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公开(公告)号：CN111596088B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202010491914.8
申请日：2020-06-01
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车车窗玻璃移动速度测量装置，包括：安装座、测试滚轮和测速装置，所述安装座用以固定至车体；所述测试滚轮转动安装于所述安装座，所述测试滚轮的轮面形成有用以抵接车窗玻璃的抵接部，所述抵接部用以在所述车窗玻璃移动时，带动所述测试滚轮转动；所述测速装置设于所述安装座，用以测量所述测试滚轮上位于所述抵接部处的角速度。所述测试滚轮抵接车窗设置，从而使得车窗移动时，带动所述测试滚轮转动，将车窗的升降速度转化为所述测试滚轮的抵接部的线速度，通过设置测速装置测试所述测试滚轮的抵接部的角速度，然后得出所述测试滚轮的抵接部线速度，进而得出车窗升降过程中的瞬时速度。
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公开(公告)号：CN112906138A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110354136.2
申请日：2021-03-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种车门关闭空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车门关闭过程中，获取车门所受空气压力随时间变化的压力曲线；根据预设转换策略将车门所受空气压力随时间变化的压力曲线转换为等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线；根据等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线以及边界计算等效面积，根据等效面积确定空气阻力能量。通过上述方式，获取车门内表面受到的空气压力随时间变化的压力曲线，转化等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线，根据该曲线与边界确定该曲线下的等效面积，得到车门关闭时车舱内空气阻力作用于车门内表面所消耗的能量，解决了现有技术难以准确的获取车门关闭舱内空气阻力消耗的能量的问题。
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公开(公告)号：CN109193228B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811068675.4
申请日：2018-09-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01R13/447 , H01R13/46 , H01R24/20 , B60L53/00
摘要： 本发明公开了一种车辆充电插座盖结构，包括：底座、盖板、驱动组件和限位器；其中，底座固定在车身上，并且具有供充电器通过的过孔，在过孔两侧，分别设置有容置驱动组件的安装腔，在安装腔上形成有多个安装孔；驱动组件具有驱动臂，驱动臂的一端通过第一转轴转动地连接在一个安装孔中；驱动臂端部形成有容纳腔，在容纳腔内设置有扭簧，扭簧的一个扭转臂伸出，并通过挂钩转动地设置在底座上；驱动臂的另一端，通过第二转轴与盖板连接；每个安装腔内分别设置有一组驱动组件；限位器用于限制扭簧的转动。本发明的车辆充电插座盖结构，通过驱动组件中的扭簧并配合限位器，实现盖板的自动打开，以及闭合后固定。其结构简单，稳定，不易损坏。
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公开(公告)号：CN117513883A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311593669.1
申请日：2023-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种侧滑门自锁机构，包括：第一连接件，其通过车体侧固定螺栓固定在车体上，第一连接件上设置有柱销；第二连接件，其通过滑门侧固定螺栓固定在滑门上，第二连接件上开设有用于柱销穿过的通孔，通孔的一侧设置有上下两个基座，两个基座通过轴销相连接，轴销上可旋转地设置有锁止舍，锁止舍与复位簧相连接，复位簧用于对旋转后的锁止舍进行复位，柱销的前端穿过通孔并与锁止舍相连接以形成锁死结构。本申请解决了下滑门的约束不足问题，随之提升滑门系统动态密封性能，降低动态下车内噪音，提升车内舒适度；本申请降低约束系统成本，解除复杂的拉线控制结构。同时由于是自锁结构，能在滑门上进行多点布置。
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公开(公告)号：CN112906138B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110354136.2
申请日：2021-03-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种车门关闭空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车门关闭过程中，获取车门所受空气压力随时间变化的压力曲线；根据预设转换策略将车门所受空气压力随时间变化的压力曲线转换为等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线；根据等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线以及边界计算等效面积，根据等效面积确定空气阻力能量。通过上述方式，获取车门内表面受到的空气压力随时间变化的压力曲线，转化等效力矩随车门关闭角度变化的力矩曲线，根据该曲线与边界确定该曲线下的等效面积，得到车门关闭时车舱内空气阻力作用于车门内表面所消耗的能量，解决了现有技术难以准确的获取车门关闭舱内空
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公开(公告)号：CN112906137B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110353670.1
