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公开(公告)号：CN119018753A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411138050.6
申请日：2024-08-19
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种波纹板抬升装置及其抬升方法，涉及隧道与地下工程技术领域，所述装置包括钢架、滑道以及抬升装置，所述钢架设置在隧道衬砌的内侧，所述钢架与所述隧道衬砌间隔设置，所述钢架的横截面为拱形；所述滑道设置在所述钢架上，所述滑道设置在靠近隧道衬砌的一侧；所述抬升装置用于将波纹板在所述滑道上进行抬升，本发明通过设置钢架，再在钢架上设置滑道，利用抬升装置对滑道上的波纹板进行抬升，相较于现有技术无需对波纹板的姿态和角度进行重新调整，可以大幅减少施工人员的工作负担。
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公开(公告)号：CN118462214A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410528269.0
申请日：2024-04-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种既有隧道扩建方法和装置，涉及隧道技术领域。其中的方法包括：将既有隧道侧壁沿既有隧道的延伸方向进行划分，得到第一区域集合和第二区域集合，其中，第一区域集合中的第一区域与第二区域集合中的第二区域依次排列；对既有隧道的侧壁及顶部进行加固；响应于确定加固完成，对第一区域集合中的至少一个第一区域进行扩挖并支护以及施做扩建后隧道的主体结构；对于第二区域集合中的单个第二区域，响应于确定该第二区域两侧的第一区域扩挖并支护完成，对该第二区域进行扩挖并支护以及施做扩建后隧道的主体结构。应用本公开可以有效减小既有隧道扩挖过程对周边地层和结构的影响，提高既有隧道扩建的安全性。
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公开(公告)号：CN117172065A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311165611.7
申请日：2023-09-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及隧道与地下工程领域，涉及一种可更换平衡钢板的安装方法、装置、设备及介质，所述方法包括获取第一信息，第一信息包括有限元模型模拟仿真得到的近接工程对既有隧道造成的偏移量；根据第一信息判断是否对既有隧道进行加固，其中，若第一信息大于预设的阈值信息，则需要对既有隧道安装加固装置，加固装置为可更换平衡钢板；确定加固装置在既有隧道中的安装范围，得到第二信息；根据第二信息确定安装角度，得到第三信息；根据第三信息对加固装置进行安装后并实时监测，判断加固装置是否需要更换，本发明通过对平衡钢板连接节点进行实时监测，可以对平衡钢板进行实时更换，避免土体变形过于剧烈，导致平衡钢板失去预期作用的问题。
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公开(公告)号：CN111963203B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010682764.9
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车站施工技术领域，具体而言，涉及一种高烈度地区高架独柱车站及其施工方法。本发明通过下层为站厅层，上层为站台层的设计，将高铁车站的站厅层直接设置在站台层的下方，同时，站厅层和站台层均不会占用过多土地面积，使高铁车站的设置不再受土地的限制，减小高铁的施工成本，有利于促进高铁交通的发展。同时，钢管‑混凝土组合结构体系，极大的减轻结构自重，减小地震反应。由于结构自重降低了，可以有效增加高架独柱车站所建高度，使高架独柱车站有良好的道路景观。
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公开(公告)号：CN221400557U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202322591529.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型提供了一种骨料包止水带，包括：楔形槽和多个骨料包；所述楔形槽设置在相邻两段隧道单元的衬砌结构对接的位置处，并沿着衬砌结构的周向，位于施工缝的背水面一侧；所述多个骨料包沿着衬砌结构的周向紧密排列并相互搭接，设置在楔形槽内；每个骨料包均包括：保护袋、骨料、注水管和自粘防水内衬；所述骨料设置在保护袋内，且骨料能与水发生水化反应并放热；所述自粘防水内衬与保护袋的开口封闭连接，且保护袋的熔点低于预设温度；所述注水管的一端穿过自粘防水内衬上预留的通孔，并伸入至保护袋内，注水管的另一端留在自粘防水内衬的外侧。应用本实用新型可以更好地解决施工缝的渗漏水问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221096575U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322764774.9
