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公开(公告)号：CN106864241A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710245503.9
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成的悬置总成，通过前悬置总成及后悬置总成结构，将现有技术的动力总成由发动机前悬置、发动机后悬置及变速箱悬置共六个悬置点改进为仅由发动机前悬置总成和发动机后悬置总成共计四个悬置点，降低了成本提高生产节奏。本技术方案的发动机前悬置总成由前支撑连接管、发动机左前支架总成及发动机右前支架总成结构，以及发动机后悬置总成由发动机后支撑梁、发动机后支撑左下支架、发动机后支撑右下支架、发动机后支撑左支架及发动机后支撑右支架结构，有效的减少在发动机启动时驾驶室的振动及减小了驾驶室内的噪音。
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公开(公告)号：CN106515415A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611054296.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1275
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置，动力总成运转时产生的振动通过后悬置软垫及后悬置安装支架传递给整车；前悬置总成用于承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过前悬置软垫传递给整车；右悬置总成通过右悬置支架、右悬置安装支架及右悬置软垫组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过右悬置软垫传递给整车；左悬置总成通过左悬置软垫、左悬置安装支架及左悬置支架组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过左悬置软垫传递给整车，这样，通过前、后、左、右四个悬置软垫的不同结构，对动力总成的振动起到分散作用，有利于降低驾驶室的振动及动力总成的噪声。
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公开(公告)号：CN113500912A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110914051.5
申请日：2021-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱悬置系统，包括横梁组件和悬置组件，所述横梁组件包括第一横梁支架(1)、横梁(2)和第二横梁支架(4)，所述横梁(2)的一端与所述第一横梁支架(1)固定连接，所述横梁(2)的另一端与所述第二横梁支架(4)可拆卸连接，所述横梁(2)为U型梁，所述横梁(2)的顶面高度高于车架纵梁的顶面高度，所述悬置组件用于连接变速箱和所述横梁(2)。本发明极大地方便了整车布置，既大幅降低了整车的重量，同时降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN108407595B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810182945.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种载货车系统动力总成悬置，包括左前悬置总成、右前悬置总成、左后悬置总成与右后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成与所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同；所述左后悬置总成包括后垫板总成、后胶垫总成以及后支脚总成；所述右后悬置总成与左后悬置总成对称设置，所述右后悬置总成与所述左后悬置总成的大小、形状以及结构均相同。本发明主要应用在中重卡领域，承受拉力高、轻量化，适用于各种动力传递悬置应用，将以往动力总成悬置六个悬置点改进为四个悬置点，成本降低，生产节奏提高。
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公开(公告)号：CN108407595A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810182945.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种载货车系统动力总成悬置，包括左前悬置总成、右前悬置总成、左后悬置总成与右后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成与所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同；所述左后悬置总成包括后垫板总成、后胶垫总成以及后支脚总成；所述右后悬置总成与左后悬置总成对称设置，所述右后悬置总成与所述左后悬置总成的大小、形状以及结构均相同。本发明主要应用在中重卡领域，承受拉力高、轻量化，适用于各种动力传递悬置应用，将以往动力总成悬置六个悬置点改进为四个悬置点，成本降低，生产节奏提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106494210A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611055292.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成悬置，包括发动机左悬置总成、发动机右悬置总成及变速箱悬置总成；发动机左悬置总成包括发动机左悬置及左加强板；发动机右悬置总成包括发动机右悬置及右加强板；发动机左悬置与发动机右悬置以发动机中心点为非对称设置；变速箱悬置总成包括变速箱吊挂梁、变速箱支架总成及左变速箱吊挂总成及右变速箱吊挂总成。本技术方案通过左悬置总成与右悬置总成的以发动机的中心非对称设置，解决了因为发动机各部件安装时，重心偏移导致的振动不平衡问题；通过左加强板和右加强板结构，使得发动机的振动能够传递给变速箱壳体，以降低发动机的振动；采用吊挂式悬置结构，降低了整个动力悬置总成的振动再传递过程。
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公开(公告)号：CN207565312U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721663663.7
申请日：2017-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机悬置支脚及发动机安装机构。本实用新型提供的发动机悬置支脚，通过改进外形结构，减少了不必要的空间占用，提高了空间利用率，有利于减小发动机悬置支脚的外形尺寸，且在保证结构的牢固性的前提下，降低了发动机悬置支脚的重量，从而又有利于节约生产成本以及降低车辆运行的能耗。另外，本实用新型提供的发动机安装机构，采用了上述的发动机悬置支脚，降低了发动机悬置支脚与悬置胶垫的安装高度，有利于提高发动机悬置系统的隔振效果，而且减少了支架、连接板等零部件的使用，有利于节约成本和降低车体重量，便于装配和维修保养。
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公开(公告)号：CN207565311U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721663662.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成支脚与选换档软轴支架总成，包括底板、支撑板、选档软轴支架、换挡软轴支架和卡紧装置，支撑板和选档软轴支架均固定设置在底板的一个表面，选档软轴支架与换挡软轴支架固定连接，选档软轴支架上和换挡软轴支架上分别设置有卡紧装置。本实用新型将动力总成支脚与选换档软轴支架集成于一体，便生产现场装配，且降低了零部件的总重量，从而降低劳动强度，有利于提高装配效率；由于将动力总成支脚与选换档软轴支架集成于一体，优化了空间，从而给选换挡软轴的装配操作预留了充足的装配空间，有利于选档软轴和换挡软轴的排布和走向。
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公开(公告)号：CN206589660U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720227875.4
申请日：2017-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种动力总成悬置的后支撑软垫总成，包括下连接板、上连接板、橡胶块及连接板；下连接板、橡胶块及上连接板之间通过硫化固定连接；在下连接板的橡胶块两侧各设置有一个安装通孔；连接板固定于上连接板上，在连接板上设置有两个发动机连接螺栓安装孔。本技术方案通过在上连接板上设置连接板，并且通过连接板的L型结构及在L型的连接板上设置发动机连接螺栓安装孔结构，使得从发动机方向传递到上连接板上的振动力，通过连接板的角度分解，减小了橡胶块与上连接板之间的拉扯力，有效的提高了后支撑软垫总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206797101U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720499024.5
申请日：2017-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后支撑梁总成,包括横梁、胶垫支架和支撑架，所述胶垫支架和支撑架各设有两个，其中：两个所述支撑架固定于所述横梁的两端，所述横梁通过所述支撑架与车内纵梁固连；两个所述胶垫支架对称固定于所述横梁上，所述胶垫支架上设有用于固定悬置胶垫的胶垫固定孔，所述胶垫固定孔所形成的平面朝向所述横梁中点向下倾斜。与现有技术相比，本实用新型的胶垫支架带有角度，两个悬置胶垫的垂直面的延长线可交于一点，次点与发动机质心靠近，可以有效的减小对发动机怠速抖动的力矩。
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