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公开(公告)号：CN106351532A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611054628.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/616 , E05F15/70 , E05F15/77 , B62D25/24
CPC classification number: E05F15/616 , B62D25/24 , E05F15/70 , E05F15/77 , E05Y2900/53
Abstract: 本发明涉及一种开闭控制系统及方法，该系统包括：栅格组件、控制电路、盖体以及与所述控制电路电连接的盖体传动机构；所述栅格组件与整车车身固定连接，所述栅格组件上设置有第一安装孔以及容置所述盖体的第一空间；所述盖体传动机构穿过所述第一安装孔、并分别与所述栅格组件和所述盖体连接；所述控制电路接收到本地或远程控制指令后，控制所述盖体传动机构驱动所述盖体，以使所述盖体开启或闭合。通过本发明，保证了盖体外观的美观度。
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公开(公告)号：CN119217962A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411561185.3
申请日：2024-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车储水壶，包括壶体，壶体的顶部安装有压力盖，壶体的一侧安装有增加泵，增加泵的出液端与壶体的内部连通，壶体上与增加泵相对的侧壁上安装有分配阀，壶体的另一侧壁上设置有第一回流管、第二回流管和第三回流管，第一回流管、第二回流管和第三回流管均与分配阀连接。本发明既能够用于燃油车又能够用于新能源车，特别是混动车型中，一个壶体能够同时满足发动机系统、空调系统和电池系统的散热需求，可以减小布置空间、降低零部件成本。
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公开(公告)号：CN113010965B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202110354131.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B60J10/24 , B60J10/80 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种密封条空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车门关闭过程中，获取密封条内气压随时间变化的气压曲线以及排气孔面积随时间变化的面积曲线；分别划分为关门气压曲线、关门后气压曲线、关门面积曲线以及关门后面积曲线；根据上述曲线确定关门排气动能和关门后排气动能；根据关门排气动能和关门后排气动能得到密封条空气阻力能量。根据车门关闭测试的密封条泡管内气压以及排气孔面积，确定车门关闭过程中的排气孔的排气动能，得到车门关闭车门密封条泡管内空气阻力消耗的能量，准确地获取了车门关(56)对比文件Guohua Qiu，etc..The AlgorithmImprovement of Sealing System EnergyConsumption in Side Door Closing Process.《3rd International Conference onMechatronics and Industrial Informatics》.2015,283-294.杨蕾，等.面向最优关门能量的轿车车门设计《.研究开发》.2006,40-42.傅强.汽车关门能量计算方法的研究《.技术导向》.2016,54-57.高云凯,等.车门密封条消耗能量计算《.同济大学学报(自然科学版)》.2010,1069-1073.
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公开(公告)号：CN110541630B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910805167.8
申请日：2019-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安全把手，包括把手柄、把手座和平衡块，所述把手柄一端通过把手柄转轴与把手座的一端铰接，另一端设有滑杆，所述滑杆的悬置端上设有U型缺口，所述平衡块由底座和位于底座上一侧面为敞口状的盒体构成，所述盒体的另一侧面中部设有球头，平衡块上的球头抵靠在滑杆的U型缺口内，所述电磁锁止机构与把手柄的滑杆垂直临近布置，所述电磁锁止机构驱动销柱穿入或穿出所述把手柄的滑杆，本发明还公开了一种安全把手的控制方法，通过车载电脑向车身控制器发出警示信号，车身控制器向电磁锁止机构输入锁止电信号，对把手柄实施锁止动作。能够在车侧面受到碰撞初期，阻止把手柄因惯性打开门锁开启车门。
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公开(公告)号：CN106482897B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201611014771.1
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明公开一种异形物体的质量中心的测量方法。该测量方法包括悬置钢索、挂钩、待测异形物体、激光标线仪；其中，激光标线仪通过发射的铅垂方向的激光标线，照射在通过悬挂点的待测异形物体上，旋转待测异形物体在激光标线上选择另两个特征位置点，在对应的待测异形物体3D数据上找到标识的两个特征位置点和对应一个悬挂点，并通过这三点做一平面。如此反复更换悬挂点三次获得三个三点平面，三个平面的交点即待测异形物体实际质量中心。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108982087A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810870344.6
