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公开(公告)号：CN110930765A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911186972.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0967 , G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种预警优先级判定方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆预设区域范围内的路况信息，根据所述路况信息确定预警对象，并统计预警对象数量，获取所述预警对象的危险对象类型、预警类别以及预警内容，根据所述预警对象数量、所述危险对象类型、所述预警类别以及所述预警内容确定目标预警优先级；本发明通过路况信息确定预警对象，并根据预警对象确定目标预警优先级，从而能够对多个预警对象进行预警优先级判定更加准确，提升用户安全体验。
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公开(公告)号：CN110264699A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910582868.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于车路协同系统的目标车辆分类识别方法、系统及应用。识别方法包括：对直道道路工况下，装置有车载通讯模块的主车HV，根据远车RV的行驶方向及其相对主车HV的位置，对其进行区域的划分与判定；根据RV相对于HV的位置，将RV相对于HV划分为N个区域；其中RV相对HV同向行驶的区域为N1个、RV相对HV逆向行驶的区域为N2个、RV相对HV交叉行驶的区域为N3个，N＝N1+N2+N3；以HV为原点，判断RV是否位于上述N个区域的某一个区域；计算出目标车RV相对主车HV状态区域及对应参数关系。本发明有效解决了现有单车智能驾驶系统对于超视距、复杂环境工况下的智能驾驶等难题，并覆盖到系统中目标车的所有位置区域，给车路协同系统的决策模块提供准确定位输入。
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公开(公告)号：CN108646206A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810413405.6
申请日：2018-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明实施例提供一种电子系统排查方法及装置，该电子系统排查方法，应用于BCI试验结果为异常的目标电子系统，该电子系统排查方法包括：利用常规线束连接目标电子系统中的被测器件，构成目标测试电路；检测目标测试电路的性能是否正常；若正常，则判定被测器件正常；若异常，则将常规线束更换为专用屏蔽线，并检测更换后的目标测试电路的性能是否正常，如果是，则判定常规线束异常，否则判定被测器件异常；其中，专用屏蔽线的抗干扰级别高于所述常规线束的抗干扰级别。应用本发明实施例提供的方案进行电子系统排查时，能够快速定位到异常电子系统中的问题部件，提高了异常电子系统的问题排查效率。
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公开(公告)号：CN107336671A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611026857.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60Q11/007 , B60Q1/34 , B60Q1/46
Abstract: 本发明公开了一种汽车闪光器电路以及提升汽车闪光器电磁兼容性能的电路，其中的用于提升汽车闪光器电磁兼容性能的电路包括：快恢复二极管和第四电容；快恢复二极管与汽车闪光器的继电器线圈并联，且快恢复二极管的正极与电源接地端连接，负极与闪光器集成电路的继电器控制引脚连接；第四电容与汽车闪光器的继电器线圈及快恢复二极管分别并联，第四电容的正极与电源接地端连接，负极与闪光器集成电路的继电器控制引脚连接。本发明能够有效滤除高频噪声干扰和瞬时尖峰电流，使汽车闪光器能够满足国家提出的GB/T 18655-2010标准三级要求；本发明还具有电路成本低、采用的元器件成熟且性能稳定、电路组装工艺简单及易于推广应用等特点。
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公开(公告)号：CN107247210A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710686741.3
申请日：2017-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提供一种整车EMC接地故障排查方法及系统，该方法包括：采用排查法对运行的整车进行频谱扫描，定位频谱峰值大于设定阈值的风险零部件。检测所述风险零部件的电磁辐射是否合格，如果是，则进入接地电路故障排查。检测接地电路的工作频率和接地线长度。如果单点接地电路的工作频率小于第一频率阈值，且所述接地线长度大于λ/4，则为接地线长度故障，其中，λ为电磁辐射波长。本发明会提高整车电子系统的安全性和抗干扰能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106499564A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611150765.9
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低整车宽带辐射的方法及发动机点火系统，该方法包括：确定造成整车宽带辐射超标的主要骚扰源及骚扰频段；根据主要骚扰源确定骚扰的传输路径；对骚扰的传输路径和骚扰频段进行分析，确定降低整车宽带辐射超标的电磁兼容整改方案；根据电磁兼容整改方案对主要骚扰源进行整改。利用本发明可以解决现有技术无法简单有效的降低整车宽带辐射能量超标的问题。
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公开(公告)号：CN113891281B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111140393.2
申请日：2021-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04W4/40 , G08G1/01 , G08G1/0969
Abstract: 本发明公开了一种用于路侧单元地图的动态调整方法，本发明的主要设计构思在于，针对无车道线道路，实时根据V2X消息判断周边有无驶向目标道路的车辆，以此作为调整RSU地图的条件之一，并且还根据驶向目标道路的车辆的数量、航向角及行驶速度，决策是否需要对RSU地图进行动态调整。本发明提出的RSU地图动态更新策略，相比固化的地图设定，既可以避免道路资源浪费，又可以提高车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN115009154A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210851554.7
申请日：2022-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q1/14
Abstract: 本发明涉及一种智能行车灯光的提醒策略，包括车载OBU模块、ICM模块及BCM模块，BCM模块及ICM模块均通过CAN总线与车载OBU模块通信，车载OBU模块包括LTE‑V通信模组，分别与远车的车载OBU及路边的RSU通过LTE‑V通信模组进行通信。本发明利用车路协同系统获取行车时，周围的环境信息，针对夜间行车灯光的使用给出建议，且V2X系统受恶劣天气的影响较小，本发明的应用将使得整个交通行车系统更加安全可靠，达到辅助驾驶的效果。
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公开(公告)号：CN111524391B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010361236.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向辅助方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取当前行驶信息以及当前道路信息，并根据所述当前行驶信息以及所述当前道路信息确定当前行驶状态，在所述当前行驶状态为预设状态时，获取当前道路的车辆信息，并根据所述车辆信息以及所述当前道路信息确定待转向车辆，获取所述待转向车辆的转向信息，并根据所述转向信息以及所述当前道路信息确定所述待转向车辆到达当前道路中心的第一到达时间，根据所述第一到达时间确定转向预警策略，并根据所述转向预警策略进行车辆转向辅助；本发明通过车路通信以及车车通信的融合，从而能够有效提升预警触发的准确性，降低预警误报率，提高驾驶员驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110930765B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201911186972.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0967 , G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种预警优先级判定方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆预设区域范围内的路况信息，根据所述路况信息确定预警对象，并统计预警对象数量，获取所述预警对象的危险对象类型、预警类别以及预警内容，根据所述预警对象数量、所述危险对象类型、所述预警类别以及所述预警内容确定目标预警优先级；本发明通过路况信息确定预警对象，并根据预警对象确定目标预警优先级，从而能够对多个预警对象进行预警优先级判定更加准确，提升用户安全体验。
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