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公开(公告)号：CN107340112A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611044401.2
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种转向节冲击试验装置，包括：底座；转向外拉杆，所述转向外拉杆的第一端与所述底座刚性连接，所述转向外拉杆的第二端与转向节转动连接；第一球杆，具有第一球头和第一杆，所述第一球头与设置在所述底座上的第一固定块转动连接，所述第一杆与所述转向节固定连接；安装支架，包括固定板、滑柱和球面销，所述固定板通过紧固件与所述转向节上的减震器安装孔配合连接，所述滑柱与所述固定板固定连接，且所述滑柱穿过所述球面销，所述球面销的外壳与所述底座固定连接。本发明提供的转向节冲击试验装置实现了与整车相同的受力约束，使转向节在试验中的受力模拟更加精准，同时该试验装置结构简单，便于应用。
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公开(公告)号：CN106767313A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611062447.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
CPC classification number: G01B5/143
Abstract: 本发明公开了一种多功能间隙通止规，其中包括长杆、第一短杆、第二短杆、第一通端检测块、第一止端检测块、第二通端检测块和第二止端检测块；其中，长杆上设置有第一螺孔和第二螺孔，且第一螺孔和第二螺孔开设在长杆上相对的两侧面；第一短杆的一端设置有第一螺柱，第一螺孔与第一螺柱配合连接；第二螺孔与第二螺柱配合连接；第一通端检测块和第二止端检测块分别固定设置在长杆的两端；第二通端检测块固定设置在第一短杆上，第二止端检测块固定设置在第二短杆上。本发明提供的多功能间隙通止规，通过在长杆上设置短杆，并将与待测开档对应的各个检测块分别设置在长杆和短杆的端部，从而实现了仅通过该多功能间隙通止规即可对所有开档进行测量。
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公开(公告)号：CN106494177A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610941674.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60B30/10
CPC classification number: B60G21/055 , B60B30/10
Abstract: 本发明提供了一种扭力梁轮毂支架总成，包括轮毂支架和纵臂组件，所述轮毂支架包括用于固定轮毂总成的安装板、两个前安装脚和两个后安装脚，每个所述前安装脚上均设有第一安装孔，每个所述后安装脚上设有第二安装孔；所述纵臂组件包括纵臂、前套管和后套管，所述纵臂设有第一通孔组和第二通孔组，所述前套管分别贯穿并与所述第一通孔组固定连接，所述后套管分别贯穿并与所述第二通孔组固定连接；所述前套管的两端与所述第一安装孔固定连接，所述后套管的两端与所述第二安装孔固定连接。本发明中使轮毂支架相对纵臂的角度可调，省去了对轮毂支架垫片进行断面铣削的工序，使生产成本及时间降低，还可以避免螺栓松脱的风险。
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公开(公告)号：CN106476560A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610955532.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G21/0556
Abstract: 本发明公开了一种可断开式汽车稳定杆，包括离合组件、第一稳定杆和第二稳定杆，其中，离合组件用于锁止或者断开第一稳定杆和第二稳定杆；第一稳定杆包括第一杆身，第一杆身与离合组件可活动连接；第二稳定杆包括第二杆身，第二杆身与离合组件可活动连接，且第二稳定杆与第一稳定杆以离合组件为中心，对称分布在离合组件的两边。当车辆在正常公路行驶时，离合组件将第一稳定杆和第二稳定杆通过离合组件锁止为一体式结构，在车辆产生侧倾时，可产生对抗扭矩，减少侧倾角度，增加弯道稳定性。而当车辆处于越野工况时，稳定杆断开，第一稳定杆和第二稳定杆可独立产生转动，互不影响，可提升车辆轮胎在大凸起或凹坑时的轮胎接地性，提升越野性能。
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公开(公告)号：CN119217962A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411561185.3
