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公开(公告)号：CN107524101A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710733324.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 吉林省交通科学研究所 , 长春工程学院
IPC: E01F9/631
CPC classification number: E01F9/631
Abstract: 本发明公开了一种撞击后定向倾倒的交通标志杆结构，包括空心杆体和设置于该杆体的顶部的交通标志牌，在所述杆体的根部的朝向道路外侧方向开设有楔形口，所述楔形口内对应设置有可弹出的平衡楔形块；所述杆体的内部沿纵向设置有碰撞触发落杆；当所述杆体受到外力撞击时，所述碰撞触发落杆落下并触发所述平衡楔形块自所述楔形口中顶出，所述杆体因失衡而向道路外侧方向倾倒。本发明所述的撞击后定向倾倒的交通标志杆结构中，通过在杆体内设置碰撞触发落杆和双向弹性拉抵装置，使得交通标志杆在受到车辆撞击后，能够向预定的方向倾倒，从而避免对车辆和行人造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN106897867A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710117493.0
申请日：2017-03-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: G06Q20/0457 , G06Q20/322 , G06Q20/341 , G07B11/00
Abstract: 本发明涉及一种基于站点终端的云中心公交支付方法及系统，属于公共交通支付系统领域，为了解决现有的公交支付系统需要准备零钱、充值不便、不易挂失、增加公交停靠时间的缺点，而提出一种新的基于站点终端的云中心公交支付方法及系统。本发明方法包括：站台终端响应于乘客的购票操作，生成购票信息；云控制中心根据购票信息生成的凭证信息发送至站台终端；站台终端将接收到的凭证信息转换为购票凭证并输出；凭证识别装置根据乘客提供的购票凭证识别其中的验证信息；云控制中心根据验证信息得到验证结果；凭证识别装置根据验证结果进行判断，若为有效凭证，则发出允许登车信号；若为无效凭证，则发出警告信号。本发明适用于公交支付系统。
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公开(公告)号：CN106127328A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610423138.1
申请日：2016-06-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供一种寒区冰雪期居民出行方式优化配置方法，从交通安全效益、时间效益和支付费用效益三方面对寒区冰雪期居民各种出行方式如私家车、出租车、公交车、轨道交通、自行车和步行等进行综合效益评价，并且基于运筹学理论，以出行效益最大为目标函数，以不同出行方式的关键影响因素为约束条件建立寒区冰雪期居民出行结构优化模型。在实际应用中通过求解优化模型可以得出优化后的居民出行不同方式比例，与原有的寒区冰雪期居民出行结构相比，提出综合考虑效率、安全与经济的寒区冰雪期最优出行方式比例组合，同时可以提升寒区城市交通运行的总体效益，客观上通过优化配置出行方式达到缓解交通拥堵、降低行车事故率的效果。
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公开(公告)号：CN207210989U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721064314.3
申请日：2017-08-24
Applicant: 吉林省交通科学研究所 , 长春工程学院 , 哈尔滨工业大学
IPC: E01F9/631
Abstract: 本实用新型公开了一种撞击后定向倾倒的交通标志杆结构，包括空心杆体和设置于该杆体的顶部的交通标志牌，在所述杆体的根部的朝向道路外侧方向开设有楔形口，所述楔形口内对应设置有可弹出的平衡楔形块；所述杆体的内部沿纵向设置有碰撞触发落杆；当所述杆体受到外力撞击时，所述碰撞触发落杆落下并触发所述平衡楔形块自所述楔形口中顶出，所述杆体因失衡而向道路外侧方向倾倒。本实用新型所述的撞击后定向倾倒的交通标志杆结构中，通过在杆体内设置碰撞触发落杆和双向弹性拉抵装置，使得交通标志杆在受到车辆撞击后，能够向预定的方向倾倒，从而避免对车辆和行人造成二次伤害。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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