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公开(公告)号：CN1202135A
公开(公告)日：1998-12-16
申请号：CN96198323.X
申请日：1996-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/22 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2006/262 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/52 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60L2260/44 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , H02K51/00 , Y02T10/56 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10S903/91 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 本发明的一种动力输出装置20包括一个离合器电机30、一个辅助电机40和一个控制器80。离合器电机30和辅助电机40受控制器80控制,以便使从发动机50输出到曲轴56的、并表示为其转速与转矩乘积的动力,能够转换成表示为驱动轴22的转速与转矩乘积的动力、并输出到驱动轴22上。只要输出到曲轴56的能量或动力相同,就能在由转速和转矩限定的任意驱动点处驱动发动机50。预先确定相对于输出能量的每个值而实现最高效率的希望驱动点。为了让发动机50在希望驱动点处被驱动,控制器80控制离合器电机30和辅助电机40、以及燃料喷射和节流阀位置。这种动力输出装置20的控制过程提高了整个动力输出装置20的能量效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115122938B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210275970.7
申请日：2022-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及搭载于车辆的行驶控制装置、行驶控制方法、非临时性存储介质。本发明的搭载于具备电动机和内燃发动机作为动力源的车辆的行驶控制装置具备处理器。上述处理器构成为：取得上述车辆的目的地点，取得从出发地点到上述目的地点的过去的行驶历史记录，取得目标蓄电率，基于上述行驶历史记录来推断再生能量的预料量，基于上述再生能量的预料量和上述目标蓄电率来设定第1区间和第2区间，基于上述第1区间和上述第2区间来控制上述车辆的行驶，该目标蓄电率是在上述车辆到达上述目的地点的时间点作为目标的电池的蓄电率。
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公开(公告)号：CN113715835B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110404390.9
申请日：2021-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W40/105 , B60W40/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，具备：减速度控制部，实施在从操作状态转变为非操作状态时控制空走时减速度的空走时减速度控制；指标导出部，导出转变时接近感指标；及关系调整部，调整接近感指标与减速度的关系。减速度控制部在空走时减速度控制中，基于上述关系来导出与转变时接近感指标对应的减速度，将导出的该减速度设为空走时减速度的目标值。关系调整部实施在转变时接近感指标比基准接近感指标大时对基准接近感指标进行增大修正且在转变时接近感指标比基准接近感指标小时对基准接近感指标进行减小修正的修正控制。
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公开(公告)号：CN115122938A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210275970.7
申请日：2022-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及搭载于车辆的行驶控制装置、行驶控制方法、非临时性存储介质。本发明的搭载于具备电动机和内燃发动机作为动力源的车辆的行驶控制装置具备处理器。上述处理器构成为：取得上述车辆的目的地点，取得从出发地点到上述目的地点的过去的行驶历史记录，取得目标蓄电率，基于上述行驶历史记录来推断再生能量的预料量，基于上述再生能量的预料量和上述目标蓄电率来设定第1区间和第2区间，基于上述第1区间和上述第2区间来控制上述车辆的行驶，该目标蓄电率是在上述车辆到达上述目的地点的时间点作为目标的电池的蓄电率。
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公开(公告)号：CN113715835A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110404390.9
申请日：2021-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W40/105 , B60W40/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，具备：减速度控制部，实施在从操作状态转变为非操作状态时控制空走时减速度的空走时减速度控制；指标导出部，导出转变时接近感指标；及关系调整部，调整接近感指标与减速度的关系。减速度控制部在空走时减速度控制中，基于上述关系来导出与转变时接近感指标对应的减速度，将导出的该减速度设为空走时减速度的目标值。关系调整部实施在转变时接近感指标比基准接近感指标大时对基准接近感指标进行增大修正且在转变时接近感指标比基准接近感指标小时对基准接近感指标进行减小修正的修正控制。
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公开(公告)号：CN106143470A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610319357.5
申请日：2016-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/26 , B60W40/105 , F02D29/06
CPC classification number: B60W30/1886 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/18009 , B60W40/10 , B60W2530/00 , B60W2710/244 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J7/007 , H02J7/0072 , H02J2007/004 , H02J2007/0067 , B60W40/105 , F02D29/06
Abstract: 一种电源控制设备配备：第一计算装置，其被配置为，基于车辆的行驶历史计算车辆停止时间率；第二计算装置，其被配置为，基于行驶历史计算可停止时间率；以及推定装置，其被配置为，如果在车辆减速时允许怠速停止控制，则基于所计算的可停止时间率推定与怠速停止控制关联的电力量，如果在车辆减速时不允许怠速停止控制，则基于所计算的车辆停止时间率推定电力量。
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