申请日：2024-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车储水壶，包括壶体，壶体的顶部安装有压力盖，壶体的一侧安装有增加泵，增加泵的出液端与壶体的内部连通，壶体上与增加泵相对的侧壁上安装有分配阀，壶体的另一侧壁上设置有第一回流管、第二回流管和第三回流管，第一回流管、第二回流管和第三回流管均与分配阀连接。本发明既能够用于燃油车又能够用于新能源车，特别是混动车型中，一个壶体能够同时满足发动机系统、空调系统和电池系统的散热需求，可以减小布置空间、降低零部件成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110925313A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911363597.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16C33/78 , F16J15/3232 , F16J15/3252 , F16J15/324
Abstract: 本发明公开一种密封圈，用于轴承的密封，所述轴承具有内圈和外圈，所述内圈和所述外圈之间设置有滚珠，所述密封圈包括：密封圈主体，所述密封圈主体上间隔设有第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇和所述第二密封唇远离所述密封圈主体一端抵接在所述内圈的外壁上，所述第一密封唇设于所述滚珠与所述第二密封唇之间；支撑骨架，所述支撑骨架与所述密封圈主体相连接，用于将所述密封圈主体抵接在所述外圈的内壁上；气窗，所述气窗用于透气，所述气窗设于所述第二密封唇上。本发明通过设置在第二密封唇上的气窗，能够改善第一密封唇和第二密封唇之间的负压状态，避免第一密封唇和第二密封唇之间由于真空吸附效应而造成的摩擦阻力增大的问题。
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公开(公告)号：CN109141913A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810840782.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身安装可靠性试验方法，通过使汽车以设定速度通过特定的障碍，并依据待测零部件的力矩衰减值与变形量，判定待测零部件是否满足可靠性要求；本方法可进行量化测试，测试过程较为简便，可直观评价相关性能，结果准确，且周期较短，成本较低。
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公开(公告)号：CN108956161A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810923556.6
申请日：2018-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种竞品车型性能快速分析方法，在测试人员颈部每侧的胸锁乳突筋上各设置有两个筋电位传感器，并将筋电位传感器与电位检测器连接；试验车辆行驶及颈筋电位数据采集，试验车辆在试验路线上以设定的速度行驶。本技术方案根据左右胸锁乳突筋支撑头部，因支撑头部的颈部肌肉没有限制，肌肉紧张条件一样，当车辆运动时，为了不使头部歪倒，左右胸锁乳突筋条件反射地紧张起来，肌肉紧张使人体产生生理电压，用肌肉电位器来测量它。通过检测颈筋电位来客观地判定行驶性能，可消除人的主观评价的不一致性，并替代主观评价。把多辆竞品车、标杆车集中起来，采用检测颈筋电位方法检测其行驶性能，不仅周期短，而且评价客观准确。
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公开(公告)号：CN108871802A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810922396.3
申请日：2018-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种汽车性能的颈筋电位检测试验方法，在测试人员颈部每侧的胸锁乳突筋上各设置有两个筋电位传感器，并将筋电位传感器与电位检测器连接；试验车辆行驶及颈筋电位数据采集，试验车辆在试验路线上以设定的速度行驶，电位检测器每隔设定时间采集一次颈筋电位数据；将电位检测器采集的每个颈筋电位数据取绝对值后相加，除以采集点数得到颈筋电位平均值。颈筋电位平均值能够客观判定试验车辆的行驶性能，设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN106476560B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610955532.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种可断开式汽车稳定杆，包括离合组件、第一稳定杆和第二稳定杆，其中，离合组件用于锁止或者断开第一稳定杆和第二稳定杆；第一稳定杆包括第一杆身，第一杆身与离合组件可活动连接；第二稳定杆包括第二杆身，第二杆身与离合组件可活动连接，且第二稳定杆与第一稳定杆以离合组件为中心，对称分布在离合组件的两边。当车辆在正常公路行驶时，离合组件将第一稳定杆和第二稳定杆通过离合组件锁止为一体式结构，在车辆产生侧倾时，可产生对抗扭矩，减少侧倾角度，增加弯道稳定性。而当车辆处于越野工况时，稳定杆断开，第一稳定杆和第二稳定杆可独立产生转动，互不影响，可提升车辆轮胎在大凸起或凹坑时的轮胎接地性，提升越野性能。
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