-
公开(公告)号：CN112786991A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011215867.0
申请日：2020-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明涉及用于蓄电装置的冷却系统。ECU(300)执行处理，该处理包括：当冷却装置(400)保持停止(在S100中为是)时，获得满充电容量(S102)；当电池温度等于或低于阈值TB(1)(在S104中为是)时，当满充电容量等于或低于阈值C(1)(在S106中为是)时，并且当电池温度等于或高于阈值TB(2)(在S108中为是)时，示出询问是否能够执行冷却的文本信息(S110)；当已经发出了对执行冷却的请求(在S112中为是)时，执行电池冷却控制(S114)；以及当尚未发出对执行冷却的请求(在S112中为否)时，维持冷却装置(400)的停止状态(S116)。
-
公开(公告)号：CN111433967A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880077773.6
申请日：2018-11-30
Abstract: 一种二次电池系统，其包括组电池，该组电池包括彼此串联连接的多个块。所述多个块中的每一个块包括彼此并联连接的相同数量的电芯。控制装置被配置成计算内部电阻比和保护电流。内部电阻比是通过将多个块中的两个的内部电阻较高的一个除以内部电阻较低的一个而获得的值。保护电流是通过将内部电阻比乘以由电流传感器检测到的组电池的电流值而获得的值。控制装置被配置成基于保护电流来执行充电-放电控制。
-
公开(公告)号：CN103339419B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201180066478.9
申请日：2011-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H2061/1284 , F16H2061/168
Abstract: ECU（800）包括异常判定部（810）、条件判定部（820）、行驶控制部（830）。异常判定部（810）判定来自换挡位置传感器的换档信号的组合有无异常（换档模式异常）。在判定为换档模式异常之后，条件判定部（820）判定换档模式变为驱动档的正常模式这样的第一条件的成立与否、车辆处于行驶中（存在驾驶员的行驶意图）这样的第二条件的成立与否。在判定为换档模式异常的情况下行驶控制部（830）停止产生车辆的驱动力，并禁止向驱动档进行切换。在判定为换档模式异常之后，在条件判定部（820）判定为上述的第一条件及第二条件成立的情况下，行驶控制部（830）将档位切换成换档模式表示的驱动档，并使驱动力恢复。
-
-
公开(公告)号：CN116788109A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310091733.X
申请日：2023-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开推测系统、推测方法以及车辆。推测系统具备蓄电装置和一个或者多个处理器。一个或者多个处理器构成为执行：充电处理，控制充电装置以对蓄电装置进行充电；以及推测处理，推测蓄电装置的满充电容量。一个或者多个处理器构成为在预定的条件成立的情况下，在将所述蓄电装置的上限充电率设定为比作为所述预定的条件不成立的情况的上限充电率的第1上限充电率大的值的基础上，执行充电处理。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115447387A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210565035.4
申请日：2022-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在判定为牵引车位于农场的情况下执行：第一应对处理，在第一条件成立时进行用于应对异常的第一处置；及第二应对处理，在第二条件成立时进行用于应对异常的第二处置。所述第一条件在第二条件成立时成立、且在第二条件不成立的一部分状况下也成立。
-
公开(公告)号：CN110277600A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910183441.2
申请日：2019-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供排烟检测系统及排烟检测方法，排烟检测系统具备检测通道内第一区域的温度的温度传感器、检测通道内第二区域的温度的温度传感器、ECU。ECU在通道内第一区域的温度上升量超过基准量的期间和通道内第二区域的温度上升量超过基准量的期间包含于预定时间内时，判定为从电池组放出了高温气体。
-
公开(公告)号：CN100590308C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200680008765.3
申请日：2006-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D41/003 , F02M25/0809
Abstract: 在本发明的混合动力车辆中，当低压电池的电压电平(E)超过预设警告参考值(Eth1)时(步骤S115)，燃料供应控制以用于标准燃料蒸气处理的预设能量消耗量启动负压泵(步骤S125)。当低压电池的电压电平(E)超过低充电参考值(Elow)但不高于预设警告参考值(Eth1)时(步骤S115和S120)，燃料供应控制用较小的能量消耗量启动负压泵(步骤S130)。当低压电池的电压电平(E)不高于低充电参考值(Elow)时(步骤S120)，燃料供应控制不启动负压泵(步骤S135)。这种控制使得即使在调节燃料箱的内部压力之后，低压电池中也至少保存了低充电参考值(Elow)的电压。
-
公开(公告)号：CN101142386A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008765.3
申请日：2006-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D41/003 , F02M25/0809
Abstract: 在本发明的混合动力车辆中，当低压电池的电压电平(E)超过预设警告参考值(Eth1)时(步骤S115)，燃料供应控制以用于标准燃料蒸气处理的预设能量消耗量启动负压泵(步骤S125)。当低压电池的电压电平(E)超过低充电参考值(Elow)但不高于预设警告参考值(Eth1)时(步骤S115和S120)，燃料供应控制用较小的能量消耗量启动负压泵(步骤S130)。当低压电池的电压电平(E)不高于低充电参考值(Elow)时(步骤S120)，燃料供应控制不启动负压泵(步骤S135)。这种控制使得即使在调节燃料箱的内部压力之后，低压电池中也至少保存了低充电参考值(Elow)的电压。
-
公开(公告)号：CN112448058B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010862075.6
申请日：2020-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及显示系统、车辆和显示二次电池的状态的方法。显示系统包括仪表板(70)和用于控制仪表板(70)使得仪表板(70)显示与电池(50)有关的指示的ECU(100)。ECU(100)控制仪表板(70)使得仪表板(70)(S7，S8)持续地显示第二指示。ECU(100)还控制仪表板(70)使得仪表板(70)(S8)在预定条件不成立时不显示第一指示，并且(S7)在预定条件成立时显示第一指示。预定条件是已经执行了与显示有关的用户操作的条件。可以防止第一指示被误认为第二指示，而无需与显示有关的用户操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.09 seconds)
