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公开(公告)号：CN118424210A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410617111.0
申请日：2024-05-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道与地下工程技术领域，提供了一种隧道不均匀沉降监测装置及监测方法，所述装置包括：第一固定板、第二固定板、第一轴承、第二轴承、杠杆以及读数装置，所述第一固定板设置在隧道侧壁上；所述第二固定板设置在所述隧道侧壁上，所述第一固定板与所述第二固定板对称设置在隧道构造缝的两侧；所述第一轴承固定设置在所述第一固定板上；所述第二轴承固定设置在所述第二固定板上；所述杠杆分别穿过所述第一轴承与所述第二轴承；读数装置设置在所述杠杆的端部，所述读数装置设置在远离所述第一轴承的一端，所述读数装置用于采集隧道位移参数，本发明有效的降低了监测装置的制造成本，并且针对长时间内的高频次监测效率更高。
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公开(公告)号：CN118551447A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410700270.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种盾构隧道的半智能化设计方法和装置，涉及盾构隧道技术领域。其中的方法包括：获取盾构隧道的三维地形模型、三维地质模型、三维线路模型以及里程信息；根据里程信息，对盾构隧道进行分段，得到多个里程段落；对于每个里程段落，根据三维地形模型以及三维线路模型，确定该里程段落内各点位的埋深；根据各点位的埋深以及预设的埋深与管片型号的对应关系，确定各点位的管片型号；根据三维地质模型以及三维线路模型，对管片型号进行调整；根据调整后的管片型号，生成设计结果并输出。应用本公开可以利用三维模型对盾构隧道进行正向设计，从而能够提高盾构隧道设计的准确性，降低技术人员的工作量。
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公开(公告)号：CN117027877A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311165587.7
申请日：2023-09-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道防偏移装置及其施工方法，涉及隧道及地下工程，包括既有隧道、平衡钢板、填充块以及内贴钢板，既有隧道设置在土体中，既有隧道上设置有第一通孔，第一通孔设置在既有隧道的中部；平衡钢板通过第一通孔固定设置在既有隧道上，平衡钢板的一端设置在土体中，平衡钢板的另一端设置在既有隧道内部的腔室中；填充块固定设置在平衡钢板上，填充块设置在靠近既有隧道的一侧，填充块与所述第一通孔相配合；内贴钢板设置在既有隧道的内壁，内贴钢板设置在既有隧道的中部，内贴钢板与既有隧道固定相连，内贴钢板上设置有第二通孔，平衡钢板通过第二通孔穿过内贴钢板，本发明提高了既有隧道防偏移的可靠性与稳定性。
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公开(公告)号：CN111963203A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010682764.9
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车站施工技术领域，具体而言，涉及一种高烈度地区高架独柱车站及其施工方法。本发明通过下层为站厅层，上层为站台层的设计，将高铁车站的站厅层直接设置在站台层的下方，同时，站厅层和站台层均不会占用过多土地面积，使高铁车站的设置不再受土地的限制，减小高铁的施工成本，有利于促进高铁交通的发展。同时，钢管-混凝土组合结构体系，极大的减轻结构自重，减小地震反应。由于结构自重降低了，可以有效增加高架独柱车站所建高度，使高架独柱车站有良好的道路景观。
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公开(公告)号：CN120068206A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510023744.3
申请日：2025-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 吕刚 , 赵勇 , 田四明 , 于晨昀 , 陈慧 , 房旭 , 杨修 , 雷思遥 , 夏梦然 , 角志答 , 房倩 , 李鹏飞 , 石少帅 , 郭磊 , 彭斌 , 康佩 , 郭苏锐 , 韦纯浪 , 凌云鹏 , 答子虔 , 张恒睿