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于测量限位器的限位阻力的测试台架，包括：架体机构、驱动机构、行走机构和阻力测量机构；架体机构包括底板、第一安装板和第二安装板，驱动机构固定在第二安装板上，驱动机构连接至行走机构并驱动行走机构做靠近或远离第一安装板的运动；阻力测量机构包括测量件、力传感器和抵挡支架，测量件包括定位臂支架、定位臂杆、定位臂杆安装座、滑孔和限位器臂杆，滑孔设置在定位臂杆安装座上。本发明模拟了待测限位器在车门上的安装，能够获得到待测限位器在实际使用状态下限位器的限位阻力数据，使数据更加的准确有助于优化车门设计。
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公开(公告)号：CN106639716A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610921391.X
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 丁光学
CPC classification number: E05F1/08 , B60L11/1809 , B60L11/1818 , E05B47/00 , E05F1/1066
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中包括盖体、滑块组件、格栅和弹簧；其中，盖体上设置有第一安装座和第二安装座；滑块组件包括拉杆、滑块和弹簧支架，拉杆的上设置有导向轴和挂钩，导向轴上设置有限位凸起，挂钩与第一安装座转动连接；滑块上设置有导向槽和安转槽，导向轴与导向槽旋转连接，弹簧支架与安装槽旋转连接；滑块上设置有与第二安装座转动连接的旋转轴；格栅上设置有导向块，滑块滑动穿设在导向块中；导向块上开设有限位槽，限位凸起滑动穿设在限位槽中；弹簧的一端固定连接在弹簧支架上，另一端固定连接在格栅上。本发明提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置，解决了门盖因卡设在壳体中而无法通过铰链开启的问题。
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公开(公告)号：CN117494319A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311554646.X
申请日：2023-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种多连杆悬架结构设计方法以及多连杆悬架，通过建立数学模型及以硬点数据表征的几何结构，并结合悬架中所赋予的驱动与运动过程，使之成为一个几何位置与力学特性相互作用的闭环整体，由此将复杂的设计过程简化，形成相对固定的布置方案确定模式，在实际运用中只需改变模型中布置点坐标位置和力学特性参数即可获得不同的悬架布置方案，同时计算结果赋予的目标值还可作为判定或参考依据，使设计人员及时掌握计算结果的符合性。本发明能够使悬架布置方案更加接近设计预期，而将参考方案与对标方案以若干组结构点坐标数据和力学特性参数表征，可极大方便设计时的对标及引用过程，进而也便于最佳悬架设计方案的继承和传续。
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公开(公告)号：CN117494315A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311507313.1
申请日：2023-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架正向综合设计方法，本发明的主要设计构思在于，本发明将数据库、悬架模型及对应的计算文件、三维设计软件三个不同的组成部分融合在一起，形成汽车悬架系统设计平台，具体是建立悬架数学模型并结合悬架所赋予的驱动和运动特点，建立相应的计算方式并将其连接成闭环整体，通过有序交换设计与计算内容，使得设计过程更加简捷，有助于设计人员借助实际测试结果与理论计算结果进行对比分析和处理，最后形成最终的悬架设计方案；进一步地，通过自动化功能的引入和应用，可以从结构布置海量信息中计算获得最接近目标悬架产品的最优方案，使设计过程更加精密、细致。
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公开(公告)号：CN112906138A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110354136.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车门关闭空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车门关闭过程中，获取车门所受空气压力随时间变化的压力曲线；根据预设转换策略将车门所受空气压力随时间变化的压力曲线转换为等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线；根据等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线以及边界计算等效面积，根据等效面积确定空气阻力能量。通过上述方式，获取车门内表面受到的空气压力随时间变化的压力曲线，转化等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线，根据该曲线与边界确定该曲线下的等效面积，得到车门关闭时车舱内空气阻力作用于车门内表面所消耗的能量，解决了现有技术难以准确的获取车门关闭舱内空气阻力消耗的能量的问题。
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