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公开(公告)号：CN104680804B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510137041.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 一种交叉口直右共用车道预信号控制方法，涉及交通技术领域。解决交叉口直行方向红灯期间直右共用车道上的直行车辆因停车等待而阻碍右转车通行的问题。设置一条提示变道标线，在其路侧设置一块交通标志和预信号系统。预信号需与交叉口主信号直行方向的配时相协调，当预信号红灯提前启亮时提示变道标线后的直行车辆须从直右共用车道经变道驶入紧邻直行车道；当预信号绿灯提前启亮时提示变道标线后排队等待的直行车辆可提前启动，从直行车道经变道驶入直右共用车道。本发明有效地避免主信号直行红灯启亮时直右共用车道上因直行车辆停车等待而阻碍右转车辆通行的情况发生，还能提高主信号直行绿灯启亮时直行车辆通过效率，提高交叉口的整体通行效率。
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公开(公告)号：CN106127328A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610423138.1
申请日：2016-06-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供一种寒区冰雪期居民出行方式优化配置方法，从交通安全效益、时间效益和支付费用效益三方面对寒区冰雪期居民各种出行方式如私家车、出租车、公交车、轨道交通、自行车和步行等进行综合效益评价，并且基于运筹学理论，以出行效益最大为目标函数，以不同出行方式的关键影响因素为约束条件建立寒区冰雪期居民出行结构优化模型。在实际应用中通过求解优化模型可以得出优化后的居民出行不同方式比例，与原有的寒区冰雪期居民出行结构相比，提出综合考虑效率、安全与经济的寒区冰雪期最优出行方式比例组合，同时可以提升寒区城市交通运行的总体效益，客观上通过优化配置出行方式达到缓解交通拥堵、降低行车事故率的效果。
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公开(公告)号：CN104157158B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410396057.8
申请日：2014-08-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种行人夜间安全过街提醒装置，采用在车道上设置减速带1、减速带2和减速带3，在人行道上设置行人感应装置，三个所述减速带均为感应式光提醒减速带，所述行人感应装置分为行人等候感应区和行人方向判别区，所述行人感应装置的行人等候感应区和行人方向判别区均为传感线圈，所述传感线圈连接接线盒后与控制机箱连接，与现有技术相比，本发明在行人感应装置上，采用分析矩阵序列的方法来判别行人过街的方向，提高了感应装置对过街行人识别的准确性。在减速提醒装置上，本发明以行人过街标识和车辆限速提示相结合的标志，通过分段提醒的方式，在不占用过多道路空间的前提下，实现了简单直观的提醒效果。
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公开(公告)号：CN104680804A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510137041.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/07
Abstract: 一种交叉口直右共用车道预信号控制方法，涉及交通技术领域。解决交叉口直行方向红灯期间直右共用车道上的直行车辆因停车等待而阻碍右转车通行的问题。设置一条提示变道标线，在其路侧设置一块交通标志和预信号系统。预信号需与交叉口主信号直行方向的配时相协调，当预信号红灯提前启亮时提示变道标线后的直行车辆须从直右共用车道经变道驶入紧邻直行车道；当预信号绿灯提前启亮时提示变道标线后排队等待的直行车辆可提前启动，从直行车道经变道驶入直右共用车道。本发明有效地避免主信号直行红灯启亮时直右共用车道上因直行车辆停车等待而阻碍右转车辆通行的情况发生，还能提高主信号直行绿灯启亮时直行车辆通过效率，提高交叉口的整体通行效率。
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公开(公告)号：CN104157158A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410396057.8
申请日：2014-08-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种行人夜间安全过街提醒装置，采用在车道上设置减速带1、减速带2和减速带3，在人行道上设置行人感应装置，三个所述减速带均为感应式光提醒减速带，所述行人感应装置分为行人等候感应区和行人方向判别区，所述行人感应装置的行人等候感应区和行人方向判别区均为传感线圈，所述传感线圈连接接线盒后与控制机箱连接，与现有技术相比，本发明在行人感应装置上，采用分析矩阵序列的方法来判别行人过街的方向，提高了感应装置对过街行人识别的准确性。在减速提醒装置上，本发明以行人过街标识和车辆限速提示相结合的标志，通过分段提醒的方式，在不占用过多道路空间的前提下，实现了简单直观的提醒效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101603294B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200910072442.6
