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公开(公告)号：CN111877131B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010608710.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 李伟 , 文强 , 康炜 , 乔雷涛 , 卢皓 , 岳迎九 , 徐永利 , 郑继平 , 吴文华 , 周友权 , 方桂芬 , 张鹏举 , 张蕾 , 房帅平 , 周小苏 , 闫岩 , 王冲冲 , 李帅
Abstract: 本公开涉及桥梁建设技术领域，提供了一种用于混凝土梁斜拉桥的锚拉板。该锚拉板包括竖置的预埋钢板，所述预埋钢板的上端沿斜拉索斜向上延伸有斜拉板，所述斜拉板上设置有锚管和安装孔，所述锚管自所述安装孔延伸至所述斜拉板的上端，所述斜拉板的上端和所述锚管的下端对应设置有锚拉板上盘和锚垫板，所述预埋钢板呈波折形板状；混凝土浇注凝固后，预埋钢板与桥梁形成整体，预埋钢板在竖直方向上呈波折形板状，从而与混凝土构成卯榫结构，确保锚拉板与混凝土有效稳定的结合，此时再通过斜拉板上的锚管、安装孔、锚拉板上盘及锚垫板构成的结构固定斜拉索，本公开的锚拉板确保斜拉索与桥梁之间连接稳定，提高了斜拉桥的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN108517763A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810474159.5
申请日：2018-05-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路多塔斜拉桥结构体系，包括主梁和多座灯笼形桥塔；灯笼形桥塔包括四根塔柱，每根塔柱自上而下依次为上塔柱、中塔柱和下塔柱；所有中塔柱向上逐渐靠拢，在上塔柱位置形成整体结构；所有下塔柱向下逐渐靠拢，在下塔柱底部形成整体结构；四根塔柱的中塔柱底部之间设置四根水平的横梁将四根塔柱连接，主梁依次穿过多座灯笼形桥塔置于横梁上方。本发明可以提供较大的刚度，可以满足铁路运输对结构刚度需求高的要求，索塔处为主梁设置纵向双排梁底支座、横向抗风支座或阻尼器提供了足够的安装空间，使多塔多跨式斜拉桥的受力机理更加合理。
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公开(公告)号：CN114562050B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202210251009.4
申请日：2022-03-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明为一种具备自动解锁功能的速度锁定器，其克服了现有技术中存在的速度锁定器每次震后均需要进行更换，大幅增加震后的维修成本的问题。本发明包括缸体，缸体两端设置有端盖，端盖之间设置有泄压端盖，泄压端盖与缸体围成密闭的锁定腔，泄压端盖上设置有泄压阀和单向阀，锁定腔内填充有流动介质，活塞通过活塞杆伸入锁定腔内沿其轴线往复运动，泄压端盖、端盖与缸体构成密闭的泄压腔，泄压阀和单向阀为多个，且依次在泄压端盖上等间隔分布。
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公开(公告)号：CN118910996A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410880150.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种抵抗纵向压力的真空管梁斜撑体系及其施工方法。本体系包括端部真空管梁、管梁底部固定结构、纵向斜撑结构和基础结构；端部真空管梁为位于真空管桥端部的外包钢板真空管梁；纵向斜撑结构位于端部真空管梁的下方，纵向布置并自上而下向真空管桥端部的内侧倾斜，纵向斜撑结构的顶端通过管梁底部固定结构固定到端部真空管梁的管梁外包钢板上，纵向斜撑结构的底端通过基础结构固定到地面基础。本发明采用管梁底部固定装置、纵向斜撑结构、基础结构形成纵向力传递系统，将纵向固定支座处纵向力传递至地面，实现梁‑斜撑‑地面纵向力精确分配，代替之前整孔梁纵向力完全由纵向固定支座对应桥墩完全承担的状况，有效抵抗纵向力。
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公开(公告)号：CN117626786A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311792032.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种装配式钢混结合梁及其施工方法。现有装配式钢混结合梁结构难以满足大跨径混合型桥梁的使用需求。本发明的装配式钢混结合梁的横截面呈P形，包括纵向依次连接的钢梁段、钢混结合段和混凝土段；所述钢混结合段和所述混凝土段内分布有横向的预应力钢绞线，所述预应力钢绞线的端部锚固在所述钢梁段内。本发明采用工厂预制和装配化施工，满足质量控制的要求，降低了环境等因素对梁段质量的影响，加快了施工进度；集合了钢混结合段良好受力性能和装配式施工的便利性，适合大跨度混合型桥梁建设，大幅缩短了施工工期，提升了施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115158369B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210726351.5
