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公开(公告)号：CN104488179A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280074582.7
申请日：2012-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 提供一种能够降低总损耗的升压转换器的控制装置。升压转换器的控制装置(100)在电力供给系统中控制所述升压转换器，所述电力供给系统具备：具有电源电压VB的直流电源；升压转换器，其具备开关单元，通过预定的升压控制对所述电源电压VB进行升压并向负载装置输出，所述预定的升压控制包括基于升压指令电压的所述开关单元的开关状态的切换；以及检测所述升压转换器的输出电压VH的电压检测单元，所述控制装置具备：执行所述升压控制的升压控制单元；和间歇控制单元，其执行基于所述检测的输出电压VH的所述升压控制的间歇处理，以使得所述输出电压VH维持在包含上次执行所述升压控制时的所述升压指令电压的范围内。
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公开(公告)号：CN102859866B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201080066300.X
申请日：2010-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P27/02
CPC classification number: H02P23/009 , B60L15/08 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2220/14 , H02P21/0089 , H02P23/30 , H02P2201/07 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 一种用于马达驱动系统（100）的控制装置（200），该马达驱动系统包括在转子中具有磁体的交流电动机（MG1）、转换器（120）和变换器（130），该控制装置基于交流电动机（MG1）的转矩指令值生成对转换器（120）的升压指令值。控制装置（200）基于升压指令值和交流电动机（MG1）的驱动状态判定是否应执行弱磁控制，该弱磁控制是使从变换器（130）向交流电动机（MG1）供给的减弱磁体的力的方向的电流增加的控制。并且，控制装置（200）在应执行弱磁控制的情况下且转矩指令值的绝对值比阈值小时，使所生成的升压指令值进一步增加。如此，能够降低弱磁场电流量，因此能够提高马达驱动系统（100）的效率。
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公开(公告)号：CN101578190B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880001720.2
申请日：2008-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L2200/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T90/34
Abstract: 冷却系统具有将蓄电池(10)的冷却系统与逆变装置(20)和电动发电机(MG1、MG2)的冷却系统共用化的结构。在该冷却系统中，当蓄电池温度低于预定的温度下限值时，控制装置(30)执行蓄电池(10)的升温控制。控制装置(30)控制切换阀(56)的动作，以使来自制冷剂路径(64)的冷却水被输出给旁通路径(68)。并且，当冷却水温低于预定的温度时，控制装置(30)控制逆变装置(20)，以使逆变装置(20)中包含的开关元件在开关动作时的电力损失比通常控制时的电力损失变大。其结果是，能够通过小型且低成本结构的冷却系统迅速挽回低温时产生的蓄电池(10)的容量下降。
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公开(公告)号：CN101720523B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880015965.0
申请日：2008-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60L3/12 , B60L2220/44 , H02K5/08 , H02K11/26 , H02K2205/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641
Abstract: 电动机绝缘保护装置(200)包括：设置在电动机室(14)内的电动机(40)；提供用于驱动电动机(40)的逆变器电压的逆变器(16)；监视电动机室内的内部压力和逆变器(16)的逆变器电压、并在预测出电动机的放电发生时对电动机室内进行加压的加压单元；加压单元包括：检测电动机室(14)内的内部压力的压力检测部(50)；检测控制部(60)中设置的逆变器(16)的逆变器电压的电压检测部；以及加压机构(70)，当检测出的内部压力低于预先设定的放电发生预测用内部压力、并且检测出的逆变器电压高于预先设定的放电发生预测用逆变器电压时，加压机构(70)根据来自控制部(60)的输出对电动机室(14)内进行加压。
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公开(公告)号：CN101720523A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200880015965.0
申请日：2008-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60L3/12 , B60L2220/44 , H02K5/08 , H02K11/26 , H02K2205/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641