申请日：2009-07-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种只需测量简单参数，即可确定出交通标志的前置距离，进而设置标志板色彩指示条及路面彩色引导标线的城市道路交叉口彩色交通标志标线联合设计方法。所述的彩色交通标志标线，由路面彩色引导标线和路边交通标志牌组成，路面标线设置在行车道中央，左转引导箭头为红色，右转引导箭头为绿色，直行引导箭头为黄色，引导标线以反光材料绘制。路边交通标志牌设置于人行道一侧，指示方向的箭头和汉字的颜色与路面标线引导箭头的颜色一致，指示方向的汉字指示条颜色与路面彩色引导标线的引导箭头的颜色一致，指示条以反光材料绘制。本发明的彩色标志标线原理简单，施工难度低且速度快，工程投资少，利于推广应用。
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公开(公告)号：CN106251655B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610867275.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 一种基于出口剩余容量约束的交叉口信号控制方法，采用的设备包括多个交通流检测器、数据传输子系统、数据处理及控制模块、车道信号灯，首先，交通流检测器实时采集交叉口各出口车道的排队信息；其次，交通流检测器将采集到的排队信息经数据传输子系统传送给数据处理及控制模块；最后，数据处理及控制模块对接收到的排队信息进行逻辑判断，当判断得出某个出口车道即将发生排队溢出时，数据处理及控制模块采取绿灯缩短、相位跳跃等策略立即发出控制命令经数据传输子系统改变车道信号灯灯色，中断驶入该出口车道的车流，以确保交叉口的运行通畅。本方法一则通过信号控制技术消除交叉口出口排队溢出情况的出现，避免交叉口发生阻塞；二则提高拥挤区域交叉口的通行能力，缩短交通拥堵的疏散时间。
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公开(公告)号：CN107100109A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710488059.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: E01F13/06 , E01F13/044 , G08G1/005
Abstract: 一种预防行人闯红灯阻拦装置及阻拦方法，本发明涉及交通工程领域。本发明的是为了解决在人行横道处存在大量的行人闯红灯现象导致机动车通行效率低的问题。本发明在人行横道的道路两侧各设置一个预防行人闯红灯阻拦装置。本发明装置包括：机箱、行人信号灯、栅栏A、栅栏B、单向门、警示灯、横杆和多个竖杆。机箱的一侧设置栅栏A，机箱的另一侧设置栅栏B，栅栏A的末端设置单向门；机箱朝向道路外的一侧设置行人信号灯；栅栏A和栅栏B由横杆和多个竖杆组成，多个竖杆与横杆垂直设置，横杆上设置警示灯。本发明用于交通工程领域。
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公开(公告)号：CN106251655A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610867275.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 一种基于出口剩余容量约束的交叉口信号控制方法，采用的设备包括多个交通流检测器、数据传输子系统、数据处理及控制模块、车道信号灯，首先，交通流检测器实时采集交叉口各出口车道的排队信息；其次，交通流检测器将采集到的排队信息经数据传输子系统传送给数据处理及控制模块；最后，数据处理及控制模块对接收到的排队信息进行逻辑判断，当判断得出某个出口车道即将发生排队溢出时，数据处理及控制模块采取绿灯缩短、相位跳跃等策略立即发出控制命令经数据传输子系统改变车道信号灯灯色，中断驶入该出口车道的车流，以确保交叉口的运行通畅。本方法一则通过信号控制技术消除交叉口出口排队溢出情况的出现，避免交叉口发生阻塞；二则提高拥挤区域交叉口的通行能力，缩短交通拥堵的疏散时间。
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公开(公告)号：CN104831593A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510211746.1
申请日：2015-04-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明提供一种双车道公路自由超车道设置方法，自由超车道由在双车道公路局部路段增辟的辅超车道和用于超车的原有同向车道组成，通过标志标线的相互配合共同保护双车道公路上驾驶人的安全。本方法给出了自由超车道设计长度、分流及汇流渐变段长度和自由超车道设计宽度。与现有技术相比，本发明建设成本较低，巧妙地利用交通标志、标线，解决了双车道公路驾驶人利用对向车道超车而带来的交通冲突问题；在不占用过多土地资源的前提下，有效地提高了双车道公路的运行效益和安全效益。同时，该发明还可用于双车道公路抛锚车辆、事故车辆的临时停放，有效地解决了双车道公路因车辆抛锚及事故造成的交通拥堵。
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