只能通过更换零部件等成本高且费时的维护方式进行维修的问题。
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公开(公告)号：CN106494498A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611062081.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0421 , B62D5/0445
Abstract: 本发明公开了一种电动转向机构，其中，包括：滚珠、弹性垫圈、轴承、第一内圈和带轮；轴承和第一内圈转动套设在齿条丝杠上，轴承的外圈固定设置在壳体上，弹性垫圈卡设在轴承和第一内圈之间；第一内圈上设置有法兰；第一内圈和轴承的内圈上的与齿条丝杠配合的一面上设置有滚槽，滚珠滚动设置在滚槽中；带轮固定设置在法兰上，同步带与带轮滚动连接。本发明提供的电动转向机构，通过设置弹性垫片，从而可以通过弹性垫片的自身变形实现系统间隙的自动修复，同时通过采用滚珠将轴承的转动运动转化为齿条丝杠的直线运动，实现了通过滚珠的自身滚动调节系统间隙，解决了现有技术中螺纹连接的不可调节的问题。
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公开(公告)号：CN112984096A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN110208011B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910479025.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G06Q10/04 , G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车高速前轮摆振的变数试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取汽车行驶时的当前行驶速度，当所述当前行驶速度大于预设速度阈值时，根据所述当前行驶速度确定前轮摆振的初始幅度；根据所述初始幅度确定影响前轮摆振的影响参数，并获取各影响参数的初始值；对各初始值分别进行调整，以获得调整值；根据所述调整值调整所述汽车对应部位的影响参数，获取所述汽车的当前前轮摆振幅度；将所述初始幅度与所述前轮摆振幅度进行比较，根据比较结果确定各影响参数对汽车前轮摆振的影响程度，通过变数试验方法系统地分析了对前轮摆振产生影响的因素，能够准确找出对前轮摆振影响的主要因素并解决前轮摆振。
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公开(公告)号：CN106828593B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710112403.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种电子助力转向控制方法及系统，该方法包括：通过扭矩‑转角传感器采集驾驶员向方向盘施加的扭矩信息和转角信息，并通过扭矩传感器采集传动系统受到的阻力矩信息。由于本发明可以根据扭矩信息、转角信息和总阻力矩确定电子助力器输出的助力，该助力是和前轴轴荷、轮胎和地面之间的摩擦系数等相关的值，当前轴轴荷和/或轮胎与地面之间的摩擦系数改变时，电子助力器提供的助力也会随之改变，实现真正意义上的电子助力器输出的助力随整车转向阻力矩同步变化的智能控制。
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