申请日：2021-03-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种空气压强的测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车门密封条的参数信息和当前方向；根据预设分离策略和参数信息沿着当前方向进行分离，得到各离散长度对应的体积；对各离散长度对应的体积进行计算，得到车门密封条的目标体积；根据目标体积和预设车门关闭速度变化率建立预设空气压强测试模型；基于预设空气压强测试模型对参数信息中的空气压强进行测试，以得到测试结果，通过将车门密封条按照其长度的当前方向进行分离，分别得到个离散长度的体积，基于体积和预设车门关闭速度变化率的预设空气压强测试模型对空气压强进行测试，从而能够有效测得车门密封条泡管的空气压强，并提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN112906137A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110353670.1
申请日：2021-03-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种空气压强的测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车门密封条的参数信息和当前方向；根据预设分离策略和参数信息沿着当前方向进行分离，得到各离散长度对应的体积；对各离散长度对应的体积进行计算，得到车门密封条的目标体积；根据目标体积和预设车门关闭速度变化率建立预设空气压强测试模型；基于预设空气压强测试模型对参数信息中的空气压强进行测试，以得到测试结果，通过将车门密封条按照其长度的当前方向进行分离，分别得到个离散长度的体积，基于体积和预设车门关闭速度变化率的预设空气压强测试模型对空气压强进行测试，从而能够有效测得车门密封条泡管的空气压强，并提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN113010965B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202110354131.X
申请日：2021-03-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , B60J10/24 , B60J10/80 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种密封条空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车门关闭过程中，获取密封条内气压随时间变化的气压曲线以及排气孔面积随时间变化的面积曲线；分别划分为关门气压曲线、关门后气压曲线、关门面积曲线以及关门后面积曲线；根据上述曲线确定关门排气动能和关门后排气动能；根据关门排气动能和关门后排气动能得到密封条空气阻力能量。根据车门关闭测试的密封条泡管内气压以及排气孔面积，确定车门关闭过程中的排气孔的排气动能，得到车门关闭车门密封条泡管内空气阻力消耗的能量，准确地获取了车门关(56)对比文件Guohua Qiu，etc..The AlgorithmImprovement of Sealing System EnergyConsumption in Side Door Closing Process.《3rd International Conference onMechatronics and Industrial Informatics》.2015,283-294.杨蕾，等.面向最优关门能量的轿车车门设计《.研究开发》.2006,40-42.傅强.汽车关门能量计算方法的研究《.技术导向》.2016,54-57.高云凯,等.车门密封条消耗能量计算《.同济大学学报(自然科学版)》.2010,1069-1073.
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公开(公告)号：CN111596088A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010491914.8
申请日：2020-06-01
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车车窗玻璃移动速度测量装置，包括：安装座、测试滚轮和测速装置，所述安装座用以固定至车体；所述测试滚轮转动安装于所述安装座，所述测试滚轮的轮面形成有用以抵接车窗玻璃的抵接部，所述抵接部用以在所述车窗玻璃移动时，带动所述测试滚轮转动；所述测速装置设于所述安装座，用以测量所述测试滚轮上位于所述抵接部处的角速度。所述测试滚轮抵接车窗设置，从而使得车窗移动时，带动所述测试滚轮转动，将车窗的升降速度转化为所述测试滚轮的抵接部的线速度，通过设置测速装置测试所述测试滚轮的抵接部的角速度，然后得出所述测试滚轮的抵接部线速度，进而得出车窗升降过程中的瞬时速度。
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公开(公告)号：CN113010965A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110354131.X
申请日：2021-03-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , B60J10/24 , B60J10/80 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种密封条空气阻力能量获取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车门关闭过程中，获取密封条内气压随时间变化的气压曲线以及排气孔面积随时间变化的面积曲线；分别划分为关门气压曲线、关门后气压曲线、关门面积曲线以及关门后面积曲线；根据上述曲线确定关门排气动能和关门后排气动能；根据关门排气动能和关门后排气动能得到密封条空气阻力能量。根据车门关闭测试的密封条泡管内气压以及排气孔面积，确定车门关闭过程中的排气孔的排气动能，得到车门关闭车门密封条泡管内空气阻力消耗的能量，准确地获取了车门关闭时密封条泡管内空气阻力能量，为车门关闭能量的研究、设计以及开发提供可靠的依据。
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