申请日：2023-10-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种冻胀锚固锚杆，涉及隧道领域。本实用新型包括：锚杆体、连接头、出浆孔、锚固片、弹性圈、端帽、排气管、垫板、螺母、注水包和中心杆，所述锚杆体的上端安装有连接头，所述连接头的圆弧面开设有出浆孔，所述连接头的内部安装有中心杆，所述中心杆的圆弧面设置有注水包，所述连接头的上端安装有锚固片，所述注水包安装在锚固片与中心杆之间，所述锚杆体的下端圆弧面螺纹连接有螺母，所述锚杆体的上端圆弧面安装有垫板，所述垫板位于螺母的上表面，所述垫板的内部安装有排气管，所述中心杆的上端螺纹连接有端帽。本实用新型解决了现有的涨壳式锚杆存在涨壳式锚固头张开困难、施工复杂等问题。
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公开(公告)号：CN221400528U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202322554020.0
申请日：2023-09-20
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及土木工程技术领域，具体而言，涉及一种基于暗挖法的预应力钢混组合地下结构，包括：预应力钢混底板、预应力钢混侧墙、预应力钢混顶板、钢筋混凝土中柱和钢筋混凝土中板，两堵所述预应力钢混侧墙分别设置在所述预应力钢混底板的两端，两堵所述预应力钢混侧墙均与所述预应力钢混底板相互垂直设置；所述钢筋混凝土中柱设置有至少两根，所述钢筋混凝土中柱沿轨道地下结构开挖方向排列设置，所述钢筋混凝土中板的两端分别与两堵预应力钢混侧墙固定相连。本实用新型中的地下结构即是暗挖结构施工阶段的初期支护，又是永久使用阶段的永久衬砌，避免了传统暗挖工法施工过程中复杂的工序转换及受力转换，施工简单方便、风险低。
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公开(公告)号：CN220685652U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202322010208.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减小机场跑道不均匀沉降的隔离板，涉及机场跑道施工领域。本实用新型包括钢筋混凝土隔离板，所述钢筋混凝土隔离板的侧面安装有侧板；调节结构，所述调节结构位于钢筋混凝土隔离板上，所述调节结构包括用于提高钢筋混凝土隔离板强度的若干个工字钢，所述工字钢的一侧与钢筋混凝土隔离板相贴合，所述工字钢的两侧均安装有连接杆，所述连接杆的圆弧面开设有螺纹条，所述钢筋混凝土隔离板的两侧均安装有若干个支撑板。本实用新型解决了机场跑道与下方隧道同期建设时，明挖隧道基坑回填区域与周边地层变形不同导致的上部跑道不均匀沉降；隔离板上方受到碾压，钢筋混凝土隔离板容易发生断裂的问题。
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公开(公告)号：CN216739742U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220115807.X
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型提供了一种地铁车站或区间结构预留孔洞封闭施工支撑结构。所述支撑结构包括位于预留孔洞两侧的地铁车站或区间结构边墙、沿着预留孔洞长度方向或宽度方向架设在两侧边墙之间的多根型钢支撑和铺设在型钢支撑上方的支撑钢板；在边墙架设型钢支撑的位置安装有支座，所述型钢支撑两端架设在支座上，所述支撑钢板布设方向与型钢支撑垂直，并通过铆钉与型钢支撑固定连接，支撑钢板铺设后将预留孔洞完全覆盖。本实用新型提高了预留孔洞封闭施工效率，解决了工期极为紧张要迅速完成大型预留孔洞封闭的难题，节省了混凝土养护至设计强度的等待时间，减少了临时结构拆除的工序，大大降低了因孔洞封闭施工对其他专业和工序施工作业的影响。
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公开(公告)号：CN220685702U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202322010212.5
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01C19/42
Abstract: 本实用新型提供了一种用于减小机场跑道不均匀沉降的碎石隔离带铺设装置，涉及机场跑道领域。本实用新型包括底板，所述底板的上表面安装有推手，所述推手通过焊接与底板进行固定连接，所述底板的下表面安装有四个万向轮，四个所述万向轮分别位于底板的四角，所述底板远离推手一端的上表面设有辅助结构，所述辅助结构包括固定框，所述固定框通过焊接的方式与底板进行固定连接，所述固定块的内壁滑动连接有固定块。本实用新型解决了隧道与机场同期建设工程对于投入运营的时间要求比较紧张，很难为回填土体安排理想地自然沉降时间(3～5个月)，土体自然沉降时间越短，则不均匀沉降越明显，碎石铺设不平整，导致影响跑道建设的问题。
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