Abstract: 电动机绝缘保护装置(200)包括：设置在电动机室(14)内的电动机(40)；提供用于驱动电动机(40)的逆变器电压的逆变器(16)；监视电动机室内的内部压力和逆变器(16)的逆变器电压、并在预测出电动机的放电发生时对电动机室内进行加压的加压单元；加压单元包括：检测电动机室(14)内的内部压力的压力检测部(50)；检测控制部(60)中设置的逆变器(16)的逆变器电压的电压检测部；以及加压机构(70)，当检测出的内部压力低于预先设定的放电发生预测用内部压力、并且检测出的逆变器电压高于预先设定的放电发生预测用逆变器电压时，加压机构(70)根据来自控制部(60)的输出对电动机室(14)内进行加压。
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公开(公告)号：CN112537214B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010872554.6
申请日：2020-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开电源装置。电源装置具备：蓄电池；电容器部，与蓄电池连接；电力变换器，包含与蓄电池并联地连接的3相；控制装置，控制包含于3相的各开关元件的导通和截止的切换；第1连接端子，位于3相中的任意1相的第1开关元件与第2开关元件之间，与DC充电器的P端子连接；以及第2连接端子，位于另1相的第3开关元件与第4开关元件之间，与DC充电器的N端子连接。
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公开(公告)号：CN110949154A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910767900.1
申请日：2019-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/16 , B60L53/20 , H02M7/48 , H02M7/5387
Abstract: 充电装置(1)具备具有第一变换器(4)和第二变换器(5)且驱动一个电动机(6)的电源电路(10)，其中，充电口(8)的正极端子(8A)连接于第一蓄电池(2)的正极侧，充电口(8)的负极端子(8B)连接于第二蓄电池(3)的负极侧，在充电器(100)输出第一电力的情况下，在将该第一电力充入各蓄电池(2、3)时，将第一蓄电池(2)与第二蓄电池(3)并联连接，在充电器(100)输出比第一电力大的第二电力的情况下，在将该第二电力充入各蓄电池(2、3)时，将第一蓄电池(2)与第二蓄电池(3)串联连接。
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公开(公告)号：CN108174624B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201680050164.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 在第1电抗器电流(IL1)以及第2电抗器电流(IL2)，为了控制来自第1以及第2直流电源的输出，通过开关元件(S1～S5、S5a、S5b)的通断控制，在一个控制周期内，设置2个拐点、即极大点以及极小点。进行控制，使得：在第1以及第2电抗器电流(IL1、IL2)的拐点的至少一部分中，对同时成为打开或关闭的对象的多个开关元件赋予时间差并按预定顺序进行打开或关闭。在被赋予了时间差的拐点，在按照预定顺序而后关闭的开关元件或先打开的开关元件中，产生开关损失。
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公开(公告)号：CN106797176B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580047091.7
申请日：2015-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/00
CPC classification number: H02M3/158 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L50/51 , B60L2240/545 , H02M1/32 , H02M3/00 , H02M2001/327 , H02P27/08 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016
Abstract: 电源控制装置(40)具有：判定单元(45)，该判定单元(45)判定电力转换器(33)以第1模式和第2模式的哪一个工作，该第1模式是以电力转换的效率的增加为优先的模式，该第2模式是以开关元件(S1－S34)的元件温度的增加的抑制为优先的模式；以及控制单元(45)，该控制单元(45)控制电力转换器，以使得在电力转换器以第1模式工作的情况下开关形态成为与第2形态相比能增加电力转换的效率的第1形态，而在电力转换器以第2模式工作的情况下开关形态成为与第1形态相比能抑制元件温度的增加的第2形态。
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公开(公告)号：CN106537764B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201580038397.6
申请日：2015-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P27/08
CPC classification number: H02P27/08 , H02M7/53871 , H02P27/085
Abstract: 提供了一种用于电动机系统的控制器。所述电动机系统包括DC电源、电力变换器、平滑电容器、三相AC电动机和电流传感器。所述控制器包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为控制所述电力变换器，以使得所述平滑电容器的端子间电压与第一基准值一致。所述第一基准值是作为当相电流等于第二基准值时的所述平滑电容器的端子间电压而被确定的值。所述电子控制单元被配置为，当所述端子间电压与所述第一基准值一致，并且所述电流传感器的检测值与所述第二基准值不一致时，校正所述检测值以使得所述检测值与所述第二基准值之间的差减小。
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