IPC: G06F30/13 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及一种层状围岩隧道的加固方法、装置、电子设备和存储介质，涉及隧道技术领域。其中的方法包括：获取层状围岩隧道的第一属性信息；确定层状围岩的第二属性信息；根据所述第一属性信息以及所述第二属性信息，确定所述层状围岩隧道的偏压系数；根据所述偏压系数，确定所述层状围岩隧道的加固方案。应用本公开可以根据层状围岩隧道的第一属性信息以及层状围岩的第二属性信息，确定层状围岩隧道的偏压系数，进一步根据偏压系数，确定层状围岩隧道的加固方案，从而能够提高层状围岩隧道的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118600966A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410716867.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种明挖隧道的抗隆起装置的施工方法，包括：开挖明挖隧道基坑到设计标高，并在明挖隧道基坑内浇筑隧道结构；在明挖隧道基坑的两侧确定出待挖桩孔的位置及深度；在明挖隧道基坑的底部，斜向下施工对称的套管，套管顶端的向上延长线与隧道结构的顶部相切，套管底端位于待挖桩孔的底部预设位置处；开挖桩孔，在桩孔的底端进行扩底处理，形成扩大头；在桩孔内浇筑桩孔护壁，并保证浇筑桩孔护壁后的桩孔与套管连通；将锚索穿过隧道结构顶部预设的连接件，并将锚索的两个端头分别穿过套管后进入到桩孔内，在锚索的两个端头安装锚固端头，并对锚索施加预紧力。应用本发明可以有效防止既有隧道上浮。
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公开(公告)号：CN114197532B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210047665.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种地铁车站或区间结构预留孔洞无支架封闭结构及方法。所述封闭结构包括支撑结构和封孔顶板，所述支撑结构包括边墙、中隔墙、架设在预留孔洞的多根型钢支撑和压型钢板；所述压型钢板布设方向与型钢支撑垂直，并通过铆钉与型钢支撑固定连接，压型钢板铺设后将预留孔洞完全覆盖；所述施工方法采用型钢龙骨结合压型钢板的支撑体系作为孔洞封闭施工作业平台，具体包括型钢支撑、压型钢板的安装，钢筋绑扎及混凝土浇筑的施工，完成区间结构顶板预留孔洞封闭的施工过程。本发明减少了常规脚手架模板支撑系统的支架搭设与拆除工序，节省了混凝土养护至设计强度的等待时间，为提前完成工期节点提供了保障。
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公开(公告)号：CN114197532A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202210047665.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种地铁车站或区间结构预留孔洞无支架封闭结构及方法。所述封闭结构包括支撑结构和封孔顶板，所述支撑结构包括边墙、中隔墙、架设在预留孔洞的多根型钢支撑和压型钢板；所述压型钢板布设方向与型钢支撑垂直，并通过铆钉与型钢支撑固定连接，压型钢板铺设后将预留孔洞完全覆盖；所述施工方法采用型钢龙骨结合压型钢板的支撑体系作为孔洞封闭施工作业平台，具体包括型钢支撑、压型钢板的安装，钢筋绑扎及混凝土浇筑的施工，完成区间结构顶板预留孔洞封闭的施工过程。本发明减少了常规脚手架模板支撑系统的支架搭设与拆除工序，节省了混凝土养护至设计强度的等待时间，为提前完成工期节点提供了保障。
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公开(公告)号：CN112895982A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110041913.8
申请日：2021-01-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开提供一种铁路接触网杆加固结构及其形态控制方法，包括多个依次设置的挡土墙，每个挡土墙内侧设置有第一混凝土基座，第一混凝土基座上固定有接触网杆，接触网杆上设置有监测装置，接触网杆底部连接有底板，底板通过支撑件与第一混凝土基座固定，支撑件用于调节底板与第一混凝土基座之间的距离，还包括有用于支撑接触网杆的可伸缩支撑杆。通过可伸缩支撑杆调节接触网杆的倾斜变形、支撑件调节接触网杆的沉降变形，结构简单，易于实现；在每个接触网杆上设置监测装置，可对接触网杆的形态进行实时监控，及时通知工作人员对其形态进行纠正，提高了列车的运营安全性。
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公开(公告)号：CN120046217A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510057238.6
申请日：2025-01-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 刘建友 , 曲强 , 于晨昀 , 张延 , 刘方 , 李力 , 侯志友 , 王磊 , 张鑫 , 金张澜 , 岳岭 , 郭磊 , 彭斌 , 答子虔 , 夏梦然 , 角志达 , 杨修 , 雷思遥 , 康佩 , 郭苏锐
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于超大跨隧道圈层传递规律的承载力计算方法及系统，涉及铁路建设技术领域，包括获取超大跨隧道的开挖高度、开挖跨度和承压拱的拱顶有效岩体厚度；将承压拱的拱顶有效岩体划分为多层预设厚度的拱带；基于每层拱带的拱顶高度构建共焦抛物线族；获取每层拱带在均布荷载作用下的拱顶沉降量；基于共焦抛物线族和拱顶沉降量计算隧道围岩承载拱的总承载力。本发明通过共焦抛物线族分析超大跨隧道的圈层应力传递规律，并在所得的传递规律的基础上计算围岩的承载力，适用于扁平状超大跨隧道围岩自承载的设计理念，计算所得的承载力可用于设计更加安全可靠和更经济适用的支护结构，从而提高超大跨隧道工程的安全性和经济性。
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