申请日：2022-06-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预应力混凝土真空管道。现有低真空超高速磁浮管道内底部设计纵向连续平面结构作为行车轨道，整体稳定性较差、轨道侧壁及底板过厚、不利于管道内散热。本发明的横截面呈倒梯形，包括预应力混凝土空腔管梁，预应力混凝土空腔管梁外表面包裹有封闭结构；预应力混凝土空腔管梁内底部两侧对称设置有竖向的混凝土侧壁，混凝土侧壁沿真空管道长度方向布置，混凝土侧壁的内侧设置有电磁线圈；混凝土侧壁的外侧与对应的预应力混凝土空腔管梁内侧之间设置有横向水平支撑，横向水平支撑垂直于真空管道长度方向布置。本发明将封闭结构、管梁结构与轨道结构结合成一体，纵、横、竖向预应力钢束的设置增加管道纵、横、竖向刚度，散热能力强，制梁工艺简单高效灵活，具有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN111877161B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010608432.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 李伟 , 文强 , 康炜 , 乔雷涛 , 周小苏 , 卢皓 , 闫岩 , 岳迎九 , 徐永利 , 郑继平 , 周友权 , 吴文华 , 方桂芬 , 张蕾 , 张鹏举 , 房帅平 , 王冲冲 , 李帅
Abstract: 本公开涉及桥梁建设技术领域，提供了一种混凝土梁斜拉桥的斜拉索锚固方法。包括如下步骤：S1、预制锚拉板，将预埋钢板在竖直方向制成波折形板状，在预埋钢板上开设预留孔；S2、桥梁浇注，搭设桥梁模板，在桥梁模板内布置钢筋笼，将锚拉板的预埋钢板布置于钢筋笼之间，通过预留孔安装螺纹钢筋，将螺纹钢筋与钢筋笼绑扎固定在一起，随后对桥梁模板安装顶模，顶模固定于锚拉板的外周，通过顶模上的浇注口浇注混凝土，混凝土凝固后，预埋钢板与混凝土桥梁一体成型；S3、斜拉索锚固，通过斜拉索锚头固定斜拉索的下端，并将斜拉索锚头与锚管下端的锚垫板连接；确保斜拉索与桥梁之间连接稳定，提高了斜拉桥的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN108049301A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810073888.X
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 本发明涉及一种跨越铁路的组合结构人行天桥，包括纵向排列的桥墩和桥墩上方的预制混凝土板，既有铁路位于相邻桥墩之间；桥墩和预制混凝土板之间固定有由纵向粗钢管和横向连接钢管组成的钢管架。本发明施工时先将钢管架顶推通过既有铁路线，然后在钢管架座板上面安装预制的混凝土板，最后形成桥面系，结构构造简单，断面形式新颖，受力合理，制造简洁，施工简便，经济性好，对既有铁路影响小，解决了既有铁路线上方施工干扰问题。
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公开(公告)号：CN118774008A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410880149.7
申请日：2024-07-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种抗纵向压真空管梁索体系及其施工方法。真空管梁线路起止两孔高架真空管道封口位置承受较大的纵向大气压力，对结构及运营安全有明显影响。本发明体系的桥墩张拉结构设置于线路起止两孔高架真空管道封口位置的真空管桥桥墩内侧；管梁底部固定结构设置于线路起止两孔高架真空管道内端的底部；纵向拉索结构斜向连接在桥墩张拉结构与管梁底部固定结构之间，外端低于内端。本发明将纵向固定支座处纵向力传递至相邻纵向活动支座处桥墩，实现梁‑索‑墩纵向力精确分配系统，整孔梁纵向力不完全由纵向固定支座对应的桥墩承担，不需要针对非常规荷载进行下部结构尺寸扩大方案设计，即可满足非常规荷载下结构使用需求。
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公开(公告)号：CN115094686B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210724370.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种槽式轨道真空密封管梁。现有低真空超高速磁浮管道内底部设计纵向连续平面结构作为行车轨道，整体稳定性较差、轨道侧壁及底板过厚、不利于管道内散热。本发明的管梁包括外管、槽式轨道结构和支撑结构；槽式轨道结构位于外管内底部，包括底板和底板两端上方的第一侧壁，第一侧壁的内侧设置有电磁线圈；支撑结构包括竖向支撑和第一横向支撑，竖向支撑设置于底板与其下方的外管内壁之间，第一横向支撑设置于第一侧壁与其外侧的外管内壁之间。本发明的外管、槽式轨道结构通过支撑结构点状或线状连接，有效改善管梁横向刚度不均衡的状况，在大气压、荷载及温度影响下外管受力均匀；预留大量空隙，提高刚度的同时，利于散热。
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