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公开(公告)号：CN105609821B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510772330.7
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04746 , H01M8/0438
CPC classification number: H01M8/04179 , H01M8/04097 , H01M8/04514 , H01M8/04761
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，抑制产生作为循环设备的工作声的异响等的情况。燃料电池系统具备：燃料电池；阳极气体供给流路，向燃料电池供给阳极气体；阳极气体排出流路，从燃料电池排出阳极废气；阳极气体循环流路，将阳极气体供给流路与阳极气体排出流路连接；循环设备，设于阳极气体循环流路，将阳极废气向阳极气体供给流路供给；及控制部，在液态水滞留于循环设备的情况下，控制循环设备的循环流量而使液态水排出。控制部在判断为滞留于循环设备的液态水量为规定值以上的情况下，限制循环设备的循环流量的上升率。
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公开(公告)号：CN106299414A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610453259.0
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04253 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , H01M8/04067 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04932 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆，在搭载有燃料电池系统的车辆中，提供一种进一步减少低温化的燃料电池系统的起动的失败的技术。车辆具备燃料电池系统、蓄电池、电动机及判定部，在车辆的电源从断开状态向接通状态变化时，在温度测定部测定出的温度为预先设定的第一温度以下且满足下述的(1)至(3)中的至少一个条件的情况下，判定部判定为燃料电池系统的一部分冻结，(1)在向断开状态变化后未进行扫气处理的情况，(2)在断开状态时外气温度下降为第二温度以下的温度且未进行扫气处理的情况，(3)向接通状态变化时的车辆的斜度为预定的斜度以上的情况。
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公开(公告)号：CN105609807A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510684379.7
申请日：2015-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04082 , H01M8/043 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04776 , B60L11/1883 , H01M8/04097 , H01M8/04156 , H01M8/04753 , H01M8/04843 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04 , B60L11/18 , H01M8/04082 , H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及燃料电池搭载车辆、燃料电池系统及其控制方法，抑制噪声振动的产生。控制部在通过喷射器向燃料气体供给流路喷射燃料气体的第一定时与控制循环泵的转速而将滞留于循环流路的水分排出的第二定时一致时，执行如下两个处理中的任一个处理：(i)不通过喷射器向燃料气体供给流路喷射燃料气体而使循环泵以预先设定的转速动作的第一处理；(ii)通过喷射器向燃料气体供给流路喷射燃料气体并且以比预先设定的转速低的转速使循环泵动作的第二处理。
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公开(公告)号：CN105591137A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510763319.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04164 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04589 , H01M8/04761 , H01M8/04753
Abstract: 公开了一种燃料电池系统，包括：燃料电池、燃料供应源、供应通道、循环通道、气液分离器、排放通道、排放阀、差压检测部；以及控制单元，其中，控制单元估计燃料气体的流量。
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公开(公告)号：CN114323631B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202110779619.7
申请日：2021-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本和男
IPC: G01M13/003 , G01M13/00
Abstract: 一种阀异常判定装置及阀异常判定方法，通过设置于相对于作为第一阀的罐阀形成在下游侧的封闭空间的传感器检测封闭空间的压力，通过填充至罐的气体的压力提高封闭空间的压力，并且将第一阀闭阀而形成第一状态，从第一状态将第二阀暂时开阀，由此将封闭空间的气体向外部放出，使封闭空间的压力相比第一状态的压力降低，并将第二阀闭阀，以此形成第二状态。然后，在向第二状态的减压量不足预先决定好的阈值的情况下，以预先决定好的第一判断方法进行第一阀的闭阀异常的有无的判定，在第二状态的压力为阈值以上的情况下，以精度比第一判断方法高的第二判断方法进行第一阀的闭阀异常的有无的判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113675447A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110423476.6
申请日：2021-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备燃料电池、燃料气体供给流路、调节器、喷射器以及控制器。控制器与喷射器联动地驱动调节器。控制器比较燃料电池的发电所需的燃料气体流量与规定的燃料气体流量，选择燃料气体流量较大的一方，并向调节器和喷射器输出指令。将规定的燃料气体流量设定得比燃料电池的发电电流或者输出小于规定的阈值时的燃料电池的发电所需的燃料气体流量多。
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公开(公告)号：CN111146481A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911016924.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04828 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池；电压检测部；电流检测部；交流信号供给部；相位差运算部，构成为根据检测交流电压与检测交流电流来运算检测交流电流相对于检测交流电压的相位差；以及推断部，构成为使用表示燃料电池的单电池面内的发电分布的发电分布特征量与相位差之间的预先决定的关系，根据相位差推断发电分布特征量。发电分布特征量包括表示单电池面内的局部电流密度的最大值与最小值的差量的值。
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公开(公告)号：CN105591127B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201510761909.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和配备有燃料电池的车辆。一种在配备有燃料电池的车辆中使用的燃料电池系统包括：燃料电池；向燃料电池供应燃料气体的燃料气体供应部分；从燃料电池排出燃料排气的燃料气体排出部分；和控制单元，其中，当燃料电池的运行结束时，控制单元执行排气处理(a)：排出燃料电池的燃料排气以减小压力，和处理(b)：在排气处理之后通过向燃料电池供应燃料气体而增大燃料电池中的燃料气体的分压。
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公开(公告)号：CN105609838A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510779347.5
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/04119
CPC classification number: H01M8/04164 , H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04201 , H01M8/04402 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04156 , H01M8/0438
Abstract: 一种燃料电池系统包括控制单元，该控制单元基于在排放阀的开启时段期间的燃料气体丢失量和在开启时段期间由燃料电池发电对燃料气体的消耗量来估计在开启时段期间对从所述燃料电池部分地排放的燃料气体部分地排放的排放量，其中，由于燃料气体的间歇性注入而存在压力上升的压力上升时段和压力下降的压力下降时段，以及控制单元基于在开启时段内的压力下降时段期间压力的下降率，以及基于在开启时段内的压力上升时段期间压力的假设下降率来估计燃料气体丢失量。
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公开(公告)号：CN105591133A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510761906.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/04298
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统、燃料电池车辆及燃料电池系统的控制方法。所述燃料电池系统包括：电力供应电路，包括燃料电池(100)和二次电池(130)；氧化剂气体供应流动通道(33)；泵(320)；以及控制单元(110)，被配置为驱动泵(320)并稀释在阴极(120，140)中保留的氢。控制单元被配置为在燃料电池车辆(10)的启动器开关(115)从断开状态切换为接通状态之后燃料电池车辆(10)保持静止时，或者在燃料电池车辆(10)的启动器开关(115)从断开状态切换为接通状态之后电力供应电路的需求负载保持为小于预定值时，通过停止泵(320)的操作，停止将氧化剂气体供应到阴极(120，140)，从而停止对在阴极(120，140)中保留的氢的稀释。
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