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公开(公告)号：CN109421633A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811019439.3
申请日：2018-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R17/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。本发明抑制了因发动机的旋转振动而引起的隆隆声的产生。在关于发动机转速(Ne)而预先规定的隆隆声产生区域内，通过使管道压力(PL)上升而使润滑油量被增大，从而使释放状态的摩擦卡合要素(CB)的旋转阻力变大。由此，被带动旋转的无负载部的拖曳转矩会被增大，从而会在与有负载部的齿轮之间的啮合部分的间隙(轮齿侧向间隙)向旋转负载方向被按压的状态下被带动旋转，且无负载部的惯性会被加在负载部上，从而抑制了无负载部的惯性损耗。通过这样在有负载部的惯性上加上无负载部的惯性，从而使发动机的旋转振动被适当地衰减进而抑制了隆隆声的产生。
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公开(公告)号：CN114649897B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111536660.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的电机附接结构，包括：电动发电机，其包括配置成与电机输出轴以一体方式一起旋转的管状的转子，以及放置于所述转子的径向外侧的管状的定子；管状的轴承，其配置成可旋转地支撑以一体方式与所述电机输出轴一起旋转的旋转体；外壳，在其中容纳所述电动发电机和所述轴承；以及附接至所述外壳的附接件。所述附接件支撑所述轴承的外周表面。
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公开(公告)号：CN113329899A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202080007734.6
申请日：2020-01-08
IPC: B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60K17/12 , B60L50/16 , F16D25/0638 , H02K7/108
Abstract: 在本公开的混合驱动装置中，转子支承部件包含：筒状支承部，其在外周部固定旋转电机的转子，并且在内周部嵌合离合器的摩擦接合板；凸缘部，其从筒状支承部的一端向径向外侧延伸突出；环状壁部，其从筒状支承部的另一端侧向径向内侧延伸突出；以及环状部件，其与环状壁部隔开间隔地对置并且与凸缘部连结，环状部件在与凸缘部的与转子侧相反侧的端面抵接的状态下与凸缘部连结，凸缘部包含从该端面的外周部向与转子侧相反侧突出且在径向上支承环状部件的外周面的突出部，环状壁部和环状部件分别经由轴承被罩在径向上支承。由此，能够将转子高精度地调心，并且充分地确保离合器的扭矩容量。
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公开(公告)号：CN108944895B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810481309.5
申请日：2018-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的控制装置，包括电子控制单元，电子控制单元配置成控制预定接合装置的释放，预定接合装置构造成：在选择有级变速器的预定挡位时选择性地使参与多个接合装置中的预定挡位中的动力传递的负载部分的旋转构件与不参与预定挡位中的动力传递的空载部分的旋转构件接合，并且控制预定接合装置，使得在选择预定挡位时并且在预定操作状态下施加用于使预定接合装置进入在不影响预定挡位的选择的范围内的弱滑移状态的接合压力。
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公开(公告)号：CN108944895A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810481309.5
申请日：2018-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/026 , B60W10/11 , B60W30/1843 , B60W2030/203 , B60W2510/0233 , B60W2510/0241 , B60W2510/0291 , B60W2510/0638 , B60W2710/024 , B60W2710/1005 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/10 , F16H61/0202 , F16H61/143 , F16H61/686 , F16H2057/0012 , F16H2057/087 , F16H2059/6815 , F16H2059/725 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的控制装置，包括电子控制单元，电子控制单元配置成控制预定接合装置的释放，预定接合装置构造成：在选择有级变速器的预定档位时选择性地使参与多个接合装置中的预定档位中的动力传递的负载部分的旋转构件与不参与预定档位中的动力传递的空载部分的旋转构件接合，并且控制预定接合装置，使得在选择预定档位时并且在预定操作状态下施加用于使预定接合装置进入在不影响预定档位的选择的范围内的弱滑移状态的接合压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113261182B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202080008091.7
申请日：2020-01-08
IPC: H02K7/108 , F16D25/0638 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L50/16
Abstract: 本发明提供一种车用驱动装置。车用驱动装置具备：配置于转子支承部件(60)与壳体(4)的径向(R)之间，限制转子支承部件(60)相对于壳体(4)向轴向第一侧(L1)的移动的第一轴承(B1)；以及配置于连结轴(30)与壳体(4)的轴向(L)之间，限制连结轴(30)相对于壳体(4)向轴向第二侧(L2)的移动的第二轴承(B2)。流体传动装置相对于连结轴(30)配置于轴向第一侧(L1)。转子支承部件(60)具备形成为沿轴向(L)延伸的筒状并与连结轴(30)的外周面嵌合的筒状部(71)。连结轴(30)相对于筒状部(71)向轴向第一侧(L1)的移动被限制。
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公开(公告)号：CN113423594A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080007736.5
申请日：2020-01-08
IPC: B60K6/405 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60L50/16
Abstract: 在包含旋转电机、变速机以及罩的混合驱动装置中，支承旋转电机的转子的转子支承部件包含与罩的端壁部对置的环状部件，端壁部包含从内周朝向变速机在轴向上突出的第一筒状部、和以包围第一筒状部的方式朝向变速机在轴向上突出的第二筒状部，环状部件包含从内周朝向发动机在轴向上突出的筒状部，在第一传动轴与端壁部的第一筒状部的内周面之间配置内侧径向轴承，在端壁部的第一筒状部的外周面与环状部件的筒状部的内周面之间形成间隙，在环状部件的筒状部的外周面与端壁部的第二筒状部的内周面之间配置外侧径向轴承。由此，能够进一步提高用于在径向上支承旋转电机的转子的轴承的耐久性。
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公开(公告)号：CN113261182A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202080008091.7
申请日：2020-01-08
IPC: H02K7/108 , F16D25/0638 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L50/16
Abstract: 本发明提供一种车用驱动装置。车用驱动装置具备：配置于转子支承部件(60)与壳体(4)的径向(R)之间，限制转子支承部件(60)相对于壳体(4)向轴向第一侧(L1)的移动的第一轴承(B1)；以及配置于连结轴(30)与壳体(4)的轴向(L)之间，限制连结轴(30)相对于壳体(4)向轴向第二侧(L2)的移动的第二轴承(B2)。流体传动装置相对于连结轴(30)配置于轴向第一侧(L1)。转子支承部件(60)具备形成为沿轴向(L)延伸的筒状并与连结轴(30)的外周面嵌合的筒状部(71)。连结轴(30)相对于筒状部(71)向轴向第一侧(L1)的移动被限制。
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公开(公告)号：CN107023614B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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公开(公告)号：CN107023614A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H3/66 , F16H57/12 , F16H2057/0012 , F16H2200/202
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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